大会前からの断続的な降雨にレース当日の雨も加わって、雄大なサンドコースがマディコンディションにさま変わりしました。さらにスタートゲートにトラブルが発生したため、フラッグスタート方式が実施されました。また、タイムスケジュールの遅れによって、IA1・IA2クラスはヒート1が25分+1周、ヒート2は20分+1周に短縮されました。

●IA1 ヒート1

フラッグスタート方式への変更や、第1コーナーイン側の水たまり対策がレース直前に協議されたため、スタート時刻は大幅に遅れることに。それでも大倉由揮(Honda Dream Racing Bells)は集中力を高めてレースに臨むと、ジェイ・ウィルソン(ヤマハ)とホールショットを争いました。第1コーナーの先でも大倉とウィルソンは接近戦を継続。大倉は1周目を2番手でクリアしました。

北海道出身の池田凌(Bells Racing)は5番手、ジラッジ・ワナラック(Honda HRC Asia)は9番手で1周目をクリア。大塚豪太(T.E.SPORT)は11番手と出遅れました。レース序盤、大倉はウィルソンにじわじわと離され、内田篤基(カワサキ)に迫られる展開に。4周目からウィルソンがペースを上げ、大倉は完全に引き離されました。

5周目に内田がミスして後退すると、3番手に大城魁之輔(ヤマハ)が浮上。レース後半、大倉は大城に対して3～4秒のリードを守り続けました。そしてレースは13周で終了。大倉は2位でゴールしました。池田は中盤まで大城を3～4秒差で追い続け、終盤に離されたものの4位。大塚は7位、ワナラックは6周目に6番手まで浮上しましたが、ミスを重ねて順位を下げ10位でレースを終えました。

●IA1 ヒート2

短縮されて20分+1周で競われたこの日の最終レースは、ホールショットの安原志(カワサキ)をまずは内田がパス。さらにウィルソンが内田を抜くと、このバトルで内田が転倒し、大倉が2番手に順位を上げました。1周目、大倉は先頭のウィルソンを猛追。ワナラックは8番手、大塚は9番手で1周目をクリアすると、2周目に入ったところで大塚がワナラックをパスしました。

その2周目、ワナラックは激しくクラッシュして18番手まで後退。4番手以下は混戦となり、この中で池田が4ポジションアップし、僅差で大塚が続きました。2周目以降、大倉はウィルソンを1～2秒差でマークしながら周回。ところが、レースが折り返しを迎えた6周目にミスした大倉は、一気に約7秒ものリードを許してしまいました。

レース後半、大倉は単独走行に。ヒート2は11周でチェッカーとなり、大倉は再び2位となりました。レース後半、白熱の戦いが繰り広げられたのは、4台による4番手争いでした。7周目には池田が先頭に立ち、次周には大塚が池田の攻略に成功しました。そして、後続を振り切った大塚が4位でフィニッシュ。池田は6番手争いを繰り広げていた10周目に転倒して8位、ワナラックは16位に終わりました。

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