マリーニとミル、今季ベストの予選結果に前向きな姿勢
Misano World Circuit Marco Simoncelliㅤルカ・マリーニとジョアン・ミルは、それぞれスプリントを15番手と16番手でのスタートという今季最高の予選結果を記録し、HRC内で続く懸命な作業が実を結び始めています。
Repsol Honda Teamは、エミリア・ロマーニャGPの2日目に臨むと、前夜の作業の成果を即座に感じることができました。ルカ・マリーニとジョアン・ミルは、フリー走行2回目（FP2）でラップタイムを向上させ、重要なQ1セッションに向けて準備を整えました。
マリーニはQ1で自らのパフォーマンスを最大限に引き出し、ホンダ勢トップとなる今季最高の15番グリッドを獲得しました。わずか0.3秒差でQ2進出を逃しましたが、マリーニはホンダRC213Vの進化に合わせて自らのフォームとパフォーマンス全体を向上させ続けています。5列目からのスタートとなったマリーニは、序盤のラップでアレックス・マルケスに食らいつき、ホンダや他メーカーのマシンに関する貴重なデータを得ることができました。スプリントを16位でフィニッシュしましたが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオのタイヤ圧違反により、15位に繰り上がりました。
FP2での進展を経てQ1に臨んだジョアン・ミルは、すぐにアタックを仕掛け、Q2進出を狙う位置に食い込みました。1分31秒450のベストラップを記録し、チームメイトのマリーニからわずか0.022秒差で今季最高の16番グリッドを獲得しました。しかし、スプリントでは再び振動の問題に悩まされ、厳しいレース展開となりました。
多くのポジティブな情報を得たRepsol Honda Teamは、日曜日の決勝に向けてさらに意欲を高め、土曜日の午前に見せたポテンシャルを発揮する準備を整えています。エミリア・ロマーニャGPの決勝は、日曜日の現地時間13時から全27周で行われます。
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予選15番手はチームにとって大きな一歩ですし、全体的にポジティブな土曜日でした。スプリントの8コーナーで大きな危機があり、かなり外に膨らんでしまいました。その時に1秒ほどロスして、他のライダーに抜かれてしまいました。レースの最初のラップをもっと掘り下げて、特にリアタイヤを最大限に活用する方法を見つける必要があります。新しいパッケージのおかげで、コーナー進入や旋回性能が向上しているので、ここに集中し、小さなトラブルに惑わされないようにしたいです。日本のエンジニアのマシンに対する仕事ぶりにはとても満足しています。
予選15番手はチームにとって大きな一歩ですし、全体的にポジティブな土曜日でした。スプリントの8コーナーで大きな危機があり、かなり外に膨らんでしまいました。その時に1秒ほどロスして、他のライダーに抜かれてしまいました。レースの最初のラップをもっと掘り下げて、特にリアタイヤを最大限に活用する方法を見つける必要があります。新しいパッケージのおかげで、コーナー進入や旋回性能が向上しているので、ここに集中し、小さなトラブルに惑わされないようにしたいです。日本のエンジニアのマシンに対する仕事ぶりにはとても満足しています。
全体的にはポジティブな日で、何かを掴めた感じがします。午前とQ1では、速いラップタイムだけでなく、全体的なペースでも良い進歩がありました。Q1の2回目のアタックでは、もう少し上を狙えたと思いますし、マシンの力強さを感じていただけに、もっと期待していました。この点には満足していますが、スプリントレースには満足できません。振動が非常に大きく、11コーナーでコース外に出てロングラップペナルティを受けました。この問題が再発しないよう、しっかりチェックする必要があります。スプリントを完走して、状況についてのデータをさらに集めることに集中しました。
全体的にはポジティブな日で、何かを掴めた感じがします。午前とQ1では、速いラップタイムだけでなく、全体的なペースでも良い進歩がありました。Q1の2回目のアタックでは、もう少し上を狙えたと思いますし、マシンの力強さを感じていただけに、もっと期待していました。この点には満足していますが、スプリントレースには満足できません。振動が非常に大きく、11コーナーでコース外に出てロングラップペナルティを受けました。この問題が再発しないよう、しっかりチェックする必要があります。スプリントを完走して、状況についてのデータをさらに集めることに集中しました。
