1日(土)の鈴鹿サーキットは朝から快晴となり、強い日差しが照りつけました。Hondaのホームコースを走り始めたCIVIC TYPE R-GTは午前中の公式練習から好調で、上位のタイムを記録して午後の公式予選を迎えました。

15時33分から10分間で行われた公式予選Q1セッションでは、8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8(松下信治)が2番手、17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT(太田格之進)が3番手、16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16(佐藤蓮)が4番手、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT(山本尚貴)が6番手、64号車 Modulo CIVIC TYPE R-GT(大草りき)が7番手のタイムを記録。CIVIC TYPE R-GT全車が上位に並んで公式予選Q2セッションを迎えました。

16時29分から、10分間の公式予選Q2セッションが行われました。公式予選Q1セッションで3番手と好調だった17号車ですが、塚越広大がタイムアタック中にスピンし、合計タイムで15番手に終わってしまいます。一方、サクセスウエイトの軽い16号車 (大津弘樹)、8号車 (野尻智紀)はそれぞれ合計タイムで2番手、4番手に食い込み、上位のグリッドを獲得。100号車 (牧野任祐)が10番手、64号車(伊沢拓也)は13番手から決勝に臨むこととなりました。

2日(日)は午前中から午後にかけて弱い雨が降りましたが、決勝レースがスタートする13時30分には止み、雲間に太陽が見え始めました。コースの一部にウエットパッチが残るコンディションでしたが、全車がドライ路面用のタイヤを装着してスターティンググリッドに着き、レースが始まりました。

スタートが切られると、2番手スタートの16号車(大津)がポールポジションの37号車 GR Supraの背後につけます。しかし、2周目から徐々に引き離され、5周目に入ると背後から接近してきた14号車 GR Supraの先行を許して3番手へ後退しました。その後、16号車は24周を走ってピットインし、ドライバー交代、給油、タイヤ交換を実施。マシンを引き継いだ佐藤は事実上の3番手を守ってコースに復帰しました。

4番手につけていた8号車 (松下)は、32周を走って野尻に交代。給油とタイヤ交換を行ってコースに復帰しましたが、駆動系にトラブルが発生し44周目にスローダウン。順位を大きく下げてしまいピットへと戻りますが、修復はかなわずリタイアとなりました。

16号車の佐藤は3番手のポジションを守って周回を重ね、60周目に2回目のピットストップを行って大津に交代します。3番手のままコースに復帰すると、69周目にトップを走っていた14号車にドライブスルーペナルティーが出され、2番手に進出しました。しかし、78周目の日立Astemoシケインで14号車に追いつかれ、オーバーテイクを許して再び3番手に戻りました。

大津は3番手を守ってフィニッシュを目指しますが、残り30分となったころから急激にタイヤの消耗が進んでしまいます。グリップが低下したためペースが落ち、4番手の12号車 Zが背後に接近。しかし、大津は落ち着いて周回を重ね、0.530秒差で抑えきって3位でチェッカーフラッグを受けました。

その後方では、15番手スタートから大きく順位を上げた17号車の塚越/太田組がポイント圏内の6位でレースを終えました。100号車の山本/牧野組は7位に入り、開幕以来3戦連続でポイントを獲得することになりました。