マルケス惜しくもリタイア。前日のスプリントレースに続く表彰台獲得ならず
Autódromo Internacional do Algarve今大会、MotoGPクラスで64回目のポールポジション(PP)を獲得し、前日に12周で行われたスプリントレースで3位になったマルク・マルケス(Repsol Honda Team)は、25周のレースで開幕戦表彰台を狙いましたが、惜しくも転倒リタイアに終わりました。
好スタートからトップグループに加わったマルケスは、3周目の3コーナーのブレーキングでフロントタイヤをロックさせたことで、前を走るホルヘ・マルティン(ドゥカティ)に接触、その衝撃で2人の前にいたミゲル・オリベイラ(アプリリア)に追突するアクシデントに見舞われました。
マルケスとオリベイラは転倒し、マルケスは右手の第一中手骨を骨折するケガを負いましたが、オリベイラにケガはありませんでした。マルケスは、事故の後、すぐにオリベイラとチームに謝罪しました。また、連戦となる第2戦アルゼンチンGPに向けてマルケスは、骨折した右手の状態を検査しています。
マルケスは転倒リタイアに終わりましたが、予選16番手のアレックス・リンス(LCR Honda CASTROL)がエネア・バスティアニーニの欠場で15番グリッドからスタートして10位、予選14番手(13番グリッド)のジョアン・ミル(Repsol Honda Team)が11位、予選18番手(17番グリッド)の中上貴晶(LCR Honda IDEMITSU)が12位でチェッカーを受けました。
今大会がMotoGPクラス100戦目の出場となるリンスは、オープニングラップ11番手から序盤は9番手までポジションを上げますが、6台で繰り広げられたし烈な4位争いを視野に10位でフィニッシュしました。今大会はコーナーでライバルとの差を縮めるも、ストレートでロスする苦しい戦いとなり、思うような戦いはできませんでした。
リンスは、前日のスプリントレースでは13位。ポイントを獲得できませんでしたが、この日の決勝レースでは、トップ10フィニッシュを果たしました。
ミルは、前日のスプリントレースでファビオ・クアルタラロ(ヤマハ)と接触し転倒しました。そのため今日のレースでは「ロングラップ」のペナルティーを科せられ、最終的に11位でした。
13番グリッドからスタートしたミルは、3周目に9番手までポジションを上げますが、4周目にロングラップを消化したことで15番手までポジションを落としました。そこから粘り強い追い上げを見せ、中盤は中上を追走し、終盤にパスして11位でチェッカーを受けました。
予選18番手の中上は、オープニングラップで16番手に浮上すると、3周目には13番手へ。以後、レース中盤は、ラウル・フェルナンデス(アプリリア)を追撃し、後半にフェルナンデスをパスして12位でチェッカーを受けました。
前日に行われたスプリントレースでは激しい戦いの中で15位に終わり、ポイントを獲得できませんでしたが、このレースで多くのデータを収集した中上は、決勝レースでポジションを上げることに成功しました。
今大会はリアタイヤのトラクション不足に苦しみましたが、フリー走行、予選、そしてスプリントレースで得たデータから、決勝ではリアにソフトを選択。その結果、レース中盤までいいリズムを刻み、終盤もしっかり走り抜くことに成功しました。
次戦アルゼンチンGPは、休む暇もなく連戦となりますが、Honda勢は、さらに上位を目指します。
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今日は、前のライダーを追い抜くのが難しいレースでした。1～2人を抜くことができましたが、何人かには抜かれてしまいました。ファビオ(クアルタラロ)に抜かれたときは1分39秒台前半を出すことができましたが、レース終盤はフロントタイヤが厳しくなり苦しい戦いになりました。とにかくベストを尽くしました。ストレートでタイムをロスしていますが、コーナーでばん回することができました。全体的には上位陣と大きな差はないので、もっと上を目指したいです。上位に近づくためのレベルはありますが、もっとうまくオーバーテイクできるようにしなければなりません
今日は、前のライダーを追い抜くのが難しいレースでした。1～2人を抜くことができましたが、何人かには抜かれてしまいました。ファビオ(クアルタラロ)に抜かれたときは1分39秒台前半を出すことができましたが、レース終盤はフロントタイヤが厳しくなり苦しい戦いになりました。とにかくベストを尽くしました。ストレートでタイムをロスしていますが、コーナーでばん回することができました。全体的には上位陣と大きな差はないので、もっと上を目指したいです。上位に近づくためのレベルはありますが、もっとうまくオーバーテイクできるようにしなければなりません
