シリーズ第5戦に参戦したHonda陣営全5台は前戦同様、8号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8の野尻智紀/松下信治組、16号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16の大津弘樹/佐藤蓮組、17号車 Astemo CIVIC TYPE R-GTの塚越広大/小出峻組、64号車 Modulo CIVIC TYPE R-GTの伊沢拓也/大草りき組、100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GTの山本尚貴/牧野任祐組です。なお、64号車に乗る伊沢は今大会に先立つ8月21日(木)、今季限りでGT500クラスにおけるドライバー活動終了を発表しました。

前回の第4戦では特別ルールとして、サクセスウエイトは全車0kgで行われましたが、今回のレースでは第3戦以降の通算サクセスウエイトが復活し、100号車には52kg 、8号車には43kg、17号車には24kg、64号車には9kgが課せられました。一方、これまで速さをみせながら結果を出せずにきた16号車は0kgでレースに臨みました。

猛暑の中で行われた土曜の公式予選では、16号車に乗る大津が2番手でQ1を突破すると、Q2では佐藤が同マシンにてベストタイムを記録してポールポジションを獲得。また、64号車の伊沢がQ1を7番手で通過し、大草がQ2で6番手となるタイムを記録してこれに続きました。100号車は牧野がQ1を通過したものの、山本のQ2アタック中の4輪脱輪でタイム抹消ペナルティーを受け、10番手スタートとなりました。

15時37分、気温35℃、路面温度52℃と厳しいコンディションの中、決勝レースがスタートすると、ポールポジションの大津は一気に後続を引き離しにかかり2番手の23号車 Z NISMOとの間隔は、いったん3秒弱まで開いたものの、5周目にセーフティカーが導入されてリセットに。

10周目、レースが再開され大津は好スタートを切りますが、後続の23号車のタイヤが温まってくるにつれマシンの間隔は縮まり、12周目にその差は1秒を切りテール・トゥ・ノーズ状態に持ち込まれます。それでも大津は巧妙なライン取りで23号車を抑え込み、18周を走り終えてドライバー交代とタイヤ交換、給油のためピットイン。しかし、ほぼ同時にピットインした23号車の作業時間がわずかに早く、先にピットアウトされ、16号車は先行を許してしまいました。

さらに16号車は、この次周にピットへ入った3号車 Z NISMO、次々周の14号車 GR Supraにオーバーカットされるかたちで、事実上の4番手へポジションを落としてしまいました。

その後、16号車の佐藤は前を走る3号車に迫ったものの、順位を入れ替えるには至らず4位のままレースを終えました。その後方では、64号車が7位、100号車が10位でチェッカーフラッグを受け、3台のCIVIC TYPE R-GTが入賞しました。

GT500 Race Result

GT500 Team Ranking