■第8戦決勝

前日の予選より気温が大きく下がり、今にも雨が降り出しそうな曇り空の下、Honda/M-TECユーザーがフロント2列を占めるスターティンググリッド。スタートでは3番手のイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）が抜群のダッシュで2番手を奪いかけましたが、温まっていないタイヤが十分グリップせずオーバーラン。辛うじて3番手を守ってコースに復帰しました。一方2番手スタートの太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がトップの野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）にオーバーテイクをしかけると、両者序盤からオーバーテイクシステム（OTS）を駆使したバトルを繰り広げますが、野尻が首位を堅持、トップ4は膠着状態となりました。

9番グリッドスタートの岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）は2周目までに7番手に浮上し上位進出のチャンスをうかがいます。今回13周終了時点に設定されたピットウインドウがオープンすると、中団勢に動きが見られましたが、Honda/M-TECユーザーのトップ4台はステイアウト。その中でまず太田が19周目を終えた時点でピットインすると翌周に野尻がこれに続き、素早いピット作業でトップを守ります。上位2台のピットインで実質上のトップに立ったオオムラ・フラガはオーバーカットを狙いOTSを駆使して周回を重ね、野尻と太田との見えないギャップを広げにかかります。

27周目、複数の車両が立て続けにコースアウトすると、セーフティカー（SC）の導入を見越したオオムラ・フラガがピットイン、素早くタイヤ交換を終え、野尻の前でコースに復帰してオーバーカットを成功させます。ところが、SCが導入されたのはオオムラ・フラガがピット作業を始めたタイミングで、ピットアウトしたオオムラ・フラガはその時点で27周を消化して28周目としてSCに続きます。一方でステイアウトしていた福住仁嶺（Toyota）と岩佐の2台は、SC導入時点でSCの前方を28周目として走行しており、そのままピットインすると、SCランで低速走行中だったオオムラ・フラガらのトップグループより先に28周目終了のコントロールラインを通過、ピットアウト時点で全体のトップ2台に躍り出ました。

その後SCが退去し、36周目にレースが再開されると、太田が4番手野尻を攻め、37周目ストレートでポジションアップを果たします。一方、福住と岩佐は互いにOTSを駆使した激しいトップ争いを展開します。その後方で3番手オオムラ・フラガはOTSを温存しながらもトップ2台に追従しチャンスをうかがいます。3者は互いにOTSを使い切る熾烈なバトルを最終ラップの最終コーナーまで続けましたが、ポジションは変わることなく、福住、岩佐、オオムラ・フラガの順でチェッカーフラッグを受けました。

Honda/M-TECユーザーは、4位に太田、5位に野尻、6位に牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、10位に佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）が入賞してそれぞれ選手権ポイントを獲得しました。

次回の第9、10戦は、10月10日（土）～11日（日）、富士スピードウェイ（静岡県）で開催予定です。