WorldSBK、Honda HRCとチャビ・ビエルゲがバラトンでポジティブな日曜日を締めくくる
Balaton Park Circuitチャビ・ビエルゲが、スーパーポールレースで5位、レース2で7位を獲得しました。
2025年スーパーバイク世界選手権(WSBK)の第8戦は、ハンガリーの新設サーキット、バラトン・パークで幕を閉じました。また、日曜日のスーパーポールレースがWSBK通算1000レース目の開催という特別な節目も迎えました。残念ながら、Honda HRCのイケル・レクオーナは、土曜日のレース1のスタート直後に発生した多重クラッシュで負傷し、日曜日は欠場。これにより、チャビ・ビエルゲがファクトリーチーム唯一の出走ライダーとなりました。
午前のスーパーポールレース直前には、メインストレートでWSBK通算1000戦目の記念撮影が行われました。その後、イケルとイアンノーネの欠場によりビエルゲは2つポジションを繰り上げて、7番手グリッドから本日のスーパーポールレースに臨みました。早朝の大雨の影響で路面はウェット気味でしたが、ビエルゲは前後ともスリックタイヤを選択。好スタートを決め、オープニングラップで5番手に浮上しました。しかし、1周目に接触があり、不運にも9位まで後退。しかし、素早く反応したビエルゲは、近くのライバルたちを次々に追い抜き、4周目には再び5位につけました。その後は見事なペースを見せ、一時は4位にまで浮上しましたが、終盤に1つ順位を落として最終的には5位でフィニッシュ。これにより、ビエルゲは貴重なポイントを獲得するとともに、午後のレース2では2列目スタートを手にしました。
その数時間後に行われた決勝となる21周のレース2は、ドライコンディションの中で実施されました。スーパーポールレースの結果により5番手グリッドからスタートしたビエルゲは、序盤に7位まで順位を落としましたが、安定したペースを維持し、レース後半をうまくまとめて7位でフィニッシュしました。
シーズン全12戦中8戦目を終えた時点で、ビエルゲは112ポイントを獲得してランキング7位につけています。一方、今週末ポイントを獲得できなかったレクオーナは、90ポイントで9位に後退しました。Honda HRCチームは、9月5～7日にフランス、マニクール・サーキットで開催予定の第9戦に向けて、8月25～26日にアラゴンで2日間のテストを予定しています。
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金曜日の内容を考えれば、週末を通じて改善できたので、全体としてはいい週末だったと思います。特に今日の、スーパーポールレースは良いレースでした。あのトラックコンディションでは、我々の弱点を補いやすく、チャンスがあると確信していました。タイヤの選択もうまくいき、スタートも良かったです。残念だったのは、モンテラとの接触です。レース序盤、第11コーナーでモンテラに激しくぶつかられて、その衝撃でエアバッグが作動し、半周くらいは息をするのも苦しかったほどでした。もちろん、順位が落ち、表彰台を目指していた先頭集団との距離も開いてしまいました。それでも、トップ5でフィニッシュできたのは良かったですし、そのおかげでレース2で2列目からスタートできました。ロングレースでもスタートは良かったのですが、周回を重ねるごとにエッジグリップとドライブの面で苦戦しました。前方集団に食らいつこうとすると、すぐにタイヤがさらにスピンしてオーバーヒートしてしまうのです。それに加えて、このサーキットのブレーキングゾーンでも苦戦して、さらに厳しい展開になりました。結局、自分のペースを受け入れて、何とか走りきるしかありませんでした。特に先頭とのギャップも大きく、7位という結果には満足していません。しかし、これが我々の現状であり、問題点を理解しており、今あるものでベストを尽くしています。今は約3週間後のアラゴンでのテストに向けて集中します。いくつかのセットアップを試す予定ですが、今あるベース、特にフロントのフィーリングは維持しなければなりません。そこを失ってしまうと、金曜日や前戦のように上手く走れなくなってしまうので、何があってもこの感覚を維持し、弱点を可能な限り減らさなければなりません。
金曜日の内容を考えれば、週末を通じて改善できたので、全体としてはいい週末だったと思います。特に今日の、スーパーポールレースは良いレースでした。あのトラックコンディションでは、我々の弱点を補いやすく、チャンスがあると確信していました。タイヤの選択もうまくいき、スタートも良かったです。残念だったのは、モンテラとの接触です。レース序盤、第11コーナーでモンテラに激しくぶつかられて、その衝撃でエアバッグが作動し、半周くらいは息をするのも苦しかったほどでした。もちろん、順位が落ち、表彰台を目指していた先頭集団との距離も開いてしまいました。それでも、トップ5でフィニッシュできたのは良かったですし、そのおかげでレース2で2列目からスタートできました。ロングレースでもスタートは良かったのですが、周回を重ねるごとにエッジグリップとドライブの面で苦戦しました。前方集団に食らいつこうとすると、すぐにタイヤがさらにスピンしてオーバーヒートしてしまうのです。それに加えて、このサーキットのブレーキングゾーンでも苦戦して、さらに厳しい展開になりました。結局、自分のペースを受け入れて、何とか走りきるしかありませんでした。特に先頭とのギャップも大きく、7位という結果には満足していません。しかし、これが我々の現状であり、問題点を理解しており、今あるものでベストを尽くしています。今は約3週間後のアラゴンでのテストに向けて集中します。いくつかのセットアップを試す予定ですが、今あるベース、特にフロントのフィーリングは維持しなければなりません。そこを失ってしまうと、金曜日や前戦のように上手く走れなくなってしまうので、何があってもこの感覚を維持し、弱点を可能な限り減らさなければなりません。
