第2戦としての戦い以外に、鈴鹿8時間耐久ロードレースの出場権を賭けたトライアウトとしても行われた今大会には60台が集まりました。鈴鹿8時間耐久はコロナ禍の影響で2年間開催されておらず、2021年のトライアウトやセパン耐久への参戦で出場権を獲得したチームを合わせて40チームが得た出場権は、そのまま継続されることになっています。しかし、その中から5チームが辞退したことで、レース1でその5枠を17チームが争うことになりました。

木曜、金曜とスポーツ走行が行われましたが、木曜日の午後に雨が降ったことで、各ライダーはドライとウエットの両方のコンディションで走行をこなして予選を迎えました。

4輪レースの影響から路面コンディションが難しいことに加え、参加台数の増加でタイムアップが難しい中、A/Bの2組に分けて予選が行われました。ベストタイムがレース1グリッド、セカンドタイムがレース2グリッドを決めます。

レース1のグリッドは、ポールポジション(PP)が中須賀克行(ヤマハ)、2番手渡辺一樹(スズキ)、3番手亀井雄大(Honda Suzuka Racing Team)がフロントローに並びました。4番手には濱原颯道(Honda Dream RT 桜井ホンダ)、5番手に日浦、7番手に岩田悟(Team ATJ)、8番手に榎戸育寛(SDG Motor Sports RT HARC-PRO.)、9番手に作本輝介(Astemo Honda Dream SI Racing)、10番手に國峰と、上位10人中7人がCBR1000RR-R勢となりました。

決勝は14周で争われ、ホールショットは亀井が奪い、濱原、渡辺、中須賀が続きます。オープニングラップは、亀井、渡辺、濱原、中須賀が続き、その後方は岡本裕生(ヤマハ)、作本の順で通過します。

2周目に渡辺が首位に立ち、亀井、濱原、中須賀のオーダー。作本が5番手に上がり、岡本が僅差で続きます。それを日浦、國峰、岩田、榎戸が追いました。

3周目、中須賀が2番手に浮上し亀井は3番手に後退。作本は岡本に捉えられ6番手となりますが、僅差で5番手争いを繰り広げます。この2台がトップ集団の背後に迫り、トップ争いが大きな集団となります。

8周目には、5番手に濱原が浮上し、6番手作本、7番手日浦までがトップグループを形成します。

11周目、トップ争いの中須賀、渡辺は2分6秒台にペースアップして、3番手以降を引き離します。3番手は岡本と亀井の争いに。5番手に日浦が浮上し、それをチームメートの濱原が追う展開となりました。13周目には岩田が作本を捉えて7番手へと浮上します。

中須賀が優勝、2位に渡辺、3位岡本となり、Honda勢は4位の亀井から、日浦、濱原、岩田、作本、國峰が次々とチェッカーを受けました。

8耐トライアウトでは、加藤高史 (Honda Soyukai Tochigi Racing A)が29位、森健祐(Honda blue helmets MSC)が35位で出場権を得ました。

レース2は、予選のセカンドタイムでグリッドが決まり、中須賀、渡辺、亀井の順でフロントロー。日浦が4番手、濱原6番手で2列目に並び、7番手岩田、8番手作本、9番手榎戸が3列目に並びました。

決勝朝の雨のウォームアップランでは亀井が4番手、濱原5番手、榎戸が6番手、日浦が7番手につけました。

決勝(16周)は朝に続いてウエット路面となり、渡辺がホールショット、亀井、中須賀、岩田、南本宗一郎(ヤマハ)が続きます。オープニングラップを制したのは渡辺で、中須賀、亀井、岩田、南本、柳川明(カワサキ)のオーダー。2周目には渡辺、中須賀が抜け、一騎打ちとなります。3番手には亀井、岩田、柳川、濱原が浮上して3番手争いに加わります。

2周目には亀井が単独3番手を走行。4番手を岩田、濱原、柳川で争う展開となります。6周目には3番手亀井に濱原が迫ります。

デグナー立ち上がりで転倒したライダーがあり、7周目にセーフティカーが導入。ライダーたちが築いた差が一気になくなります。レースは10周目に再開となり、中須賀、渡辺のトップ争いを亀井が追います。しかし、亀井はトラブルでスロー走行となり、一度はレーシングスピードに戻りますが順位を落とし、その後リタイアとなりました。3番手は岡本と濱原の争いとなります。

最終ラップまで続いたテール・トゥ・ノーズのトップ争いは中須賀が制し優勝、2位渡辺、3位岡本。最終ラップで濱原を抜いた榎戸がHonda勢最上位の4位入賞、5位濱原、6位作本、7位岩田、8位日浦となりました。

JSB1000 予選

JSB1000 決勝 レース1

JSB1000 決勝 レース2