Honda勢、灼熱のブルノに挑む
Automotodrom BrnoチェコGPの土曜日は上昇し続ける路面温度により厳しいコンディションとなり、ジョアン・ミルはスプリントで10位となりました。
ブルノでは土曜日を通じて温度の上昇が大きな焦点となり、路面温度が1日で10℃上昇して50℃近くまで達する中、チームとライダーたちは変化するコンディションへの対応に追われました。
Q2への直接進出を果たしたジョアン・ミルは、グリッド12番手にとどまりました。これまでの全プラクティスセッションで好調な走りを見せていたことから、トップ9入りを狙っていましたが、前走車による乱気流や上昇した路面温度の影響も重なり、思うようなパフォーマンスを発揮できませんでした。スプリントでは、スタートでポジションを維持したものの、序盤はMotoGPらしい中団グループの激しい争いの中でのレースとなりました。高温と振動の影響により、ミルは数周後により慎重なアプローチを選択し、Honda RC213Vでポイント獲得までわずか0.2秒差でフィニッシュしました。
CASTROL Honda LCRの代役ライダーとして参戦するカル・クラッチローはスプリントをグリッド21番手からスタートしました。レースを通じて全力で攻め続け、可能な限り良い結果を目指しました。厳しいコンディションの中でも安定したペースを維持していましたが、最終的には残り2コーナーというところで転倒し、レースを終えることになりました。
Q1で1分52秒263を記録したルカ・マリーニは、金曜日の自己ベストを0.2秒更新し、2025年のQ1と比べて約1秒速いタイムをマークしました。これによりグリッド16番手となりましたが、アレックス・マルケスが今週末を欠場したことで15番手へ繰り上がりました。10周のスプリントで、恒例となっている好スタートを決めたマリーニは、序盤から素早くチームメイトのミルとの差を詰めていきました。ミルとのギャップをあとわずかというところまで縮めようと懸命にプッシュしていましたが、残り数周のところで今季2度目のリタイアを喫しました。なお、転倒による負傷はありませんでした。
Pro Honda LCRのディオゴ・モレイラにとっては、悔しいレースとなりました。グリッド6番手からスタートしたモレイラは好発進を決め、すぐに3番手へ浮上しました。しかし、オープニングラップの第12コーナーで転倒し、レースを早々に終えることになりました。
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今日はもっと上を期待していました。特に予選では、金曜日の時点でまだあとコンマ数秒は縮められる余地があると感じていたからです。今日は誰かの後ろにつけば、さらにタイムを縮められると思っていましたが、実際はより苦戦することになりました。前走車の乱気流の影響で、自分が強みとしている部分で少しタイムを失ってしまいました。序盤は厳しいバトルとなり、前のグループとも少し差が開いてしまいました。今日のような高温コンディションでは、前走車の後ろを走るとすべてが厳しくなったため、それ以上ポジションを上げることができませんでした。それでも完走し、日曜日に向けて情報を得られたのは良かったです。
今日はもっと上を期待していました。特に予選では、金曜日の時点でまだあとコンマ数秒は縮められる余地があると感じていたからです。今日は誰かの後ろにつけば、さらにタイムを縮められると思っていましたが、実際はより苦戦することになりました。前走車の乱気流の影響で、自分が強みとしている部分で少しタイムを失ってしまいました。序盤は厳しいバトルとなり、前のグループとも少し差が開いてしまいました。今日のような高温コンディションでは、前走車の後ろを走るとすべてが厳しくなったため、それ以上ポジションを上げることができませんでした。それでも完走し、日曜日に向けて情報を得られたのは良かったです。
体は大丈夫です。最終コーナーの1つ手前で転倒してしまったのは残念でした。バイクはうまく機能していますが、望んでいたような1日にはなりませんでした。レース中はまずまずの走りができていましたが、まだライディングポジションに完全には慣れていないこともあり、小さなミスをしてグラベルに入ってしまいました。こういうこともあります。全体としては良い仕事ができているので、明日どうなるか見ていきましょう。
体は大丈夫です。最終コーナーの1つ手前で転倒してしまったのは残念でした。バイクはうまく機能していますが、望んでいたような1日にはなりませんでした。レース中はまずまずの走りができていましたが、まだライディングポジションに完全には慣れていないこともあり、小さなミスをしてグラベルに入ってしまいました。こういうこともあります。全体としては良い仕事ができているので、明日どうなるか見ていきましょう。
今日の転倒は残念でした。前を走るミルに追いつこうとかなりプッシュして、フロントを失ってしまいました。気温が高くなったことで振動も大きくなり、最終的にフロントが限界を迎えました。おそらく全員が同じような状況だったと思いますし、多くの人の予想以上に暑かったのだと思います。全体的には、昨年と比べてペースはかなり速くなっており、大きく前進できています。ただ、他のライダーたちもラップタイムを約1秒改善しているので、私たちの進歩が見えにくくなっているのかもしれません。今日もQ1では、他のライダーたちほどソフトタイヤの性能を引き出すことができませんでした。Q1は多くのライダーがひしめき合う混戦になるため、いつも非常に難しいセッションです。それでも目標は変わらず、金曜日の時点でさらに速さを発揮してQ1に回る状況を避け、トップ12以内からスタートできるよう準備を進めることです。
今日の転倒は残念でした。前を走るミルに追いつこうとかなりプッシュして、フロントを失ってしまいました。気温が高くなったことで振動も大きくなり、最終的にフロントが限界を迎えました。おそらく全員が同じような状況だったと思いますし、多くの人の予想以上に暑かったのだと思います。全体的には、昨年と比べてペースはかなり速くなっており、大きく前進できています。ただ、他のライダーたちもラップタイムを約1秒改善しているので、私たちの進歩が見えにくくなっているのかもしれません。今日もQ1では、他のライダーたちほどソフトタイヤの性能を引き出すことができませんでした。Q1は多くのライダーがひしめき合う混戦になるため、いつも非常に難しいセッションです。それでも目標は変わらず、金曜日の時点でさらに速さを発揮してQ1に回る状況を避け、トップ12以内からスタートできるよう準備を進めることです。
結果は残念でしたが、今日は良い1日でした。予選では力強い走りができましたし、ライバルたちから多くを学ぶこともできました。ソフトタイヤを選択しましたが、正しい判断だったと思いますし、スタートもうまく決まりました。グループについていくためにプッシュしていましたが、最終的にはコーナーへの進入速度が少し速すぎて、フロントを失ってしまいました。まだルーキーですし、こういうことは起こります。明日また挑戦します!
結果は残念でしたが、今日は良い1日でした。予選では力強い走りができましたし、ライバルたちから多くを学ぶこともできました。ソフトタイヤを選択しましたが、正しい判断だったと思いますし、スタートもうまく決まりました。グループについていくためにプッシュしていましたが、最終的にはコーナーへの進入速度が少し速すぎて、フロントを失ってしまいました。まだルーキーですし、こういうことは起こります。明日また挑戦します!
