CBRシリーズのトップフラッグシップに位置づけられるCBR1000RR-R FIREBLADE SPは、"TOTAL CONTROL for the Track "をコンセプトに、サーキットやレースでの高いパフォーマンスを追求して開発されました。エンジンは、世界タイトルを獲得し続けているMotoGPマシンRC213Vの技術を投入し、CBR史上最強のパワーを実現。加速時やブレーキング時の安定性を高めたフレームは、スポーツライディングをサポートする先進の電子制御システムにより、そのポテンシャルをさらに高めています。

そしてWSBKのコンセプト上、2020年に発売されたCBR1000RR-R FIREBLADE SPをプラットフォームとした場合、非常に効果的です。その輝かしい歴史の中で、新たな章が開かれたのが、この新型Firebladeと言っていいでしょう。卓越したハンドリング、バランス、安定性に定評がありますが、20年モデルのCBR1000RR-Rは、これまでにないレベルのサーキット走行に向けたパフォーマンスを発揮します。

チャンピオンシップを戦うマシンは量産車ベースでありながら、Hondaの量産型スーパースポーツマシンにはMotoGPから派生した技術が採用されています。

例えば、エンジンにはRC213VのMotoGP技術が色濃く反映されており、CBR1000RR-R FIREBLADE SPにはHonda史上最も優れた直列4気筒が搭載されています。

RC213Vと同じボアとストロークを持つことで、吸気室、排気室、燃焼室にはMotoGPで培ったノウハウが詰め込まれています。コンロッドやピストン、カムシャフトの材質、スロットルボディ形状などの表面処理はRC213V-Sから派生しています。

20年モデルのCBR1000RR-R FIREBLADE SPは、最高出力160kW（14,500rpm）、最大トルク113N・m（12,500rpm）を発揮しながら、201kgの軽量化を実現しています。

エンジン構成では、前後寸法が短い直列4レイアウトを採用することで、超高性能エンジンを確保しつつ、全体のパッケージングを非常にコンパクトにしています。また、フレームも最適化され、ねじり剛性を9％向上させ、サーキットコーナリングスピードでのハンドリングを向上させています。一方、横剛性はホイールベースを長くし、スイングアームを長くすることで11％の低減を実現し、コーナーを駆け抜けた時のグリップ力とフィーリングを向上させています。

43mm NPXフォークとÖhlins製TTX36 Smart-ECリアショックを搭載した第2世代のセミアクティブオーリンズエレクトロニックコントロール、Brembo製スタイルマ4ピストンラジアルマウントフロントキャリパー、RC213V-Sで使用されているBrembo製モノブロックキャリパーを装備しています。

数々のタイトルを獲得したRC213Vの影響を受けた最先端のエアロダイナミクスパッケージは、新しいボッシュ製の6軸IMUとの連携により、極めて正確なヨー、ピッチ、ロール計算を実現し、バイクの挙動をより細かくコントロールし、これまでにないレベルのハンドリングとパフォーマンスを実現します。

Hondaのマス集中化の哲学に基づき、Firebladeは軽量チタン製のAkrapovicマフラーを装備しています。CBR1000RR-R FIREBLADE SPは、勝利のためのレースマシンを構築するためのプレミアムなプロダクションパッケージを構成しています。

30周年のアニバーサリーイヤーである22年も進化は続き、最新マシンは214.6馬力という驚異的なパワーを誇り、FIREBLADEが世界中のロードライダーを刺激し続けることを確実なものにしています。

同年、ホンダはTeamHRCのFIREBLADEに新しいサスペンションとブレーキを採用し、Öhlins製だったサスペンションを22年ではSHOWA製に、ブレーキはBrembo製からNISSIN製に変更しました。

そして、24年はHRCの開発ノウハウが大幅に投入され、CBR1000RR-R FIREBLADE SP開発の軌跡をたどる年になります。エンジンとギアボックスのアップデートされたことで、中速域のパフォーマンスとスロットルレスポンスが大幅に向上しています。

主な改良点としては、シリンダーヘッド、圧縮比、バルブタイミング、スプリングの変更が挙げられます。クランクシャフトとコネクティングロッドは軽量化され、ギアボックスはショート化されました。また、2モータースロットル・バイ・ワイヤーの採用により、低回転域での正確なコントロールとフィーリングの向上が図られ、必要に応じてエンジンブレーキも強化されています。

アルミニウム製のダイヤモンドフレームは、ステアリングの正確性とトラクションを向上させるため、よりしなやかな新しい特性を持ち、さらに新しいウィングレットの導入により、ダウンフォースを確保しつつ、コーナリング時のヨーモーメントを10％低減しました。

WorldSBK TeamHRCバージョンのCBR1000RR-R Firebladeは、引き続きSHOWA製サスペンションとNISSIN製ブレーキを採用しています。