ミル、シルバーストーンのスプリントでポイント獲得
Silverstone Circuit激しいバトルに満ちたスプリントで、ジョアン・ミルは最後の最後までプッシュを続け、7位を獲得しました。
グリッド4列目からスタートしたジョアン・ミルは好スタートを切り、すぐにポイント圏内へ浮上。すぐ前を走るペドロ・アコスタ(KTM)を目標にプッシュを続けました。10周のスプリント終盤を見据えてタイヤを温存し、最後にアタックを仕掛けたミルは、アコスタから0.1秒未満差の7位でフィニッシュし、3ポイントを獲得。自身とチームがこの日に掲げた目標を達成し、シルバーストーンでの土曜日を締めくくりました。
ディオゴ・モレイラは14番手から難しいスタートを切りましたが、周回を重ねるごとに徐々に順位を上げ、集団の中を追い上げてトップ10争いに加わりました。ポイント獲得を目指すモレイラは、ミスを避けながら冷静にレースを進めましたが、最終的には10位となり、ポイント圏内にはわずかに届きませんでした。
ルカ・マリーニは、スプリントの大半にわたってファビオ・クアルタラロ(ヤマハ)との激しいバトルを展開。イタリア人ライダーとヤマハのファクトリーライダーはポイント圏まであと少しの位置で競り合いました。終盤に何人かのライダーがペースを落とす中、マリーニはポイント獲得のチャンスをつかもうとHonda RC213Vで懸命にプッシュしました。12位でフィニッシュしたマリーニは、日曜日にさらなる上位を目指します。20周で争われる厳しいイギリスGPでは、持ち味である安定感が間違いなく武器になるでしょう。
残念ながら、地元のヒーローであるカル・クラッチローにとっては厳しい1日となりました。オープニングラップでライバルと接触して転倒。マシンを起こしてレースに復帰したものの、数周後にはリタイアを余儀なくされました。
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予選ではもう少し上を期待していましたが、その後のレースとしてはいい内容でした。ペドロに追いつくため、最後までプッシュしました! 好スタートを切ることができ、レースの大半は少し単独走行に近い形だったので、自分のペースに集中していました。もちろん、グリッドポジションがもっとよければ、さらに上の結果を残せたと思いますが、現状では、毎戦おおよそこのあたりの順位が現実的な目標だと思います。レースではミスをしなかったので、その点は誇りに思っています。終盤までタイヤの状態もよく、これは日曜日の決勝でも重要なポイントになると思います。今夜チームとともに、もう少しペースを上げるために何ができるか考えたいと思います。
予選ではもう少し上を期待していましたが、その後のレースとしてはいい内容でした。ペドロに追いつくため、最後までプッシュしました! 好スタートを切ることができ、レースの大半は少し単独走行に近い形だったので、自分のペースに集中していました。もちろん、グリッドポジションがもっとよければ、さらに上の結果を残せたと思いますが、現状では、毎戦おおよそこのあたりの順位が現実的な目標だと思います。レースではミスをしなかったので、その点は誇りに思っています。終盤までタイヤの状態もよく、これは日曜日の決勝でも重要なポイントになると思います。今夜チームとともに、もう少しペースを上げるために何ができるか考えたいと思います。
最初の3コーナーは集団の中に埋もれてしまい、うまくスペースを見つけるのが難しかったので大変でした。その後は自分のリズムをつかむことができ、何人かのライダーをオーバーテイクできたので、全体的にはよかったです。タイヤの消耗が進む中で、その状況に対応する必要がありましたが、うまく対処できました。最後の3周は厳しかったので、コーナーをスムーズに走ることとマシンをうまくコントロールすることに集中し、最後までベストを尽くしました。
最初の3コーナーは集団の中に埋もれてしまい、うまくスペースを見つけるのが難しかったので大変でした。その後は自分のリズムをつかむことができ、何人かのライダーをオーバーテイクできたので、全体的にはよかったです。タイヤの消耗が進む中で、その状況に対応する必要がありましたが、うまく対処できました。最後の3周は厳しかったので、コーナーをスムーズに走ることとマシンをうまくコントロールすることに集中し、最後までベストを尽くしました。
昨日のプラクティスでは今日に向けた準備をしっかり進められたので、特に予想外のことはありませんでした。まだもう少しグリップが必要ですが、その分、レース終盤のタイヤの持ちという面ではプラスに働いたのかもしれません。そのおかげで、終盤にビンダー(KTM)とモレイラとの差を少し縮めることができました。グリップとマシンの旋回性については、まだ改善すべき点があるので、日曜日の朝のウォームアップでいくつか試してみたいと思います。明日は長いレースになるので、集中力を維持し、すべてをうまくマネジメントする必要があります。
昨日のプラクティスでは今日に向けた準備をしっかり進められたので、特に予想外のことはありませんでした。まだもう少しグリップが必要ですが、その分、レース終盤のタイヤの持ちという面ではプラスに働いたのかもしれません。そのおかげで、終盤にビンダー(KTM)とモレイラとの差を少し縮めることができました。グリップとマシンの旋回性については、まだ改善すべき点があるので、日曜日の朝のウォームアップでいくつか試してみたいと思います。明日は長いレースになるので、集中力を維持し、すべてをうまくマネジメントする必要があります。
前を走るライダーに後方から接触してしまいました。彼が別のライダーと接触していたのだと思いますが、そこに私が後方から接触する形になりました。レースを続けたかったのですが、転倒後はマシンをガレージに戻さなければなりませんでした。いいレースができると感じていただけに、残念でした。こういうことは1周目には起こり得ますし、これもレースの一部です。明日また挑戦します。
前を走るライダーに後方から接触してしまいました。彼が別のライダーと接触していたのだと思いますが、そこに私が後方から接触する形になりました。レースを続けたかったのですが、転倒後はマシンをガレージに戻さなければなりませんでした。いいレースができると感じていただけに、残念でした。こういうことは1周目には起こり得ますし、これもレースの一部です。明日また挑戦します。
