ネストール・ジロラミが2番手でフィニッシュするもペナルティーを受け5位に
Hungaroringハンガロリンクで開催されたWTCR、FIAワールド・ツーリングカー・カップのレース2。レース1で4位というすばらしい結果でフィニッシュしたHonda CIVIC TCRを駆るネストール・ジロラミ(ALL-INKL.COM Münnich Motorsport)は、ポールシッターがフロントグリッドを取れなかったため3番手でスタートしました。
ジロラミは、その後、第1コーナーで他のマシンにかすかに接触しますが、セカンドローからの力強いスタートで2番手につけました。後方マシンの追い上げがプレッシャーとなりますが、非常に巧みなドライビングで15周を通して他を寄せ付けない走りを見せました。
しかし、第1コーナーでの接触を理由に、レース後に5秒のペナルティーがあり、惜しくも5位の結果に終わりました。
ジロラミはレース1の9位でのフィニッシュと合わせ、ポイントランキングでトップ10入りを果たし、シーズン前半を終えました。
チームメートのエステバン・グエリエリはレース1を12番グリッドからスタートし、大きく順位を上げて8位フィニッシュする成果を挙げました。
グエリエリはレース1でマシンバランスの課題に直面しましたが、レース2までにはチームとともに問題を改善し、再び8位でフィニッシュ。ポイントランキングでは、9位につけています。
ALL-INKL.DE Münnich Motorsportチーム側は、ティアゴ・モンテイロがレース1で10位、今大会がホームレースとなったアッティラ・タッシがレース2で10位となり、ベストフィニッシュを達成しました。
わずか0.03秒でQ2への勝ち残りを逃し、予選13番手という悔しい結果だったモンテイロですが、Honda CIVIC TCRのパフォーマンスには満足しており、レース1の第3コーナーでライバルからの追突があり、順位を落としたものの、トップ10入りを果たしました。
レース1を13位でフィニッシュしたタッシは、レース2のスタートで好位置につけて10番手まで浮上し、そのままポジションをキープして、モンテイロの前の10位でフィニッシュしました。
シーズンも折り返し点となり、変更になった2021年スケジュールの次回ラウンドまで7週間のブレイクに入ります。次回10月9日・10日には、チェコのモストでの初開催となります。
特に激しい戦いだったレース2で、表彰台を逃してしまったのはとても残念です。出だしはとても好調で2番手につけることができました。実際、トップよりいいスタートだったのですが、後ろにつこうと決めて、ブレーキングでのライン変更は最小限にしていました。
トップの後ろにぴったりつけていましたが、アウトコースは空転しやすく、思い通りにならないことも分かっていました。残念ながら他のマシンとの接触はついていませんでした。悔しいですが、ウイーク中の自分とチームの成果は本当に誇りに思っています。特に、予選でのパフォーマンスと、予選よりもはるかにきつい60kgのコンペンセーションウエイトをなんとかこなしたことに満足しています
特に激しい戦いだったレース2で、表彰台を逃してしまったのはとても残念です。出だしはとても好調で2番手につけることができました。実際、トップよりいいスタートだったのですが、後ろにつこうと決めて、ブレーキングでのライン変更は最小限にしていました。
トップの後ろにぴったりつけていましたが、アウトコースは空転しやすく、思い通りにならないことも分かっていました。残念ながら他のマシンとの接触はついていませんでした。悔しいですが、ウイーク中の自分とチームの成果は本当に誇りに思っています。特に、予選でのパフォーマンスと、予選よりもはるかにきつい60kgのコンペンセーションウエイトをなんとかこなしたことに満足しています
ペースの点ではベストとは言えないウイークでしたが、両レースのスタートポジションを思えば、12番グリッドからのスタートで8位フィニッシュという今日の結果はとてもポジティブだったと思います。序盤の位置が重要で、レース1ではマシンのバランスに非常に課題がありながら、いずれもポジションをキープできたのはよかったです。レース2では少し改善されて、フィニッシュまでいいペースを維持して目指していたポイントにつなげることができました
ペースの点ではベストとは言えないウイークでしたが、両レースのスタートポジションを思えば、12番グリッドからのスタートで8位フィニッシュという今日の結果はとてもポジティブだったと思います。序盤の位置が重要で、レース1ではマシンのバランスに非常に課題がありながら、いずれもポジションをキープできたのはよかったです。レース2では少し改善されて、フィニッシュまでいいペースを維持して目指していたポイントにつなげることができました
ハードなレースウイークになると予想していたので、ウエイトを積んだマシンにしては予想を超えるパフォーマンスだったと思います。予選が厳しく、残念ながら決勝の結果に響いてしまいました。レース1ではライバルに抜かれて順位を少し落としましたが、その後はチームメートと同じグループにいました。レース2のスタートも好調でしたが、第1コーナーでは選択肢もあまりなく、アウトコースになってしまい、接触によって順位を落としてしまいました。シーズンはまだまだ続きますし、チームはあきらめません。長いブレイクウイークを利用してシーズン後半戦に備えます
ハードなレースウイークになると予想していたので、ウエイトを積んだマシンにしては予想を超えるパフォーマンスだったと思います。予選が厳しく、残念ながら決勝の結果に響いてしまいました。レース1ではライバルに抜かれて順位を少し落としましたが、その後はチームメートと同じグループにいました。レース2のスタートも好調でしたが、第1コーナーでは選択肢もあまりなく、アウトコースになってしまい、接触によって順位を落としてしまいました。シーズンはまだまだ続きますし、チームはあきらめません。長いブレイクウイークを利用してシーズン後半戦に備えます
特に予選が厳しく、タフなレースウイークでしたが、今日はできるだけ多くのポイントを獲得してフィニッシュすることができました。スターティングポジションから、チームができる最大限の力を発揮したと思います。レース1は厳しく、第1コーナーをうまく通過できず、苦戦も多く強いられましたが、ポイントを獲得できてよかったです。レース2のスタートはよくなり、第1コーナーでもいい位置につけて順位を上げた結果、10位に入ることができました。なによりも、コンペンセーションウエイトはとてもトリッキーでした。次のレースでは状況が変わっていると思います
特に予選が厳しく、タフなレースウイークでしたが、今日はできるだけ多くのポイントを獲得してフィニッシュすることができました。スターティングポジションから、チームができる最大限の力を発揮したと思います。レース1は厳しく、第1コーナーをうまく通過できず、苦戦も多く強いられましたが、ポイントを獲得できてよかったです。レース2のスタートはよくなり、第1コーナーでもいい位置につけて順位を上げた結果、10位に入ることができました。なによりも、コンペンセーションウエイトはとてもトリッキーでした。次のレースでは状況が変わっていると思います
