フル戦力を取り戻したHonda HRC Castrolチームは、カレンダーで最も高速の2つのサーキットを後にし、今年最もタイトで低速なトラックへと向かいます。全長4km未満の短いコースを30周するザクセンリンクの決勝レースでは、13のコーナーすべてが激しい攻防の舞台となるでしょう。

ブルノでの2日間のプライベートテストを終えたルカ・マリーニは、Honda RC213Vを再び駆り、イギリスGP以来となる実戦に臨みます。2025年シーズンのこれまでのレースではすべてポイントを獲得しているマリーニは、今年最も安定感のあるライダーとなっています。まだ怪我の回復途中ではありますが、マリーニはドイツGPの週末で走行時間を積み重ね、体のコンディションをさらに整えることを目指しています。2024年、マリーニはザクセンリンクでHonda HRCのファクトリーライダーとして初のポイントを獲得しました。

直近のラウンドでは幾度となく、ジョアン・ミルの闘志と粘り強さが際立っており、Honda HRC Castrolチームと共に、厳しい状況下での不運を跳ね返すことに着実に努めています。コースレイアウトの面でも、ザクセンリンクのタイトでテクニカルな性質は、アッセンやムジェロの高速で流れるようなレイアウトとは全く異なり、この違いはミルとHonda HRCのエンジニア陣にとって、2025年型RC213Vのパフォーマンスを幅広く把握する貴重な機会となります。

ドイツGPは、今シーズン残りのスケジュールの傾向となるダブルヘッダー(2週連続開催)の初戦となります。マリーニ、ミル、そしてチームは今週末の決勝レース後、夜にはそのままチェコGPが行われるブルノへ移動します。

サーキット情報

1920年代からドイツのケムニッツ周辺では、一般道を封鎖して行う自動車やバイクレースが1990年まで開催されていました。しかし、人口密集地域を通る5マイル(約8km)の公道コースは安全上の理由からレースには適さないとされ、1996年にケムニッツから西へ5マイルの場所に新しいサーキットが建設されました。

当初は主にドライバー向けの訓練施設や道路交通安全センターとして使用されていましたが、1998年にMotoGPが初開催されて以降、多くの改修が行われ、2001年にはコースレイアウトの大幅な変更も実施されました。多くのタイトなコーナーがあるためMotoGP開催地の中でも特に低速なサーキットの一つですが、激しい接近戦が繰り広げられることで知られています。

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