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名越は首位をキープしたまま順調に周回。63周目、SDG Team HARC-PRO. Hondaはアジから國井へとライダーチェンジしました。

65周目、トップの名越と2番手のYART - Yamaha(ヤマハ)との差が30秒を超えました。68周目には伊藤がAutoRace Ube Racing Team(スズキ)のアンソニー・ウエストを捉え、7番手に浮上しました。

このころには路面温度が60℃を超え、マシン、タイヤ、ライダーにとって過酷な戦いが続きます。71周目には名越と2番手を行くYART - Yamahaのカレル・ハニカとの差が40秒185と拡大。ハニカが2分10秒台で周回する中、名越は2分8秒台のラップタイムを刻み、その差は広がっていきます。

82周を消化して、Team HRC with 日本郵便は名越から高橋へ3回目のライダーチェンジ。高橋はトップのままでコースインします。90周目時点での高橋と2番手のYART - Yamahaとのタイム差は33秒914。ともに2分8秒台で周回を重ねました。

90周を過ぎて、9番手を走行していたフックが第9コーナーで転倒してしまいます。ピットではマシン修復の準備をしますが、コースに復帰したフックはそのまま周回を重ね、14番手を走行。タイムは2分12秒台に落ちましたが、緊急ピットインはせずに通常のルーティーンを守りました。

高橋は2分7秒台にタイムアップし、トップを独走。6番手を日浦が走行し、上位陣に迫ります。浦本は9番手を走行、10番手にはTOHO Racing(清成龍一、渡辺一樹、榎戸育寛)の渡辺がつけます。

97周目、フックがようやくピットイン。マシンに大きな損傷はなく、タイヤ交換と給油の通常ルーティーンで、そのままディ・メリオをコースに送り出しました。

Team HRC with 日本郵便の高橋はトップを守ったまま、111周でピットイン。マシンを引き継いだザルコはトップでコースへと出ていきました。高橋はこのスティントで29周をクリアしており、燃費のよさでもライバルを圧倒しています。

4時間が経過した時点で、そのほかのHonda勢は5番手にSDG Team HARC-PRO. Honda、8番手にHonda Dream RT 桜井ホンダ、9番手にTOHO Racing、10番手にTeamATJ with docomo businessがつけて、トップ10のうち計5台を占めています。転倒のあったF.C.C. TSR Honda Franceは14番手でレースを折り返しました。

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