今大会開始時点で、2025年のシリーズチャンピオンとなる権利を有するHonda勢は4選手。総合ランキング2位#15 岩佐歩夢(TEAM MUGEN)、3位#6 太田格之進(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、4位#5 牧野任祐(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)、5位#16 野尻智紀(TEAM MUGEN)が、3レースで最大66ポイントを獲得すべく最終大会に臨みます。

(各決勝レース1位20ポイント、2位15ポイント、3位11ポイント、4位8ポイント、5位6ポイント、6位5ポイント、7位4ポイント、8位3ポイント、9位2ポイント、10位1ポイント、さらに予選1番手3ポイント、予選2番手2ポイント、予選3番手に1ポイントを付与)

21日(金)のフリー走行では、1回目で牧野がベストタイム、#65 イゴール・オオムラ・フラガ(PONOS NAKAJIMA RACING)が3番手、太田が4番手、野尻が5番手のタイムを記録。2回目ではオオムラ・フラガを筆頭に、岩佐、#64 佐藤蓮(PONOS NAKAJIMA RACING)がトップ3に、太田と牧野が5、6番手に続き、Honda/M-TECユーザーが上位に並びました。

■第11戦予選

22日(土)、2日間で3レース開催となるため、通常よりも早い8時から第11戦の公式予選が始まりました。Q1、Q2セッションを経て、総合ランキング2位の岩佐がポールポジションと3ポイントを獲得。2番手は総合ランキング5位の野尻(2ポイント獲得)、3番手はオオムラ・フラガ(1ポイント獲得)、4番手佐藤、そして5番手に岩佐と並び総合ランキング2位の太田と、Honda/M-TECユーザーが上位グリッドを独占する結果となりました。

■第11戦決勝

14時30分、第11戦の決勝レースのフォーメーションラップが始まりました。しかしトラブルを起こしたマシンがあり、スタートはディレイ。決勝レースの周回数は27周から1周減算の26周とされ、14時45分から改めてフォーメーションラップが始まりました。

スタートシグナルとともに2番グリッドの野尻が好発進する一方、ポールポジションの岩佐は加速が鈍く、野尻、岩佐の順で第1コーナーへ進入。さらに岩佐の背後からオオムラ・フラガが迫ると、S字から逆バンクへの進入で岩佐のイン側に並びかけます。この時、岩佐の右リアホイールとオオムラ・フラガの左フロントホイールが接触。岩佐は姿勢を崩してコースオフし、バリアにクラッシュしてレースを終えることとなりました。

このアクシデントにより、オープニングラップでセーフティカー(SC)が導入されます。この時点で、先頭は野尻、2番手以降にオオムラ・フラガ、佐藤、牧野が続いたものの、5番グリッドスタートの太田は出遅れ、12番手まで順位を落としていました。

6周目にレースが再開されると、オオムラ・フラガは先頭の野尻に攻め寄りますが、野尻はオーバーテイクシステム(OTS)を駆使してポジションを堅持。すると9周目に後方で車両クラッシュがあり再びSCが入ることに。規則により先頭車両が10周を走り終えた時点でタイヤ交換のピットストップが可能になるため、SC先導のまま全車両がピットに向かいます。

ピットストップでは、2番手を走行していたオオムラ・フラガのピット作業が先に行われたため、3番手でピットインした同チームの佐藤は作業が遅れ順位を下げてしまいます。一方、4番手を走行していた牧野は3番手でSCランに復帰し、レースは12周目から再開されました。その後2番手のオオムラ・フラガがファステストラップをマークしながらトップの野尻に迫りますが、野尻は巧妙に抑え込むとじりじりと間隔を広げ始めます。その後方では牧野と#1 坪井翔(トヨタ)による3番手争いが激化。さらに、ポイント圏外まで後退していた太田が猛然と6台をオーバーテイクし、数周のうちに総合ランキング首位の坪井の後方5番手まで浮上しました。太田は坪井にも猛然とアタックを仕かけたものの、OTSを使いきりそのままゴールとなりました。 

一方、トップを守り続ける野尻はオオムラ・フラガとの間隔をコントロールしながら、そのまま26周を走りきって今シーズン初優勝を遂げました。オオムラ・フラガは自身最上位の2位入賞、牧野は坪井を抑えきり3位となり、Honda/M-TECユーザーが表彰台を独占しました。

この結果、ポイント争いは岩佐が痛恨のノーポイントで合計96ポイント、太田は6点を加算し96ポイント、3位入賞の牧野は92ポイント、そして優勝の野尻が87.5ポイントとなり、チャンピオンの座を懸けた争いはますますし烈を極めます。