イン側のほうがグリップが少ないため、ポールポジションからスタートすることにあまりアドバンテージがないことはわかっていました。スタート後はフロントバンパーを他車から守りながら、このレースで一番の難関である右コーナーの第1コーナーではポジションをキープして先行することができました。その後はいろいろなことを気をつけて走ることが必要でしたが、セーフティカーが入りタイヤを冷ます良い機会ができたので乗り越えることができました。あまりペースが良くなかったレース2は、生き残ることが最大の課題でした。トラブルを避けるために思いきったプッシュはせずに、チェッカーフラッグを受けるまでスムーズな走りを心がけました

運を味方につけることができなかった週末でした。Q3でターボパイプにクラックが入ってしまいレース1は5番手からスタート、そして他車からの飛石でラジエーターに穴が開いてしまい、徐々に水がなくなりエンジントラブルとなってしまいました。その後のレース2は後方からのスタートとなり、アタックすることをメインに作戦を変更しました。マシンの手応えは良く、前方の集団にアタックを仕掛けることもできましたが、ストレート速度が足りなかったためネストール(ジロラミ)と入れ替わる位置までポジションを落としました。その後はタイヤをセーブしながら走っていましたが、終盤に今まで起こったことがなかったパンクチャーが発生し予想外の展開となってしまいました

土曜日にタイヤのデラミネーションが発生していたので、レース1はタイヤを注意しながら走りました。生き残るのが難しいとわかってはいましたが、思ったようにいかないレースとなりました。それでもチームがすばらしい迅速なタイヤ交換作業をしてくれたおかげで、ピットアウト後はトラブルを抱えた他車を何台か追い抜くことができ、その中でもベストなパフォーマンスを見せることができました。レース2ではオーバーテイクをし2番手まで順位を上げることができました。セットアップもできる限り安全な方向に変更し、縁石を避け、アクセルも前ほど踏まずにさらに気をつけて走っていましたが、タイヤデラミネーションのが再び発生してしまいました。チームに表彰台を持ち帰りたかったので残念ですが、できる限りのベストを尽くすことができたと思います

またフラストレーションの溜まる週末となってしまいました。ノルトシュライフェでのレースと同じようにタイヤトラブルに悩まされながらも、解決策を探すためにレースを続行することを決めました。タイヤサプライヤーは全力を尽くして問題解決に努めてくれているのでチームとして力になりたいのですが、努力が報われずに両レース共に同じトラブルに見舞われてしまったことはとても残念でなりません。さらなるポイント獲得のチャンスを失ってしまいました。今後の大会ではサーキットの特性上同じようなトラブルが発生するとは考え難いですが、今後のためにも解決策を共に探していかなければなりません。今のところタフなシーズンを過ごしているので、次戦のアノー・デュ・ハン(フランス)では少しでも私たちにとって前向きなレースになることを願っています