ロングラップのペナルティーはもちろんですが、昨日の転倒が今日のレースに影響しました。今日のレースで初めて10周以上の連続走行をしました。そのため多くの時間を学習することに費やすことになりましたが、自分の乗り方やマシンの挙動を改善していくためには、もっと時間が必要です。特に、タイヤの性能を最大限に引き出すためにはまだまだ時間が足りません。もう少し経験があれば、もっといいレースができたと思いますが、今日経験できたことには満足しています
ロングラップのペナルティーはもちろんですが、昨日の転倒が今日のレースに影響しました。今日のレースで初めて10周以上の連続走行をしました。そのため多くの時間を学習することに費やすことになりましたが、自分の乗り方やマシンの挙動を改善していくためには、もっと時間が必要です。特に、タイヤの性能を最大限に引き出すためにはまだまだ時間が足りません。もう少し経験があれば、もっといいレースができたと思いますが、今日経験できたことには満足しています
とても厳しいレースでした。今日のパフォーマンスはベストとは言えませんが、17番グリッドからスタートし12位でフィニッシュすることができました。リアにソフトコンパウンドを選択しましたが、これは正しい判断でした。レースではベストを尽くし、終盤に1分39秒3というベストラップを出すことができました。序盤はなかなかリズムをつかめませんでしたが、今日の状況を考えれば悪くないレースでした。今日はポイントを獲得することができましたが、よりよい結果を目指し、これからもプッシュしていかなければなりません。次戦に向けてやるべきことはたくさんあります。テストと最初のレースを終えて、多くのデータを得ることができたので、あとは自分たちがどこでタイムをロスしているのか、どこを改善できるかをしっかり考えたいです
とても厳しいレースでした。今日のパフォーマンスはベストとは言えませんが、17番グリッドからスタートし12位でフィニッシュすることができました。リアにソフトコンパウンドを選択しましたが、これは正しい判断でした。レースではベストを尽くし、終盤に1分39秒3というベストラップを出すことができました。序盤はなかなかリズムをつかめませんでしたが、今日の状況を考えれば悪くないレースでした。今日はポイントを獲得することができましたが、よりよい結果を目指し、これからもプッシュしていかなければなりません。次戦に向けてやるべきことはたくさんあります。テストと最初のレースを終えて、多くのデータを得ることができたので、あとは自分たちがどこでタイムをロスしているのか、どこを改善できるかをしっかり考えたいです
まず最初に、オリベイラと彼のチーム、そしてポルトガルのファンに対して、謝罪しなければなりません。本当に大きなミスを犯してしまいました。しかし、このような事態を招いてしまったのは私の意図したことではありませんでした。あのとき、マルティンを追い抜くつもりはなかったのですが、フロントが大きくロックしてしまいました。ハードコンパウンドのフロントの温度が上がりきっていなかったせいなのか、ブレーキを離すとマシンがインに入ってしまいました。マルティンと接触し、オリベイラに追突してしまいました。事故の後、すぐにメディカルセンターにいる彼の様子を見に行きました。幸いにも彼は無事でした。本当によかったです。この事故で私は、右手とヒザに痛みはありますが、今はそれほどひどくはありません。アルゼンチンGPのダブルロングラップのペナルティーは、自分のミスなので、ペナルティーを完全に受け入れ、今回の裁定を尊重したいと思います
まず最初に、オリベイラと彼のチーム、そしてポルトガルのファンに対して、謝罪しなければなりません。本当に大きなミスを犯してしまいました。しかし、このような事態を招いてしまったのは私の意図したことではありませんでした。あのとき、マルティンを追い抜くつもりはなかったのですが、フロントが大きくロックしてしまいました。ハードコンパウンドのフロントの温度が上がりきっていなかったせいなのか、ブレーキを離すとマシンがインに入ってしまいました。マルティンと接触し、オリベイラに追突してしまいました。事故の後、すぐにメディカルセンターにいる彼の様子を見に行きました。幸いにも彼は無事でした。本当によかったです。この事故で私は、右手とヒザに痛みはありますが、今はそれほどひどくはありません。アルゼンチンGPのダブルロングラップのペナルティーは、自分のミスなので、ペナルティーを完全に受け入れ、今回の裁定を尊重したいと思います
