レースウイークの鈴鹿サーキットは、搬入日の金曜日まで台風接近による悪天候に見舞われましたが、競技車両が走り始める3日(土)には、風が強かったものの雨は止み、天候は好転していきました。

午後に行われた公式予選では、Q2セッションに3台のNSX-GTが進出し、100号車 STANLEY NSX-GT 山本尚貴/牧野任祐組が3番手、16号車 ARTA MUGEN NSX-GT 福住仁嶺/大津弘樹組が6番手、17号車 ARTA MUGEN NSX-GT 塚越広大/松下信治組が7番手のスターティンググリッドを獲得しました。

翌4日(日)も朝から快晴となりましたが、決勝レースのスタートが近づくにつれ薄曇りとなりました。午後1時30分に決勝レースのスタートが切られ、乱れのない状態でレースが始まりましたが、3番手スタートの100号車 STANLEY NSX-GTを操る牧野は後方から1号車 MARELLI IMPUL Zに攻められ、7周目のシケインで4番手に後退しました。100号車 STANLEY NSX-GTの牧野は28周を走ってピットイン、タイヤ交換と給油を行うとともに山本へドライバー交代しました。

100号車 STANLEY NSX-GTは47周目に2回目のピットストップを行って、当初の戦略通り柔らかめのタイヤへ交換してペースを上げました。77周レースの約3分の2にあたる51周目時点で、前方にはまだ2回目のピット作業を終えていない3号車 Niterra MOTUL Z、24号車 リアライズコーポレーション ADVAN Zを含め6台の車両が走行していましたが、その後、54周目に24号車 Zがピット作業を行ったため、100号車 STANLEY NSX-GTは見かけ上6番手、事実上5番手となりました。

100号車 STANLEY NSX-GTを操る山本は、事実上の首位を争う19号車 WedsSport ADVAN GR Supraと36号車 au TOM'S GR Supraを上回るペースで走り、前を行く23号車 MOTUL AUTECH Z、1号車 Zとの間隔を縮め始めました。

ところが58周目、前を走る23号車 ZがGT300車両との接触により130R出口でクラッシュ、セーフティカーが介入されました。その事故処理のため赤旗が提示されて走行が中断となりましたが、のちにコース設備修復の目途が立たないことを理由にレースは終了となりました。この時点で100号車 STANLEY NSX-GTは5番手、16号車 ARTA MUGEN NSX-GTが7番手、17号車 Astemo NSX-GTが9番手でした。

レース後、2回のピット義務を1回しか消化していなかった3号車が優勝したという結果に対して、全10チームから抗議が出され、これが大会審査委員会により「正当」と認められました。その結果、3号車Zには「ピットイン+給油相当時間」の60秒ペナルティーが科され、19号車 GR Supraが優勝、3号車Zは4位という暫定結果になりました。

ところが、これに対して今度は3号車Zが抗議。大会審査委員会がこの抗議を却下したことについて、3号車は控訴を行うことを表明しました。そのためSUPER GT第3戦のレース結果は、この控訴結果が確定するまで留保されることになりました。

※追記
6月12日、3号車は競技関係者との再協議の末、正式な控訴手続きを行わないことを発表。レース結果が確定しました。

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