Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GTが今季初表彰台獲得
Sportsland SUGO9月17日(土)～18日(日)、スポーツランドSUGO(宮城県)で2022年SUPER GTシリーズ第6戦が開催され、GT500クラスに5台の2022年型NSX-GT、GT300クラスに2台のNSX GT3が出走しました。GT500クラスの車両には、今回から2基目のエンジンが投入されました。
土曜日、午前中の公式練習セッションは、雲のあいだから太陽が射すコンディションでしたが、公式予選が始まる頃には空に厚い雲が広がりました。Q1では16号車 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT(大湯都史樹)が、これまで塚越広大(NSX-GT)が持っていたコースレコードを破る1分9秒660を記録してトップでQ2進出を決めました。
Q2ではコースコンディションが変わったこともあり16号車(笹原右京)は7番手となりましたが、100号車 STANLEY NSX-GT(山本尚貴/牧野任祐)がNSX-GT勢最上位の4番手、17号車 Astemo NSX-GT(塚越広大/松下信治)が5番手、64号車 Modulo NSX-GT(伊沢拓也/大津弘樹)が8番手につけました。8号車 ARTA NSX-GT(野尻智紀/福住仁嶺)は9番手でした。
日曜日は台風14号の影響で雲の厚みが増すなか、午後2時から84周の決勝レースが始まりました。オープニングラップからセーフティカーが導入される荒れた展開となりましたが、序盤から100号車(牧野)が2番手に進出しトップを走る38号車GRスープラを追いかけ始めました。
ところが10周を過ぎる頃から雨が降り始め、15周目には本降りとなりました。路面が濡れ、多くの車両が予定外のピットインを行ないレインタイヤに交換するなか、16号車(大湯)と17号車(松下)はコースにとどまって周回数を稼ぐ戦略を選択。この結果、見かけ上のトップには17号車(松下)がつけ、16号車(大湯)が2番手に続く展開となりました。
雨が降り続けるなか、17号車(松下)は17周でタイヤ交換のためピットイン、順位を落としましたが、16号車(大湯)はドライタイヤのまま走行を続行。その後、19周目にフルコースイエロー(FCY)が出る直前にピットに入りレインタイヤに交換したことでロスタイムを最小限にとどめ、コース復帰後には3番手まで順位を上げることに成功すると、36周目まで走ってドライバー交代のためにピットに入りました。
マシンを引き継いだ16号車(笹原)がコースに戻ると、雨は弱まりコースが乾きはじめました。レインタイヤの消耗が急激に進むコンディションのなか、笹原はレインタイヤで粘り強く走り続け、49周目にドライタイヤへ交換。その後、16号車(笹原)は3番手へとポジションを上げ残りの周回数を走り抜き、NSX-GT勢最上位の3位入賞を果たしました。また、64号車(伊沢/大津)が7位、100号車(山本/牧野)が8位に入賞し、それぞれ選手権ポイントを獲得しました。
今シーズンは後半勝負ということで、今回から2基目のエンジンを投入して盛り返していこうと考えていました。しかし、残念ながら雨が降ったりやんだりのダンプ路面でのレースとなった結果、NSX-GT勢の中でポイントランキング上位にいた3台がうまくポイントを重ねられずに終わりました。その一方で、16号車が一番いいタイミングでピットに入り、しっかりと表彰台に上がったのは大きな成果でした。2基目のエンジンには手応えが得られたので、これを使って残り2戦で巻き返し、最終戦ではチャンピオン争いの中心で戦っていきたいと思います
今シーズンは後半勝負ということで、今回から2基目のエンジンを投入して盛り返していこうと考えていました。しかし、残念ながら雨が降ったりやんだりのダンプ路面でのレースとなった結果、NSX-GT勢の中でポイントランキング上位にいた3台がうまくポイントを重ねられずに終わりました。その一方で、16号車が一番いいタイミングでピットに入り、しっかりと表彰台に上がったのは大きな成果でした。2基目のエンジンには手応えが得られたので、これを使って残り2戦で巻き返し、最終戦ではチャンピオン争いの中心で戦っていきたいと思います
Q1で大湯選手がトップタイムだったので、Q2ではポールポジションを獲るつもりで臨みました。しかし、気温の低下によるためか思うようなグリップが発揮できず、7番手に終わってしまい悔しかったです。決勝は最初のスティントで大湯選手がものすごくがんばってくれた後を引き継ぎウエットタイヤで走りはじめましたが、路面が急速に乾いて、すぐに消耗してしまう状況になってしまいました。苦しくなったところでチームがピットに呼んでくれたので、ドライタイヤに変えることができ、粘ったおかげで表彰台に上がれて満足です。総合力で勝ち獲った結果だったと思います
Q1で大湯選手がトップタイムだったので、Q2ではポールポジションを獲るつもりで臨みました。しかし、気温の低下によるためか思うようなグリップが発揮できず、7番手に終わってしまい悔しかったです。決勝は最初のスティントで大湯選手がものすごくがんばってくれた後を引き継ぎウエットタイヤで走りはじめましたが、路面が急速に乾いて、すぐに消耗してしまう状況になってしまいました。苦しくなったところでチームがピットに呼んでくれたので、ドライタイヤに変えることができ、粘ったおかげで表彰台に上がれて満足です。総合力で勝ち獲った結果だったと思います
Q1で出したコースレコードはすぐに書き換えられてしまったとはいえ、あの時点で最高のパフォーマンスを出せたことは素直にうれしいです。(予選は7番手だったが他車のペナルティーにより)6番グリッドからスタートしましたが、ドライのペースはあまりよくありませんでした。雨が降ってきて一時期はとても強くなり、ステイアウトする(コース上にとどまる)のは非常に苦しい状況でしたが、ドライタイヤでのペースを考え『これはしっかりステイしよう』『このまま行くしかない』と判断しました。その判断がうまく結果につながり、笹原選手にいい状態で引き継ぐことができ、結果的にこの順位を獲れたので本当によかったと思います
