ビエルゲがアラゴンのWSBKレース1で9位、ブライドウェルは経験と重要なデータを持ち帰る
MotorLand Aragónスーパーバイク世界選手権(WSBK)第10戦がスペインのモーターランド・アラゴンで開催されました。Honda HRCはチャビ・ビエルゲとトミー・ブライドウェルを送り込み、週末最初のレースをそれぞれ9位と19位で終えました。現在リハビリ中のイケル・レクオーナもアラゴンに現地入りし、ピットからチームメイトをサポートしました。
土曜日は最終フリー走行からスタートし、ビエルゲとブライドウェルはスーパーポール予選に向けて最終調整を行いました。路面温度はわずか15℃と低かったものの、ビエルゲは金曜日のベストタイムを更新し、1分48秒682を記録。ブライドウェルは午後のレースに備え、CBR1000RR-Rとコースの両方に対する自信とフィーリングを高めていきました。
数時間後に行われたスーパーポールは、気温16℃、路面温度23℃と、朝よりもやや暖かいコンディションで実施されました。わずか15分という限られた時間の中、ビエルゲはすぐにアタックを開始。まず1分48秒8をマークし、その後タイヤ交換のためにピットインしました。そこからさらに0.6秒タイムを削り、セッション終盤に1分48秒237を記録。このタイムでグリッド13番手を獲得し、ポールポジションとの差は1秒未満でした。ブライドウェルは最初のアタックで記録した1分50秒797が自己ベストとなり、午後のレースはグリッド22番手からのスタートとなりました。
レース1は、ビエルゲがグリッド4列目、ブライドウェルが7列目からスタート。ビエルゲはオープニングラップですぐに11位へ浮上し、周囲のライダーよりやや速いペースで走行しました。母国スペインのファンの前での好成績を狙うビエルゲは、7周目にはジョナサン・レイを、8周目にはレミー・ガードナーをパスし、レース中盤には9位に浮上。前方のライダーとは数秒の差があり、終盤さらにポジションを上げることはできませんでしたが、9位をしっかりと守り切ってチェッカーを受け、7ポイントを獲得しました。
今回がファクトリーチームでの初レースとなったブライドウェルは、クリーンで安定した走りに徹し、Honda HRCの開発に役立つ貴重なデータ収集に注力しました。序盤は21位を走行し、全18周のレース前半は前方のライダーとほぼ同等のペースで周回を重ねました。レース全体を通して自身のリズムを崩すことなく走り切ったブライドウェルは、19位でレースを終えました。
HRC公式Instagramで最新情報をチェック！
https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/
正直、今日のレースはもっと良い結果を期待していました。ペースは良かったですし、自信もありましたが、スタートでなかなかポジションを上げられず苦戦しました。スピードについては、周囲のライダーより少し速く走れていると感じていたのですが、低速コーナーの特に立ち上がりでうまく加速ができず、大きくタイムを失ってしまいました。マシンのスピード自体はあるのですが、それだけでは差を詰めてブレーキングでオーバーテイクするには不十分で、序盤でかなり時間を失いました。結果として、この順位で終わってしまいました。最後まで全力を尽くしましたが、バッサーニが速いペースで後ろから来たときも、同じ展開でした。ポジティブな点は、セクター1とセクター2ではしっかりと強さを発揮でき、予選でもトプラクのすぐ後ろにつけ、ほとんど差がなかったことです。しかし9コーナー以降、そこからリアグリップの問題が出てきました。自分のライディングスタイルでこの弱点をカバーするのは難しく、少しもどかしいですが、これが現在の課題であることは理解しています。この問題を少しでも改善できるよう引き続き全力で取り組み、明日はもっと上位で戦えるようにしたいです。いつも通り、スーパーポールレースでトップ9に入ることは決勝レースに向けて非常に有利になるので、それも重要な目標の1つになります。
正直、今日のレースはもっと良い結果を期待していました。ペースは良かったですし、自信もありましたが、スタートでなかなかポジションを上げられず苦戦しました。スピードについては、周囲のライダーより少し速く走れていると感じていたのですが、低速コーナーの特に立ち上がりでうまく加速ができず、大きくタイムを失ってしまいました。マシンのスピード自体はあるのですが、それだけでは差を詰めてブレーキングでオーバーテイクするには不十分で、序盤でかなり時間を失いました。結果として、この順位で終わってしまいました。最後まで全力を尽くしましたが、バッサーニが速いペースで後ろから来たときも、同じ展開でした。ポジティブな点は、セクター1とセクター2ではしっかりと強さを発揮でき、予選でもトプラクのすぐ後ろにつけ、ほとんど差がなかったことです。しかし9コーナー以降、そこからリアグリップの問題が出てきました。自分のライディングスタイルでこの弱点をカバーするのは難しく、少しもどかしいですが、これが現在の課題であることは理解しています。この問題を少しでも改善できるよう引き続き全力で取り組み、明日はもっと上位で戦えるようにしたいです。いつも通り、スーパーポールレースでトップ9に入ることは決勝レースに向けて非常に有利になるので、それも重要な目標の1つになります。
正直、今日は全体的に悪くなかったと思います。このコースにはまだ少し苦戦していて、特にコーナーを一連の流れとしてつなげる部分が難しいです。例えば2コーナーをミスすると、そのまま3、4コーナーにも連鎖的に影響してしまいます。なので、今日の目標はとにかくアップダウンのない安定したペースで18周を走り切ることで、それがコースへの理解にもつながりました。最終的に、チャビが前方で戦う役割を担っていて、私はどちらかというと情報を集めて開発を支える立場だと考えています。これまで自分が乗ってきたマシンとはかなり異なるので、まだ完全には慣れていませんが、それでも昨日よりは気持ちよく走れましたし、走りやすさも感じました。レースはテスト以上にライダーを追い込むので、そこから得られるフィードバックもより貴重です。その点で今日は成果があったと思いますし、チームも今後の開発につながる良いデータを得ることができました。個人的には、この週末はファクトリーチームでの経験を楽しむことも目標の1つで、子どもの頃からの夢が叶ったような気持ちです。Honda HRCチームとして初レースを完走し、マシンを無事に持ち帰り、有用なデータを集められたことは、とても前向きな結果だと感じています。
正直、今日は全体的に悪くなかったと思います。このコースにはまだ少し苦戦していて、特にコーナーを一連の流れとしてつなげる部分が難しいです。例えば2コーナーをミスすると、そのまま3、4コーナーにも連鎖的に影響してしまいます。なので、今日の目標はとにかくアップダウンのない安定したペースで18周を走り切ることで、それがコースへの理解にもつながりました。最終的に、チャビが前方で戦う役割を担っていて、私はどちらかというと情報を集めて開発を支える立場だと考えています。これまで自分が乗ってきたマシンとはかなり異なるので、まだ完全には慣れていませんが、それでも昨日よりは気持ちよく走れましたし、走りやすさも感じました。レースはテスト以上にライダーを追い込むので、そこから得られるフィードバックもより貴重です。その点で今日は成果があったと思いますし、チームも今後の開発につながる良いデータを得ることができました。個人的には、この週末はファクトリーチームでの経験を楽しむことも目標の1つで、子どもの頃からの夢が叶ったような気持ちです。Honda HRCチームとして初レースを完走し、マシンを無事に持ち帰り、有用なデータを集められたことは、とても前向きな結果だと感じています。
