エストリルのレース2でディクソンがトップ10入り、チャントラもさらにポイントを獲得
Circuito EstorilHonda HRCは、スーパーバイク世界選手権(WorldSBK)のシーズン最終戦を前にした第11戦を終えました。ディクソンは8位と10位でフィニッシュし、チャントラも力強い追い上げを見せて13位を獲得しました。
ポルトガルのエストリル・サーキットで開催されたWorldSBK第11戦の週末、Honda HRCのジェイク・ディクソンは日曜午前のスーパーポールレースで好走して8位に入ると、午後のレース2でも10位でフィニッシュしました。チームメイトのソムキアット・チャントラも追い上げを見せて13位に入り、Honda HRCは再び両ライダーがポイントを獲得し、今大会を締めくくりました。
日曜日は、前日よりも気温が低く、ところどころ雲が広がる空模様の下、ドライな路面コンディションでの短時間のウォームアップ走行から始まりました。その後、Honda HRCの両ライダーは10周で争われるスーパーポールレースに臨み、ディクソンはグリッド7番手、チャントラはグリッド17番手からスタートしました。
ディクソンは堅実なスタートを切り、序盤は上位集団の中でポジションを維持しました。レースの大半を8番手で走行した彼は、CBR1000RR-R FIREBLADE SPで安定した走りを披露し、8位でフィニッシュ。チャンピオンシップポイント2点を獲得するとともに、レース2のグリッド3列目スタートを確保しました。
一方、チャントラにとっては、厳しいスプリントレースとなりました。オープニングラップで順位を落としたルーキーは、順位を取り戻そうとしたものの、短いレース距離の中で大きく順位を上げることはできず、最終的に20位でチェッカーフラッグを受けました。
エストリルでの週末を締めくくるレース2は、現地時間午後3時30分にスタートしました。午後の早い時間帯に一時的な雨が降ったものの、路面はドライコンディションを保っていました。グリッド8番手から好スタートを切ったディクソンは、最初の2周はポジションを維持しましたが、その後いくつか順位を落とし、12番手まで後退しました。
それでもディクソンは前方のライダーたちから離されることなくプッシュを続け、密集した集団を射程圏内に捉え続けました。レースが進むにつれてチャンスを生かし、順位を取り戻してトップ10に復帰しました。終盤にはトーマス・ブライドウェルからプレッシャーを受けましたが、チェッカーフラッグまでポジションを守り抜き、10位でフィニッシュ。さらにチャンピオンシップポイント6点を獲得しました。
グリッド17番手からスタートしたチャントラも、オープニングラップで21番手まで順位を落とす厳しい展開となりました。しかし、ひるむことなくすぐに追い上げを開始し、序盤にいくつか順位を回復すると、21周のレースを通して着実にポジションを上げていきました。
チャントラは終盤も粘り強く走り、ポイント圏内に浮上すると、フィニッシュまで競り合いを続けました。12位のレミー・ガードナーからわずか0.033秒差の13位でフィニッシュし、さらにチャンピオンシップポイント3点を獲得。これにより、Honda HRCは両ライダーそろってのポイント獲得を再び果たしました。
2026年WorldSBKシーズンの第11戦を終えたHonda HRCは、来週末に開催されるシーズン最終戦に向けて、スペインのヘレス・デ・ラ・フロンテーラへと直接移動します。
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今日のスーパーポールレースは、少なくとも午後のレース2でグリッド3列目からスタートすることは確保できたので、まずまずの結果でした。ただ、レース2が厳しくなることは分かっていました。スタートは悪くなかったのですが、いくつか順位を落としてしまいました。それでも、しばらくは前のライダーたちについていくことができました。残り8周ほどになった時点で、すでにフロントタイヤが限界に達していて、前の集団から離され始めました。4～5周の間に、前の集団との差が3秒半ほど広がってしまったと思います。終盤には第7コーナーで大きなミスもしてしまいました。マシンをうまく止められず、コースアウトしそうになりました。現状のパッケージから最大限のパフォーマンスを引き出していますが、まだやるべきことはたくさんあります。自分はこのような順位でフィニッシュするためにここに来たわけではありません。ヘレスまでの間に何らかの解決策を見つけ、もう一歩前進できることを願っています。
今日のスーパーポールレースは、少なくとも午後のレース2でグリッド3列目からスタートすることは確保できたので、まずまずの結果でした。ただ、レース2が厳しくなることは分かっていました。スタートは悪くなかったのですが、いくつか順位を落としてしまいました。それでも、しばらくは前のライダーたちについていくことができました。残り8周ほどになった時点で、すでにフロントタイヤが限界に達していて、前の集団から離され始めました。4～5周の間に、前の集団との差が3秒半ほど広がってしまったと思います。終盤には第7コーナーで大きなミスもしてしまいました。マシンをうまく止められず、コースアウトしそうになりました。現状のパッケージから最大限のパフォーマンスを引き出していますが、まだやるべきことはたくさんあります。自分はこのような順位でフィニッシュするためにここに来たわけではありません。ヘレスまでの間に何らかの解決策を見つけ、もう一歩前進できることを願っています。
今回もあまりいいスタートを切ることができず、オープニングラップで21番手まで順位を落としてしまいました。そこから挽回して13位でフィニッシュすることができ、12位にもあとわずかのところまで迫れました。まだ改善しなければならないことがたくさんあると分かっています。特に予選でのパフォーマンス、スタート、そして第1コーナーへのアプローチです。この3つを改善できれば、もっと上位で戦えるチャンスがあると思います。今日のラップタイムを見ると、ポジティブな兆しもあると感じています。全体としては、2つのメインレースでともにポイントを獲得できたので、この週末の結果には満足しています。これはチームにとっても重要なことです。これからすべてのデータを分析し、さらなる改善に向けて取り組んでいきます。ヘレスのサーキットはよく知っているので、再びそこでどのような結果を残せるか楽しみにしています。
今回もあまりいいスタートを切ることができず、オープニングラップで21番手まで順位を落としてしまいました。そこから挽回して13位でフィニッシュすることができ、12位にもあとわずかのところまで迫れました。まだ改善しなければならないことがたくさんあると分かっています。特に予選でのパフォーマンス、スタート、そして第1コーナーへのアプローチです。この3つを改善できれば、もっと上位で戦えるチャンスがあると思います。今日のラップタイムを見ると、ポジティブな兆しもあると感じています。全体としては、2つのメインレースでともにポイントを獲得できたので、この週末の結果には満足しています。これはチームにとっても重要なことです。これからすべてのデータを分析し、さらなる改善に向けて取り組んでいきます。ヘレスのサーキットはよく知っているので、再びそこでどのような結果を残せるか楽しみにしています。
