路面状況はスタッフの尽力によってかなり改善され、一部ショートカットされたセクションはあったものの、コースの大半に当初心配されたほどの悪化はなく、4時間も強雨が降ったあととは思えないほど走りやすくなりました。

タイムドプラクティスではガイザーが3番手、フェルナンデスが7番手。予選レースのゲートに並んだときには、スタートの成否が重要であることを2人とも意識していました。走行ラインが1本になってしまう状況では、前走車が巻き上げる泥を避け、ゴーグルをクリーンに保つことが得策だからです。Team HRCの2人は、Honda CRF450Rのパワーとトラクション性能を駆使して、スタート直後の折り返しコーナーを3番手と6番手でクリアしました。ガイザーは先行する2台を激しくプッシュし、フェルナンデスもそれほど離されず、2人はすばらしいポジションを確保しました。

数周後、ガイザーが2番手、フェルナンデスが5番手に躍進。ガイザーはトップを追いかけていましたが、滑りやすい登り坂でミスをしてポジションを落とし、フェルナンデスの後方にダウン。ガイザーはすぐにフェルナンデスに追いつき、数周バトルを続けたあとに順位を入れ替えました。ガイザーが4番手、フェルナンデスは5番手のゲートピックを得て、日曜の決勝2レースに臨みます。

天気予報によると、日曜の朝に少し雨が降るものの、土曜ほどの雨量にはならない見込み。修復作業によってコースにライン取りのオプションが増えれば、ガイザーとフェルナンデスはイタリアGPで表彰台を争える可能性があります。

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