レクオーナがスーパーポールでトップ10フィニッシュ。ビエルゲはレース2で9位
Autodrom Mostオートドローモ・モストで開催されている第8戦チェコ大会は、日曜日にスーパーポール(SP)レースと決勝レース2を行い、レクオーナがSPレースで10位、午後の決勝レース2ではビエルゲが9位でチェッカーを受けました。
2日連続で不安定な天候となった第8戦チェコ大会。朝のウォームアップはウエットコンディションでしたが、その後、10周で行われたSPレースはドライコンディションでスタートが切られました。
3列目9番手から好スタートを切ったビエルゲは1コーナーで4番手に浮上します。しかし、オープニングラップの15コーナーで他のライダーに接触されて転倒、レース開始早々のリタイアとなりました。一方、4列目11番手からスタートを切り、オープニングラップで10番手につけたレクオーナは、10周という短いレースで終始、10番手争いを繰り広げて10位でフィニッシュ。トップ10入りを果たしました。
22周で行われた決勝レース2は、午後2時にスタートが切られました。SPレースの結果で、ビエルゲは11番グリッド、レクオーナは13番グリッドから決勝に挑みました。
オープニングラップ11番手とスタートポジションをキープしたビエルゲは、混戦の中で2周目に10番手争いに加わり、3周目以降は11番手を走行しました。一方、チームメートのレクオーナは、オープニングラップに15番手までポジションを落としますが、次第にポジションを上げて6周目にはビエルゲを追走する形で12番手へ。Team HRCの両選手は、レース中盤以降ランデブー走行となりました。
その後、ビエルゲとレクオーナは、トップを走るトプラク・ラツカトリィオグル(ヤマハ)の転倒でそれぞれ10番手、11番手へとポジションを上げます。そして最終ラップにビエルゲはロリス・バズ(BMW)をかわして9位でフィニッシュ。レクオーナは、し烈な9位争いの中で、最終ラップにドミニク・エガーター(ヤマハ)にかわされ12位でチェッカーを受けました。9位のビエルゲから12位のレクオーナまで、約0.5秒差という接戦でした。
8戦を終えて、ビエルゲは105ポイントを獲得して総合10位、レクオーナは87ポイント獲得で総合13位につけています。
スーパーバイク世界選手権は、今大会を終えて次戦フランス大会(9月8日～10日)まで、6週間のサマーブレイクに入りますが、ビエルゲは休む暇もなく鈴鹿8時間耐久ロードレース、レクオーナはロードレース世界選手権第9戦イギリスGPに出場します。
HRC公式Instagramで最新情報をチェック！
https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/
今大会は、セットアップが決まるまで苦戦しましたが、FP3からスーパーポール(SP)にかけて、チームは乗りやすいマシンを用意してくれました。実際、SPでは今季最高の走りができて楽しむことができました。昨日のレース1は、難しいコンディションとタイヤ選択の失敗で厳しい結果に終わったので、今日はその雪辱に挑みました。SPレースではスタートもよく、トップグループのすぐ後ろで戦うことができたのですが、15コーナーでマイケル・ルーベン・リナルディ(ドゥカティ)のマシンのウイングに引っかけられて転倒しました。そのためレース2は完走することが重要で、9位で終えることができました。この結果は、我々が目指していたものではありませんが、それほど悪くもありません。今日の経験で学んだことを8月末のアラゴンテストで生かしたいです。そして、目標達成に向けて努力して改善し、ハードにプッシュしていきたいです
今大会は、セットアップが決まるまで苦戦しましたが、FP3からスーパーポール(SP)にかけて、チームは乗りやすいマシンを用意してくれました。実際、SPでは今季最高の走りができて楽しむことができました。昨日のレース1は、難しいコンディションとタイヤ選択の失敗で厳しい結果に終わったので、今日はその雪辱に挑みました。SPレースではスタートもよく、トップグループのすぐ後ろで戦うことができたのですが、15コーナーでマイケル・ルーベン・リナルディ(ドゥカティ)のマシンのウイングに引っかけられて転倒しました。そのためレース2は完走することが重要で、9位で終えることができました。この結果は、我々が目指していたものではありませんが、それほど悪くもありません。今日の経験で学んだことを8月末のアラゴンテストで生かしたいです。そして、目標達成に向けて努力して改善し、ハードにプッシュしていきたいです
複雑な週末でした。昨日は難しいコンディションでしたが、力強いレースができました。そして、午前中のスプリント(SP)レースもフィーリングは悪くはありませんでした。このレースでは、リアにハードタイヤを選択した数少ないライダーのひとりになりましたが、まずまずのスピードをキープし、10位でフィニッシュできました。午後のレース2は、いいスタートが切れず、その結果、集団に巻き込まれ、第1コーナーの混乱のなかで横にいたライダーがオーバーランを喫し、自分も遅れてしまいました。その後、ポジションをばん回しました。目標は、チームメートを含む9位争いのグループに追いつくことでした。一歩一歩、差を詰め、1人をパスしてチャビのすぐ後ろにつきました。そして、彼をパスしようとがんばりましたが、2人ともにストロングポイントは同じで、彼を抜くのはリスクが高すぎました。最終ラップ、彼がバズを抜いたとき、僕も同じように抜こうとしましたが、反対にポジションを一つ落としてしまいました。とはいえ、今大会はレース1で5位になってレースを楽しむことができたし、レース2も12位で、ともにポイントを獲得することができました。次のレースに向けて、準備を続けていきたいです
複雑な週末でした。昨日は難しいコンディションでしたが、力強いレースができました。そして、午前中のスプリント(SP)レースもフィーリングは悪くはありませんでした。このレースでは、リアにハードタイヤを選択した数少ないライダーのひとりになりましたが、まずまずのスピードをキープし、10位でフィニッシュできました。午後のレース2は、いいスタートが切れず、その結果、集団に巻き込まれ、第1コーナーの混乱のなかで横にいたライダーがオーバーランを喫し、自分も遅れてしまいました。その後、ポジションをばん回しました。目標は、チームメートを含む9位争いのグループに追いつくことでした。一歩一歩、差を詰め、1人をパスしてチャビのすぐ後ろにつきました。そして、彼をパスしようとがんばりましたが、2人ともにストロングポイントは同じで、彼を抜くのはリスクが高すぎました。最終ラップ、彼がバズを抜いたとき、僕も同じように抜こうとしましたが、反対にポジションを一つ落としてしまいました。とはいえ、今大会はレース1で5位になってレースを楽しむことができたし、レース2も12位で、ともにポイントを獲得することができました。次のレースに向けて、準備を続けていきたいです
