ニューマシンのデビュー戦でSTANLEY CIVIC TYPE R-GTが3位表彰台

今シーズン、HRCはGT500クラスの車両のベースをCIVIC TYPE Rに変更し、CIVIC TYPE R-GTを新たに開発してシリーズに投入しました。また、ドライバーの布陣も100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GTの山本尚貴/牧野任祐組以外のコンビが大きく変わり、8号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8は野尻智紀/松下信治組、17号車 Astemo CIVIC TYPE R-GTは塚越広大/太田格之進組、64号車 Modulo CIVIC TYPE R-GTは伊沢拓也/大草りき組、昨年シリーズ最終戦までチャンピオン争いに加わった16号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16は大津弘樹/佐藤蓮組となりました。

今シーズン、新たに開発されたCIVIC TYPE R-GTのエンジン、シャシー、サスペンションなど基本コンポーネントは、昨年のNSX-GTから引き継いでいます。ただし、ボディの形状が大きく変わったので、車両から最大のパフォーマンスを引き出すためのセッティングを見直す必要があり、開幕前に実施された合同テストで熟成が進められました。

13日(土)は薄い雲が広がるものの晴天となって、気温と路面温度が上昇する中で公式予選が行われました。今シーズンより持ち込みタイヤが4セットまでに制限されるとともに、予選順位がQ1セッションとQ2セッションのタイムを合算して決定するなど、競技規則も一部見直されました。

Q1、Q2の各セッションの結果、100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(山本/牧野)がCIVIC TYPE R-GT勢最上位の3番手に食い込みましたが、それを上回るペースでタイムアタックをしていた8号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8 (野尻/松下)はコース終盤にオーバーランし、タイムが抹消されてピットから最後尾スタートに。16号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16(大津/佐藤)は8番手、17号車 Astemo CIVIC TYPE R-GT(塚越/太田)が10番手、64号車 Modulo CIVIC TYPE R-GT(伊沢/大草)が13番手につけて決勝レースを迎えることとなりました。

14日(日)も好天となり、13時30分、82周300kmの決勝レースがスタート。3番手スタートの100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(牧野)は自分のポジションを守ってレースを始めました。

1周目にアクシデントがあり、GT500クラスの中団で接触事故が発生。コース上に停止した車両を避けきれなかった17号車 Astemo CIVIC TYPE R-GT(太田)は、フロント部分を破損し冷却水が漏れ出したため、その時点でレースを終えました。レースに介入したセーフティカーは7周でコースから退出し、レースは8周目から再開されました。

100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(牧野)は前を走る39号車に迫りましたが、オーバーテイクには至りませんでした。その後、17周目のアトウッドカーブで後方から接近してきた38号車にスキを突かれて、逆にポジションを4番手に落としてしまいました。

レース距離の3分の1を過ぎた29周目、100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(牧野)は38号車と同じタイミングでピットインし、給油及びタイヤ交換を行いました。チームメートの山本がマシンを引き継ぎ、ピット作業でロスタイムを短縮して38号車よりも前でコースへ復帰。3番手のポジションを取り返しました。

その後、100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(山本)は後続の38号車を引き離し、2番手の39号車に迫りました。何度もテール・トゥ・ノーズまでは接近したものの、ポジションを入れ替えることはできず、3番手のまま周回を重ねることとなりました。

100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GT(山本)はそのまま残り周回を走りきり、2位の39号車から1秒251差の3位でチェッカーフラッグを受け、CIVIC TYPE R-GTのデビュー戦で表彰台に上がりました。8位にはピットスタートとなった8号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8(野尻/松下)、9位に16号車 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16(大津/佐藤)、10位に64号車 Modulo CIVIC TYPE R-GT(伊沢/大草)が入賞し、それぞれ選手権ポイントを獲得しました。

GT500 決勝リザルト

GT300 決勝リザルト