レクオーナとビエルゲ、雨のSBKレース1を活かしてマニクールで6位と7位の好成績
Circuit de Nevers Magny-CoursTeam HRCは、フランスのマニクール・サーキットで行われた非常にウェットなレース1を好結果で終えました。イケル・レクオーナとチャビ・ビエルゲは、厳しいコンディションをうまくコントロールし、それぞれ6位と7位でフィニッシュしました。特にレクオーナは、19番グリッドからの見事なリカバリーを見せました。
金曜日の2回のドライセッションの後、土曜午前のFP3は雨の中で行われました。そのため、多くのライダーがガレージから出ることさえも控え、周回数を限定して走行しました。レクオーナとビエルゲも不必要なリスクを避けるため、このセッションを見送ることを選択しました。
スーパーポール(予選)は現地時間午前11時に予定通り開始されました。予選は完全にウェットなトラックで行われ、セッションが進むにつれてコンディションが悪化しました。ビエルゲは早い段階で難しいコンディションに適応し、残り10分の時点でトップ10入りに成功しました。ビエルゲは周回を重ねるごとにペースを上げ、1'53.834のベストタイムを記録して、6位という好位置で予選を終え、午後のレースでの2列目からのスタートを確保しました。これは、ビエルゲ自身とホンダにとって今季最高の予選結果となりました。一方、レクオーナは変化したコンディションに苦戦を強いられ、十分なタイムを出すための感覚を掴むのに苦労しました。彼のベストタイムは1'58.699で、タイムシート19位となりました。
レース1はウエットコンディションでのスタートとなり、ライダーたちは様々なタイヤを選択して、現地時間午後2時にグリッドに並びました。ビエルゲはフロントとリアともにスリックタイヤを選び、セカンドローから好スタートを切りました。序盤で4位争いを繰り広げていましたが、雨が降り始めたため4周目にピットインを決断。トラックに戻ってからはすぐに6位に復帰しました。ライバルたちと激しく競り合い、レース中盤には5位に位置していました。
一方、レクオーナはフロントにインターミディエイトタイヤ、リアにスリックタイヤで出走し、1周目の終わりまでに16位に浮上しました。雨が降り始め、数名のライダーが転倒する中、レクオーナはいち早くピットインしてレインタイヤに交換し、トラックに戻ると12位に復帰しました。9周目には10位まで浮上し、チームメイトのビエルゲを含むすぐ前のグループに追いつくために懸命に走り続けました。
レース終盤、ビエルゲとレクオーナはそれぞれ6位と7位を走行し、激しい雨の中でバイクを立て直すために懸命に戦っていました。二人はその順位のままフィニッシュしましたが、ビエルゲはピットストップ違反のペナルティとして6.495秒の追加タイムを課され、最終的に7位に降格し、チームメイトのレクオーナが6位となりました。
この日の非常に厳しいコンディションの中で、両ライダーはともに卓越した技量と不屈の精神を発揮しました。今シーズン最高の結果を叩き出し、Team HRCに大きな満足をもたらしました。
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もちろん、今日の予選とレース1の結果には満足していますが、ペナルティがあったのは少し残念です。予選は素晴らしい出来で、ここしばらくウェットコンディションでこれほど快適に感じたことはありませんでした。雨が強まる中でラップタイムを改善できたことは非常にポジティブでした。これにより２列目からのスタートが可能になりました。ウェットコンディションだったので、スリックタイヤとほぼ完全なドライセットアップを選択しましたが、この選択が正解でした。オープニングラップで4位まで上がり、後続のライダーに対して小さなアドバンテージを築くことができました。しかし、その後雨が降り、次々にピットインしてレインタイヤに交換しました。トラックに戻った時のフィーリングは朝のセッションと同じではなかったので、状況をコントロールしつつ、バイクを立て続けて最良の結果を持ち帰ることに集中しました。6位でフィニッシュしましたが、チェッカーフラッグを受けた後に7位に降格されたのには少し驚きました。それでもポジティブな面に目を向ける必要があります—これは私にとってもチームにとっても、そしてホンダにとっても良い結果となりました。両方のバイクがトップ7に入ることができましたから。明日はどうなるか楽しみです。
もちろん、今日の予選とレース1の結果には満足していますが、ペナルティがあったのは少し残念です。予選は素晴らしい出来で、ここしばらくウェットコンディションでこれほど快適に感じたことはありませんでした。雨が強まる中でラップタイムを改善できたことは非常にポジティブでした。これにより２列目からのスタートが可能になりました。ウェットコンディションだったので、スリックタイヤとほぼ完全なドライセットアップを選択しましたが、この選択が正解でした。オープニングラップで4位まで上がり、後続のライダーに対して小さなアドバンテージを築くことができました。しかし、その後雨が降り、次々にピットインしてレインタイヤに交換しました。トラックに戻った時のフィーリングは朝のセッションと同じではなかったので、状況をコントロールしつつ、バイクを立て続けて最良の結果を持ち帰ることに集中しました。6位でフィニッシュしましたが、チェッカーフラッグを受けた後に7位に降格されたのには少し驚きました。それでもポジティブな面に目を向ける必要があります—これは私にとってもチームにとっても、そしてホンダにとっても良い結果となりました。両方のバイクがトップ7に入ることができましたから。明日はどうなるか楽しみです。
今日の始まりは良くありませんでした。予選でかなり苦しみ、バイクに自信を持てず、有効なタイムも出せないほど遅かったです。でもその理由はわかっているので、今後同じことが起こらないよう対策を見つける必要があります。コース上に大量の水があったのも事実です。レース1では路面がまだ湿っていたので、フロントにインターミディエイトタイヤ、リアにスリックタイヤを選択し、フロントの自信を少しでも高めることにしました。しかし、レース開始直後に雨が降り出したため、リスクが高すぎると判断してピットインしました。レインタイヤでトラックに戻った時は、ほぼドライセットアップのままだったにもかかわらず、予選と比べてはるかに良いフィーリングで、スピードも上がりました。前を走る何人かのライダーとの差を詰め、追い抜いて順位を上げていきました。後ろからはロカテッリ選手だけが追ってきている状況でした。前方に赤いバイクが見えたので、雨の中でそれがブレガ選手だと思ったのですが、実際にはチャビでした。レース終盤に大きなハプニングが2回ありましたが、完走できました。19位から6位までのリカバリーは悪くない結果だったと思います。明日はどうなるかたのしみです。
今日の始まりは良くありませんでした。予選でかなり苦しみ、バイクに自信を持てず、有効なタイムも出せないほど遅かったです。でもその理由はわかっているので、今後同じことが起こらないよう対策を見つける必要があります。コース上に大量の水があったのも事実です。レース1では路面がまだ湿っていたので、フロントにインターミディエイトタイヤ、リアにスリックタイヤを選択し、フロントの自信を少しでも高めることにしました。しかし、レース開始直後に雨が降り出したため、リスクが高すぎると判断してピットインしました。レインタイヤでトラックに戻った時は、ほぼドライセットアップのままだったにもかかわらず、予選と比べてはるかに良いフィーリングで、スピードも上がりました。前を走る何人かのライダーとの差を詰め、追い抜いて順位を上げていきました。後ろからはロカテッリ選手だけが追ってきている状況でした。前方に赤いバイクが見えたので、雨の中でそれがブレガ選手だと思ったのですが、実際にはチャビでした。レース終盤に大きなハプニングが2回ありましたが、完走できました。19位から6位までのリカバリーは悪くない結果だったと思います。明日はどうなるかたのしみです。