Q1で出したコースレコードはすぐに書き換えられてしまったとはいえ、あの時点で最高のパフォーマンスを出せたことは素直にうれしいです。(予選は7番手だったが他車のペナルティーにより)6番グリッドからスタートしましたが、ドライのペースはあまりよくありませんでした。雨が降ってきて一時期はとても強くなり、ステイアウトする(コース上にとどまる)のは非常に苦しい状況でしたが、ドライタイヤでのペースを考え『これはしっかりステイしよう』『このまま行くしかない』と判断しました。その判断がうまく結果につながり、笹原選手にいい状態で引き継ぐことができ、結果的にこの順位を獲れたので本当によかったと思います
GT500決勝リザルト
| Pos. | Num. | Machine | Driver | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | CRAFTSPORTS MOTUL Z | 千代勝正/高星明誠 | 1:58'41.824 |
| 2 | 23 | MOTUL AUTECH Z | 松田次生/R.クインタレッリ | +9.114 |
| 3 | 16 | Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT | 笹原右京/大湯都史樹 | +46.720 |
| 4 | 38 | ZENT CERUMO GR Supra | 立川祐路/石浦宏明 | +1'05.148 |
| 5 | 12 | カルソニック IMPUL Z | 平峰一貴/B.バゲット | +1Lap |
| 6 | 39 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra | 関口雄飛/中山雄一 | +1Lap |
| 7 | 64 | Modulo NSX-GT | 伊沢拓也/大津弘樹 | +1Lap |
| 8 | 100 | STANLEY NSX-GT | 山本尚貴/牧野任祐 | +1Lap |
| 12 | 17 | Astemo NSX-GT | 塚越広大/松下信治 | +2Laps |
| 13 | 8 | ARTA NSX-GT | 野尻智紀/福住仁嶺 | +2Laps |
GT300決勝リザルト
| Pos. | Num. | Machine | Driver | Time |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | muta Racing GR86 GT | 加藤寛規/堤優威 | 1:59'15.748 |
| 2 | 11 | GAINER TANAX GT-R | 安田裕信/石川京侍 | +1Lap |
| 3 | 10 | TANAX GAINER GT-R | 富田竜一郎/大草りき | +1Lap |
| 4 | 56 | リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R | 藤波清斗/J.P.デ・オリベイラ | +1Lap |
| 5 | 7 | Studie BMW M4 | 荒聖治/A.ファルフス | +1Lap |
| 6 | 65 | LEON PYRAMID AMG | 蒲生尚弥/篠原拓朗 | +1Lap |
| 7 | 55 | ARTA NSX GT3 | 武藤英紀/木村偉織 | +1Lap |
| 11 | 18 | UPGARAGE NSX GT3 | 小林崇志/太田格之進 | +2Laps |
GT500 ポイントランキング
| Pos. | Num. | Driver | Machine | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 千代勝正/高星明誠 | CRAFTSPORTS MOTUL Z | 54 |
| 2 | 12 | 平峰一貴/B.バゲット | カルソニック IMPUL Z | 50.5 |
| 3 | 23 | 松田次生/R.クインタレッリ | MOTUL AUTECH Z | 37 |
| 4 | 37 | S.フェネストラズ/宮田莉朋 | KeePer TOM'S GR Supra | 36 |
| 5 | 17 | 塚越広大/松下信治 | Astemo NSX-GT | 34 |
| 6 | 39 | 関口雄飛/中山雄一 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra | 32 |
| 8 | 100 | 山本尚貴/牧野任祐 | STANLEY NSX-GT | 26 |
| 10 | 8 | 野尻智紀/福住仁嶺 | ARTA NSX-GT | 21 |
| 13 | 16 | 笹原右京/大湯都史樹 | Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT | 16.5 |
| 15 | 64 | 伊沢拓也/大津弘樹 | Modulo NSX-GT | 4 |
GT300 ポイントランキング
| Pos. | Num. | Driver | Machine | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | 藤波清斗/J.P.デ・オリベイラ | リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R | 46 |
| 2 | 10 | 富田竜一郎/大草りき | TANAX GAINER GT-R | 42 |
| 3 | 11 | 安田裕信/石川京侍 | GAINER TANAX GT-R | 35 |
| 4 | 61 | 井口卓人/山内英輝 | SUBARU BRZ R&D SPORT | 33.5 |
| 5 | 7 | 荒聖治 | Studie BMW M4 | 27 |
| 6 | 18 | 小林崇志/太田格之進 | UPGARAGE NSX GT3 | 26 |
| 25 | 55 | 武藤英紀/木村偉織 | ARTA NSX GT3 | 5 |
