2025年Honda Racing四輪モータースポーツ活動計画

【四輪モータースポーツ活動】

2024年、FIA^※1フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）において、HondaはOracle Red Bull Racing（オラクル・レッドブル・レーシング、以下RBR）およびVisa Cash App RB Formula One Team（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラ・ワン・チーム）に対し、チームパートナーとして技術支援やマーケティング協力を実施。技術支援として、株式会社ホンダ・レーシング（以下、HRC）がパワーユニット（以下、PU）のESS^※2以外のコンポーネントを製造し、Red Bull Powertrains（レッドブル・パワートレインズ）^※3への供給とシーズンを通したPU運用のサポートを実施。RBRのマックス・フェルスタッペン選手が、ドライバーズタイトル4連覇という偉業を達成しました。1988年に樹立した16戦15勝を自ら塗り替える22戦21勝など、歴史的な成果を収めたレッドブルとHondaのパートナーシップも最終年を迎えます。最終年もチャンピオン獲得を目指して、チームとともに全力で戦います。また、F1参戦5年目を迎える角田裕毅（つのだゆうき）選手の活動も引き続き支援していきます。

国内レースでは、全日本スーパーフォーミュラ選手権（以下、スーパーフォーミュラ）で、牧野任祐（まきのただすけ）選手と太田格之進（おおたかくのしん）選手が所属するDOCOMO TEAM DANDELION RACINGが4勝を挙げ、チームチャンピオンを獲得しました。2025年もドライバーチャンピオン含めた頂点を目指して戦います。SUPER GTシリーズ^※4においては、今季GT500クラスにCIVIC TYPE Rをベースとした「CIVIC TYPE R-GT（シビック タイプアール ジーティー）」を新たに投入して戦い、STANLEY TEAM KUNIMITSU（スタンレー・チーム・クニミツ） 山本尚貴選手/牧野任祐選手組が年間2位の成績を収めました。来季チャンピオンを獲得すべく挑戦を続けます。また、スーパーフォーミュラ・ライツ選手権でチャンピオンを獲得した小出峻選手が新たにAstemo REAL RACING（アステモ・リアル・レーシング）よりGT500クラスに参戦します。

北米においては、インディカー・シリーズに参戦する5チームにHRC USを通じてパワーユニットを供給します。また、IMSA^※5ウェザーテック・スポーツカー選手権の最高峰GTPクラスにはHRC USが供給するAcura（アキュラ）ブランドのマシン「ARX-06」2台が参戦します。Meyer Shank Racing（メイヤー・シャンク・レーシング）とのパートナーシップにおいてHRCの役割を拡大します。2台体制のうち1台、93号車のチームオペレーションの主要部分をHRC USのエンジニアが担うことで、人材育成と技術開発の両方を加速させていきます。さらに、太田格之進選手が、デイトナ24時間レースを含む3大会に同チームより参戦します。

ドライバー育成活動では今年、フランス F4選手権で加藤大翔（かとうたいと）選手、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権では小出峻（こいでしゅん）選手、FIA-F4選手権（日本）では野村勇斗（のむらゆうと）選手がチャンピオンとなり、Honda育成ドライバーが参戦したカテゴリーすべてでチャンピオン獲得を果たしました。来シーズンは、フランス F4でチャンピオンを獲得した加藤選手が、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（FRECA）に参戦します。野村選手がスーパーフォーミュラ・ライツに参戦、ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿（HRS）のスカラシップを獲得した佐藤凛太郎（さとうりんたろう）選手がフランスF4に参戦します。

なお、二輪も含めたHonda全体のモータースポーツ活動計画については、追ってプレスリリースにてお報せいたします。

^{※1 FIA とは、Fédération Internationale de l'Automobile（国際自動車連盟）の略称
※2 Energy Storage Systemの略。回生された電気エネルギーを保管するためのバッテリーシステム
※3 Red Bull Group（レッドブル・グループ）内でF1向けPUを製造する会社。現行PUに関してESSの製造と運用を担う
※4 統括・運営：株式会社GTアソシエイション
※5 IMSAとは、International Motor Sports Association（国際モータースポーツ協会）の略称}

《四輪参戦体制概要》

《日本》

◆全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）

◆SUPER GT＜GT500クラス＞

◆スーパー耐久シリーズ＜ST-Qクラス＞

《北米》

◆インディカー・シリーズ

◆IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権

^{＊6時間以上のレースに出場するエンデュランス・ドライバー}

《ドライバー育成》

「モータースポーツで世界に通用する選手を育成する」ことを目的として、1992年に二輪の「鈴鹿サーキット・レーシングスクール ジュニア」を設立。1993年に「鈴鹿サーキット・レーシングスクール カート（SRS-Kart）」、1995年には「鈴鹿サーキット・レーシングスクール フォーミュラ（SRS-Formula）」を開校し、二輪・四輪ともに世界のトップカテゴリーで活躍できるライダー・ドライバーの育成に取り組んできました。その結果、これまでに数多くの卒業生が国内外の二輪・四輪それぞれのカテゴリーで活躍しています。また、2022年よりHRCが従来以上にライダー・ドライバー育成へ意志を入れ、名称を「ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿（HRS）」に変更。国内外で活躍するライダー、ドライバーを講師に迎えて運営しています。

四輪においては、HRSの次のステップとして、Hondaのドライバー育成プログラム「ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」を展開し、欧州のジュニアフォーミュラカテゴリーや日本のFIA-F4、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権などへの挑戦の場を提供し、選手の成長とステップアップのための環境を整えています。

◆フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ by アルピーヌ（FRECA）

◆フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト・チャンピオンシップ（FRMEC）

◆フランス F4選手権

◆全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）

◆FIA-F4選手権（日本）