Honda CRF250RWは、Honda HRCのエンジニアと、Honda Racing Corporation(HRC)および日本のHonda R&D部門の技術力を集結して開発されたワークスMX2マシンです。効率性とパフォーマンスを極限まで追求した、まさにエンジニアリングの結晶といえる一台です。

ティム・ガイザーは2015年、CRF250RWを駆り、5度の世界タイトル獲得へと続く最初の栄冠を手にしました。これは、HondaとHRCにとってモトクロス史の残る歴史的な節目となりました。続く2018年のMX2クラスでは、カルバン・ファランデレンがTeam HRCに加入してこのファクトリーマシンを駆ってインドネシアGPで優勝。さらにシーズンを通じて複数回の表彰台を獲得し、総合6位でシーズを終えました。

怪我に見舞われた2019年は前年ほどの結果には届きませんでしたが、スウェーデンGPでモト勝利を挙げると、その後、アッセンでの豪雨の中で開催されたモトクロス・オブ・ネイションズでは、オランダ代表の一員として同国史上初の優勝に貢献。これにより、CRF250Rがあらゆるコンディションで高い性能を発揮できるマシンであることを証明しました。

その後、短い活動休止期間を経て、アメリカでジェット・ローレンスとハンター・ローレンス兄弟がHonda CRF250Rで成功を収めたことにも後押しされ、Team HRCは、2024年にルーキーのフェルッチョ・ザンキを起用してモトクロス世界選手権に復帰。層の厚いMX2クラスでの挑戦は容易ではありませんでしたが、ザンキは見事に適応し、シリーズランキング10位という素晴らしい成績を収めました。

2025年にはバレリオ・ラタがチームに加入。ザンキはシーズン序盤から優勝と表彰台を獲得しましたが、ラタは徐々に力を発揮し、最終戦オーストラリアGPで表彰台を獲得してシーズンを好調のうちに締めくくりました。そして2026年、チーム唯一の250ccライダーとなるラタは、その勢いを持続させ、競争の激しいMX2クラスでHonda CRF250RWを駆り、本格的にトップ争いに挑みます。