復活祭連休の週末は、フランスF4にとって新たな時代の幕開けとなりました。FFSAアカデミーが開催する同選手権に新たにHALOが装備されたミゲールM21-F4マシンが導入され、今シーズン参戦する24名の若手ドライバーのスキルをより早いスピードで試すとともに安全性が高められました。

荒尾創大と野村勇斗は、2022年にホンダ・レーシングスクール・鈴鹿（HRS）と名前を変更した、鈴鹿レーシングスクール(SRS)の卒業生です。全日本カート選手権を経たあと、Hondaの若手ドライバー育成プログラムであるホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)と、レッドブル・レーシングF1チームにサポートされる形で、今年からフランスF4選手権でフル参戦。見事な形で初戦・ノガロでデビューを果たしました。

初日にはテストが行われ、両選手とも全長3.64kmのサーキットのレイアウトに慣れることに集中、荒尾は4番手、野村は14番手で1日を終えました。最終セッションでは、荒尾はトップからわずか0.063秒離れた好タイムをマーク、2番手でした。

土曜日のフリー走行でも両選手は3番手、4番手のタイムをマーク、続く予選ではさらに好調でした。荒尾は、わずか0.083秒でポールポジションを逃したものの、デビュー戦をフロントロー2番手スタートとなりました。野村は9番グリッドからのスタートとなりました。レース3のグリッドポジションは各選手の2番目に早いラップタイムで決定され、ラップペースの速い荒尾は5番手、野村は9番手となりました。

レースでは新たにタイヤが2タイプ導入され、野村はレース1ではより軟らかいコンパウンドを選択。レース1の1ラップ目ではレースリーダーと同ペースでついて行き、その後も数回、長いストレートからヘアピンカーブに差し掛かるところでオーバーテイクのチャンスがありましたが、コースの幅の狭さとレースリーダーのガードの硬さが相待って、リードを奪い取ることはできませんでした。しかし、デビュー戦を見事に2番手フィニッシュという結果で終えました。

野村も9番手からすぐに2台を追い抜く好調なスタートを決めましたが、7位フィニッシュに留まりました。しかし、リバースグリッドとなるレース2では、フロントローからのスタートとなりました。

レース2では、野村はホールショットを決め、途中セーフティカーが入りましたが、そのまま優勝。2.248秒の大差で初勝利を獲得した野村は、ファステストラップも決める快走でした。荒尾は、レース2では9位フィニッシュでした。

レース3は翌日の月曜日に行われました。荒尾はロケットスタートを決め、5番手から3番手にアップ。次のラップでニュータイヤを選択したドライバーに抜かれ、5位に下がり、そのままレースを終えました。野村は10位フィニッシュ、1ポイントを獲得しました。

チャンピオンシップでは、荒尾は現在3位、野村は6位です。次戦のポーでの公道レースに向け、両選手ともレッドブルのF1工場にあるシミュレーターを駆使して準備します。