新たに加わったハンガリーGPから、舞台は伝統のカタルニアGPへと移ります。市街地のすぐ外に位置する全長4.66kmのバルセロナｰカタルニア・サーキットでは、かつてヨーロッパGPが開催され、1995年には初めてカタルニアGPが開催されました。このコースでは頻繁にテストが実施されており、8つの右コーナーと6つの左コーナーで構成されたレイアウトは、グリッド上の全ライダーが熟知しています。そのため、シーズンごとの比較対象として明確な基準を示すコースとなっています。

契約延長が発表され、さらにHonda HRCライダーとして自己最高成績を収めたルカ・マリーニに、バルセロナ到着と共に全ての注目が集まっています。直近2戦でHonda HRCのエンジニアたちと数々の新パーツを試してきたマリーニにとって、カタルニア戦は成果を確認し比較する絶好の機会です。これまで参戦した全ラウンドでポイントを獲得してきたマリーニは、好調な流れを維持しています。マリーニがハンガリーで見せた金曜とQ2での走りは、グリッド上位からのスタートがいかに重要かを改めて証明しました。

ジョアン・ミルのハンガリーでの週末は、わずかなミスや転倒でチームメイトと並んでHonda勢トップ争いに加わることは叶わなかったものの、彼の秘めたポテンシャルを再び示しました。このバルセロナのサーキットはミルにとって縁起の良いコースであり、最高峰クラス参戦以来、ここで4度のトップ10フィニッシュを記録しています。ここ数戦で見せているトップ6争いを継続することができれば、ミルにとってシーズン終盤の激戦に向けた大きな追い風となるでしょう。

サーキット情報
バルセロナ-カタルニア・サーキットの建設は、1989年、カタルニア自治政府、モンメロ町議会、カタルニア王立自動車クラブ(RACC)の共同協力のもと、ヨーロッパの最も美しい都市の一つであるバルセロナに相応しい、最先端のレーストラックを作るという計画からスタートしました。カタルニア・サーキットは1991年9月にバルセロナ近郊に完成し、同月に初の国際イベントとしてF1スペインGPが開催されました。その後、ロードレース世界選手権ヨーロッパGPが開催され、1995年にはカタルニアGPの開催地となりました。2018年のMotoGPシーズン開始前には、トラック全面の舗装が再施工され、安全基準を強化するための重要な変更が施されました。これにより、MotoGPレイアウトの13コーナーにはランオフエリアが拡張され、グランドスタンドの一部が解体・移設されました。ランオフエリアには砂利が敷き詰められ、ブレーキングポイントからさらに20メートルのランオフスペースが確保されました。このトラック変更により、サーキットの全長が28メートル短縮され(4.655から4.627 km)、10コーナーにはF1で2016年と2017年にすでに使用されていた小さなコーナー「La Caixa」が採用されることになりました。

HRC公式Instagramで最新情報をチェック！
https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/