最終戦を前にした今大会は、オールクリーン勝負が予想されるセクション設定の中、減点1点をめぐる攻防が繰り広げられました。わずか減点2点で勝利を手にしたのは小川友幸でした。ここまでランキング争いをリードしていた氏川は減点10点で4位入賞となりました。

減点が許されない戦いの中、多くのライダーを悩ませ、長考させることになったのが第2セクション。トップグループの中で、ここを最初にトライしたのは氏川でした。氏川は見事にクリーンで走り抜け、後続ライダーに手本をみせるとともに、クリーン必須のプレッシャーをかけることにも成功しました。

しかし直後の第3セクションで、わずかに届かず岩から滑り落ちた氏川は、痛恨の減点5点。その後の戦いに大きなハンディをかかえることになりました。

小川友幸は深い森の中に設営された第6セクションで減点1点となるも、それ以外のすべてのセクションをクリーンでまとめ、10セクション2ラップをゴールしました。

2番手は黒山健一(ヤマハ)で減点5点。さらに減点8点の小川毅士(ベータ)が3番手で続き、氏川が減点9点で表彰台争いに食らいつきます。氏川としては残るスペシャルセクション(SS)で順位を上げて、小川友幸とのタイトル争いを優位にもっていきたいところです。

人工物で組まれたSSは、第1がコンクリート製の建築資材、第2がタイヤをメインとした構成でした。第1は9位となる武井誠也(HRCクラブ関東SWまるやまwith Fine motor school)がクリーンで抜けたことで、トップグループはクリーン合戦となる予想が固まりました。しかし、2番手の黒山がここで大失敗、5点となって一気に4番手まで脱落することになりました。氏川、小川毅士はクリーンで、それぞれ順位が一つずつ上がり、氏川は3番手でSS第2を迎えることになりました。最後にSS第1をトライした小川友幸は美しくクリーンで駆け抜け、この時点で、2番手に7点差をつけた小川友幸の優勝は事実上決定しました。

SS第2の鬼門は、直径2mはあろうかというビッグタイヤを横から上がるポイントで、10人出走のうち、まず3人が失敗。その難度の高さを証明することになりました。しかし、トップライダーにとってはこれもクリーンセクションとなり、勝負の焦点は表彰台争いに移ります。

この時点で3番手、減点9点の氏川がトライしますが、鬼門のタイヤでわずかにライディングを乱し、足つき1回でトータルの減点を10点としました。続く小川毅士はクリーンで2位表彰台を決定させました。残る3位表彰台の争いは、すでにトライを終えている氏川と、これからトライする黒山。この時点で両者はともに減点10点。黒山が1点でもつけば氏川が再び3位に浮上、黒山がクリーンなら、同点ですが、クリーン数の差で黒山の3位が決まります。

このセクションを黒山はクリーンで走り抜け3位。氏川の4位が決定しました。最終走者となった小川友幸は、鬼門のタイヤで1点を失うことになりましたが、これで勝利が揺らぐことはなく、今大会は終了したのでした。

最終戦 City Trial Japan大会に向けて、総合ランキングは小川友幸が149ポイントでトップ。氏川はこれを10ポイント差で追う展開となりました。総合ランキング3位以下には大差がついており、チャンピオン争いはHondaユーザーの2人による戦いとなります。

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