荒川が2位、羽田は3位で自身初のチャンピオンを獲得
鈴鹿サーキット10月25日(土)、26日(日)に鈴鹿サーキット(三重県)で、全日本ロードレース選手権(JRR)の最終戦となる、第7戦「第57回MFJグランプリ スーパーバイクレース in 鈴鹿」が開催されました。
今大会がST1000クラスにとっては今季6大会目で、タイトル決定戦となります。総合ランキングトップは羽田太河(Astemo Pro Honda SI Racing)で94ポイント、2位に亀井雄大(RTJapan M Auto and Kamechans)が78ポイント、3位に國峰啄磨(TOHO Racing) が68.5ポイント。最終戦は3ポイントのボーナスポイントが加算されるため、亀井、國峰にも逆転のチャンスが残されています。
土曜日にドライコンディションで行われた予選で、ポールポジションを獲得したのは國峰。以降は2番手羽田、3番手荒川晃大(Astemo Pro Honda SI Racing)、4番手にナカリン・アティラットプワパット(Astemo SI Racing with Thai Honda)、5番手西村硝(日本郵便 Honda RACING TP)、亀井は9番グリッドからのスタートとなりました。
雨となった日曜日の朝、ウォームアップランではトップタイムが亀井、2番手に國峰、3番手作本、4番手羽田太河、5番手荒川。
決勝は路面がウエットコンディションとなり、2周減算され、10周で争われました。ホールショットは羽田が奪いますが、國峰が積極的に前に出てS字で羽田をパスし逃げ始めます。2周目にはトップ國峰と羽田の差は3秒523と広がり、快調に飛ばす國峰でしたが、3周目に痛恨の転倒でリタイア。追い上げてきた亀井が羽田を抜いて首位に立ち、トップ争いは亀井と羽田で争われます。その後方で、3番手争いを井手翔太(ヤマハ)と荒川が、5番手争いをナカリンと作本輝介(TOHO Racing)が展開。
5周目のスプーンカーブで亀井がコースアウトし、再スタートしますが、トップから大きく離れます。羽田を2番手争いの井手と荒川が追い、3台でトップ争いを繰り広げます。4番手争いはナカリンと作本、その後方に西村が浮上。8周目にはトップが交代し、井手、羽田、荒川の順位に変わります。羽田と荒川が、し烈な2番手争いを展開。作本はナカリンをパスして4番手に浮上しますが、9周目にスプーンカーブで転倒してしまいます。
荒川は9周目に羽田を捕らえて2番手に浮上し、そのまま2位フィニッシュ。羽田は3位となり、総合ランキングで自身初のチャンピオンを獲得しました。
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ウイークを通して調子を上げられずにいました。雨のセッティングが納得できるレベルに仕上がらず、苦しい部分もあり悔しい気持ちが強いのですが、2位となり表彰台に登壇することができて、支えてくれたスポンサー、チームスタッフへの今季一番の恩返しになったのかなと思います。
ウイークを通して調子を上げられずにいました。雨のセッティングが納得できるレベルに仕上がらず、苦しい部分もあり悔しい気持ちが強いのですが、2位となり表彰台に登壇することができて、支えてくれたスポンサー、チームスタッフへの今季一番の恩返しになったのかなと思います。
ぶっちぎりの優勝でチャンピオンを決めたかったのですが、今回はそれが難しいと判断し、目指すのはチャンピオンなので、そこを考えて走りました。初めてのチャンピオン獲得のレースでしたが緊張はなく、いつも通りのレースとして挑みました。現状できることをやったと思いますし、チャンピオンになれてよかったです。
ぶっちぎりの優勝でチャンピオンを決めたかったのですが、今回はそれが難しいと判断し、目指すのはチャンピオンなので、そこを考えて走りました。初めてのチャンピオン獲得のレースでしたが緊張はなく、いつも通りのレースとして挑みました。現状できることをやったと思いますし、チャンピオンになれてよかったです。
ウエット路面に対してのセットアップをチェックする時間がなく、厳しいレースになりました。鈴鹿8時間耐久ロードレースでコースを走っていますが、今回はタイヤも違いますし、全く知らないコースのように感じました。それでも表彰台を目指していましたが、アジアロードレース選手権の最終戦のことを考えると、リスクをおかすことはできなくて、力を抜いたわけではもちろんありませんが、強くプッシュはできませんでした。この雨はいい経験になりました。今年初めて全日本にフル参戦して、高いレベルのライダーと走り、このチームで羽田選手、荒川選手と走ることができたこと、チームのバックアップに感謝します。今年はMoto2の代役参戦、鈴鹿8耐、全日本、アジアと、たくさんの経験をすることができてライダーとして成長できたと思うので、アジア最終戦でもいい走りをしてチャンピオンになりたいです。
