グエリエリが予選で好調な走りを見せる
HungaroringFIA世界ツーリングカー選手権の第3戦がハンガリーのハンガロリンクで幕開けを迎え、今日行われた予選ではエステバン・グエリエリ(ALL-INKL.COM Münnich Motorsport)が5番手を獲得する活躍を見せました。
Civic Type R TCRでALL-INKL.COM Münnich Motorsportから参戦するグエリエリは40kgのコンペンセーションウェイトを積みながらも、トップ6台が0.174秒内に収まる僅差のQ2にて唯一のアタックラップでカットラインから0.054秒差をつけてポーツシュートアウトへの進出を決めることができました。
トラックリミット違反によりQ3のベストタイムは抹消となりましたが、日曜日のレース1ではトップ5からのスタートグリッドを獲得し、さらにはQ1からQ3までのすべてのセッションで5番手をマークしたため、2ポイントのボーナスポイントを獲得しました。
ポイントリーダーであるチームメートのネストール・ジロラミはQ2では0.3秒後方に沈みましたが、他車へペナルティーが課されたためレース1は7番手グリッドからスタートすることが決まりました。
グエリエリと同じく予選全セッションでトップ10入りを果たし予選結果8番手となったジロラミは、一部リバースグリッドで行われるレース2での3番手グリッドを獲得することとなりました。
Liqui Moly Team Engstlerrのアッティラ・タッシとティアゴ・モンテイロにとっては厳しいレースウイークの滑り出しとなり、予選14番手と17番手という結果で初日を終えることになりました。
他車が事前にスロバキアリングでテストを行うことができていた中、タッシとモンテイロは、タイヤサプライヤーのグッドイヤーがこのハンガリー大会での使用を推奨していた新しいスペックのフロントタイヤを、本大会で今日初めてFP1と延長されたFP2で試すこととなりました。
故郷ハンガリーでのホームレースとなるタッシはFP2で9番手をマークし、ペースのよさを感じていましたが、全車が1秒以内のタイムとなる接戦のQ1でモンテイロとともに敗退となり、惜しくもQ2進出を叶えることができませんでした。
トップ5は十分によい結果ですが、同時にQ3での自分のアプローチには満足できていません。Q2で前にいた選手が1’51.6辺りのタイムを出してくると予想していて、私はそのタイムまでにはQ2のタイムからコンマ数秒の改善が必要でした。しかしコーナーでリアタイヤが縁石から降りた箇所でトラックリミット違反を取られてしまい、Q3は思った結果にはなりませんでした。コンペンセーションウェイトの重さがあり簡単なレースにはならないと思いますが、スタートを決めてよい結果につながるよう戦います
トップ5は十分によい結果ですが、同時にQ3での自分のアプローチには満足できていません。Q2で前にいた選手が1’51.6辺りのタイムを出してくると予想していて、私はそのタイムまでにはQ2のタイムからコンマ数秒の改善が必要でした。しかしコーナーでリアタイヤが縁石から降りた箇所でトラックリミット違反を取られてしまい、Q3は思った結果にはなりませんでした。コンペンセーションウェイトの重さがあり簡単なレースにはならないと思いますが、スタートを決めてよい結果につながるよう戦います
最大重量のコンペンセーションウェイトを積んでいることを踏まえて、今日はとてもポジティブな結果で終えることができたと思います。フリー走行ではグエリエリとともにいろいろなことを試し、予選に向けてベストなセッティングを準備することができました。Q2ではもう少しよいタイムを出すことができたかもしれませんが、最初のアタックラップは赤旗で中断されてしまい、2周目はトラックリミット違反や小さなミスを避けるために慎重に走ることにしました。すばらしいマシンを作ってくれたチーム、そして様々なことを試すために全力を尽くしてくれたクルーたちに感謝しています。明日のレースではより多くのポイントを獲得し、チャンピオンシップをリードできる結果を目指します
最大重量のコンペンセーションウェイトを積んでいることを踏まえて、今日はとてもポジティブな結果で終えることができたと思います。フリー走行ではグエリエリとともにいろいろなことを試し、予選に向けてベストなセッティングを準備することができました。Q2ではもう少しよいタイムを出すことができたかもしれませんが、最初のアタックラップは赤旗で中断されてしまい、2周目はトラックリミット違反や小さなミスを避けるために慎重に走ることにしました。すばらしいマシンを作ってくれたチーム、そして様々なことを試すために全力を尽くしてくれたクルーたちに感謝しています。明日のレースではより多くのポイントを獲得し、チャンピオンシップをリードできる結果を目指します
このレースウイーク前に期待をしていたような予選結果ではありませんでした。フリー走行では新しいタイヤのコンパウンドに苦戦をし、タフな予選になるとの予想はできていました。レースウイーク前にテストができていなかったため、FP1で初めて新しいタイヤを試すことができ、セットアップ変更の必要性も初めてそのときに分かりました。予選中に改善はできていましたし、マシンのポテンシャルを最大限に引き出した結果だと感じています。今日の結果に諦めることはせず、今夜はチームとともにデータとオンボード映像を解析し、明日までに改善できるように努めます
このレースウイーク前に期待をしていたような予選結果ではありませんでした。フリー走行では新しいタイヤのコンパウンドに苦戦をし、タフな予選になるとの予想はできていました。レースウイーク前にテストができていなかったため、FP1で初めて新しいタイヤを試すことができ、セットアップ変更の必要性も初めてそのときに分かりました。予選中に改善はできていましたし、マシンのポテンシャルを最大限に引き出した結果だと感じています。今日の結果に諦めることはせず、今夜はチームとともにデータとオンボード映像を解析し、明日までに改善できるように努めます
チームにとって厳しい日になりました。走り出しからマシンが安定せず、よいマシンバランスを見つけるのに苦労していました。冬とシーズン前のオフシーズンテストが足りていなかったことの影響もあると感じています。コースに出るたびに正しいマシンバランスを探しながら走行し、同時にタイヤの特性がまだつかめていない状況です。タフでフラストレーションのたまる日でした。自分では悪くない走りをしていたつもりですが、全車が接戦で争う中、完璧な状態でいなければすぐに差がついてしまいます。マシンバランスの改善策を探しながら、チームとともに改善に努めます
チームにとって厳しい日になりました。走り出しからマシンが安定せず、よいマシンバランスを見つけるのに苦労していました。冬とシーズン前のオフシーズンテストが足りていなかったことの影響もあると感じています。コースに出るたびに正しいマシンバランスを探しながら走行し、同時にタイヤの特性がまだつかめていない状況です。タフでフラストレーションのたまる日でした。自分では悪くない走りをしていたつもりですが、全車が接戦で争う中、完璧な状態でいなければすぐに差がついてしまいます。マシンバランスの改善策を探しながら、チームとともに改善に努めます
