ヨハン・ザルコ、バルセロナで5位を獲得
Circuit de Barcelona-Catalunyaバルセロナで行われたスプリントレースで、ヨハン・ザルコがHonda勢最上位を記録しました。
土曜日、バルセロナｰカタルニア・サーキットで行われた予選で力強い走りを見せ、グリッド5番手を獲得したCASTROL Honda LCRのヨハン・ザルコは、スプリントレースでも好バトルを展開しました。素晴らしいスタートを決め、オープニングラップでは首位を奪いかける場面もあり、序盤から表彰台争いを繰り広げました。しかし、低グリップコンディションに苦しみ、懸命にポジション維持を試みましたが、トップ集団から徐々に離される展開となりました。それでも最終的に5位でフィニッシュし、貴重なポイントを獲得するとともに、総合ランキングにおいてHonda勢最上位となりました。
Honda HRC Castrolガレージのルカ・マリーニ陣営は、懸命な努力により厳しい朝の流れを好転させ、スプリントでより良い結果につなげました。グリッド16番手からスタートしたマリーニは、ミルに続いてコース左側を選択し、第1コーナーで数ポジション上げました。チームメイトが転倒することになるアクシデントを回避すると、バニャイアやベゼッチらとともにポイント圏内争いを展開しました。タイヤのグリップ低下が進む中でも懸命にポジションを守り、ポイントまであと1秒差の11位でフィニッシュしました。
厳しい予選を終えたPro Honda LCRのディオゴ・モレイラは、グリッド20番手から追い上げを図るレースとなりました。このブラジル人ライダーはポイント獲得を目指して果敢に攻めましたが、強力なライバル勢とタイヤ摩耗の管理に苦しみ、目標達成には届きませんでした。14位でフィニッシュしたモレイラは、明日のフルディスタンスの決勝での巻き返しを見据えています。
この日最初のセッションでトップタイムを記録し、土曜日のカタルニアGPでHonda RC213Vを駆ってペースを牽引したジョアン・ミルにパドックの視線が集中しました。すでにQ2進出を決めていたミルは、その勢いを維持したかったものの、再び僅差のセッションとなり、グリッド10番手獲得にとどまりました。2020年MotoGP世界王者のミルは、スプリント開始直後の第1コーナーでアウト側ラインを走行しました。しかし女神はミルに微笑まず、ブラッド・ビンダーが他車と接触したことで、ミルのHonda RC213Vに横から突っ込みました。幸いにも、ミル自身にケガはありませんでした。
メインイベントとなる24周のカタルニアGP決勝は、現地時間14時にスタート予定です。天候はさらに好転する見込みです。
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スプリントで5位を獲得できたこと、そして予選結果にもかなり満足しています。スタートは本当に良くて、すべてがうまく決まりました。加速で大きく前に出ることができ、それがとても助けになりました。その後、他のライダーをオーバーテイクできる自信が湧き、一時は首位に立ちかけました。挑戦しましたが、うまくいきませんでした。ラップを重ねる中でペースを維持しようとしましたが、徐々にポジションを落としていき、特に最終コーナーで順位を失いました。あそこの立ち上がりは私たちにとって非常に厳しかったので、改善が必要です。ベストを尽くして集団に食らいついていましたが、終盤になるとタイヤ温度が下がってしまいました。そこからは落ち着きを保ちながら最後までプッシュしましたし、5位は私たちにとって本当に良い結果です。明日どうなるか楽しみです!
スプリントで5位を獲得できたこと、そして予選結果にもかなり満足しています。スタートは本当に良くて、すべてがうまく決まりました。加速で大きく前に出ることができ、それがとても助けになりました。その後、他のライダーをオーバーテイクできる自信が湧き、一時は首位に立ちかけました。挑戦しましたが、うまくいきませんでした。ラップを重ねる中でペースを維持しようとしましたが、徐々にポジションを落としていき、特に最終コーナーで順位を失いました。あそこの立ち上がりは私たちにとって非常に厳しかったので、改善が必要です。ベストを尽くして集団に食らいついていましたが、終盤になるとタイヤ温度が下がってしまいました。そこからは落ち着きを保ちながら最後までプッシュしましたし、5位は私たちにとって本当に良い結果です。明日どうなるか楽しみです!
昨日や今朝と比べて大きく前進できたので、その点では満足しています。マシンに良い変更を加えることができ、レースではザルコと同等のラップタイムで走れました。ただ、今年は昨年よりここで苦戦しているのも事実です。路面グリップが少なく、かなり厳しい状態です。新品タイヤではペッコやフランコ、ベッツらについていけますが、そこから徐々にグリップが低下していきます。さらに良いスタートが切れれば、もうひとつ順位を上げられるかもしれませんが、トップ10が目標であることに変わりありません。
昨日や今朝と比べて大きく前進できたので、その点では満足しています。マシンに良い変更を加えることができ、レースではザルコと同等のラップタイムで走れました。ただ、今年は昨年よりここで苦戦しているのも事実です。路面グリップが少なく、かなり厳しい状態です。新品タイヤではペッコやフランコ、ベッツらについていけますが、そこから徐々にグリップが低下していきます。さらに良いスタートが切れれば、もうひとつ順位を上げられるかもしれませんが、トップ10が目標であることに変わりありません。
スタート自体は悪くなかったですが、正直第1コーナーは本当に難しく、かなり怖かったです。その後はできる限りポジションを取り戻さなければなりませんでした。ライバルたちも激しくプッシュしていて、私も全力を尽くしました。引き続き努力して前進していく必要があります。もちろん予選も改善しなければいけません。もっと良いポジションからスタートできれば、すべてが楽になりますからね。ワンラップペースの改善が鍵になります。明日が楽しみですし、トップ12入りを目指して全力で挑みます。
スタート自体は悪くなかったですが、正直第1コーナーは本当に難しく、かなり怖かったです。その後はできる限りポジションを取り戻さなければなりませんでした。ライバルたちも激しくプッシュしていて、私も全力を尽くしました。引き続き努力して前進していく必要があります。もちろん予選も改善しなければいけません。もっと良いポジションからスタートできれば、すべてが楽になりますからね。ワンラップペースの改善が鍵になります。明日が楽しみですし、トップ12入りを目指して全力で挑みます。
スプリントで起きたことは本当に不運でした。問題はその前の2回目のタイムアタックから始まっていました。1回目のタイムアタックは1台目のバイクで行い、2回目はもう1台で走りましたが、フィーリングが同じではなく、新品タイヤの性能を100%引き出せませんでした。その結果、トップ5ではなく10番手になってしまいました。もしトップ5以内からスタートできていれば、こういう不運は避けられたかもしれません。ここで速さを見せられることを分かっているだけに残念です。明日また挑戦します。
スプリントで起きたことは本当に不運でした。問題はその前の2回目のタイムアタックから始まっていました。1回目のタイムアタックは1台目のバイクで行い、2回目はもう1台で走りましたが、フィーリングが同じではなく、新品タイヤの性能を100%引き出せませんでした。その結果、トップ5ではなく10番手になってしまいました。もしトップ5以内からスタートできていれば、こういう不運は避けられたかもしれません。ここで速さを見せられることを分かっているだけに残念です。明日また挑戦します。