ウエット路面に対してのセットアップをチェックする時間がなく、厳しいレースになりました。鈴鹿8時間耐久ロードレースでコースを走っていますが、今回はタイヤも違いますし、全く知らないコースのように感じました。それでも表彰台を目指していましたが、アジアロードレース選手権の最終戦のことを考えると、リスクをおかすことはできなくて、力を抜いたわけではもちろんありませんが、強くプッシュはできませんでした。この雨はいい経験になりました。今年初めて全日本にフル参戦して、高いレベルのライダーと走り、このチームで羽田選手、荒川選手と走ることができたこと、チームのバックアップに感謝します。今年はMoto2の代役参戦、鈴鹿8耐、全日本、アジアと、たくさんの経験をすることができてライダーとして成長できたと思うので、アジア最終戦でもいい走りをしてチャンピオンになりたいです。
ST1000 決勝リザルト
Pos. | Rider | Num. | チーム | Constr. | Time/Gap |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 井手 翔太 | 6 | AKENO SPEED・RC KOSHIEN | Yamaha | 23'59.663 |
2 | 荒川 晃大 | 5 | Astemo Pro Honda SI Racing | Honda | 24'01.525 |
3 | 羽田 太河 | 3 | Astemo Pro Honda SI Racing | Honda | 24'02.231 |
4 | ナカリン・アティラットプワパット | 34 | Astemo SI Racing with Thai Honda | Honda | 24'07.322 |
5 | 西村 硝 | 23 | 日本郵便 Honda RACING TP | Honda | 24'20.894 |
6 | 佐野 優人 | 31 | KRP SANYOUKOUGYO RS-ITOH | Kawasaki | 24'21.508 |
9 | 伊藤 元治 | 9 | MOTO BUM HONDA | Honda | 24'25.995 |
11 | 山中 将基 | 16 | TEAM BIZENSEIKI | Honda | 24'33.607 |
15 | 松川 泰宏 | 15 | MOTO BUM HONDA | Honda | 25'13.722 |
18 | 亀井 雄大 | 33 | RTJapan M Auto and Kamechans | Honda | +1 Lap |
19 | 作本 輝介 | 8 | TOHO Racing | Honda | +2 Laps |
- | 國峰 啄磨 | 4 | TOHO Racing | Honda | +8 Laps |
ST1000 ポイントランキング
Pos. | Rider | Num. | チーム | Constr. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 羽田 太河 | 3 | Astemo Pro Honda SI Racing | Honda | 113 |
2 | 亀井 雄大 | 33 | RTJapan M Auto and Kamechans | Honda | 78 |
3 | 國峰 啄磨 | 4 | TOHO Racing | Honda | 68.5 |
4 | 井手 翔太 | 6 | AKENO SPEED・RC KOSHIEN | Yamaha | 61.5 |
5 | 荒川 晃大 | 5 | Astemo Pro Honda SI Racing | Honda | 60 |
6 | ナカリン・アティラットプワパット | 34 | Astemo SI Racing with Thai Honda | Honda | 52 |
8 | 西村 硝 | 23 | 日本郵便 Honda RACING TP | Honda | 42.5 |
12 | 伊藤 元治 | 9 | MOTO BUM HONDA | Honda | 32 |
15 | 作本 輝介 | 8 | TOHO Racing | Honda | 20.5 |
18 | 山中 将基 | 16 | TEAM BIZENSEIKI | Honda | 8 |
19 | 吉廣 光 | 22 | CLUBNEXT & Honda Dream TAKASAKI | Honda | 8 |
21 | 松川 泰宏 | 15 | MOTO BUM HONDA | Honda | 6 |
24 | 松村 通泰 | 36 | HCRiders with Takasaki Law Office | Honda | 3 |
