なお今大会では、IA1とIA2の両クラスで決勝(15分+1周)3ヒート制が実施され、密度の濃いスプリントレースが合計6レース行われました。またスタートラインの近くには仮設スタンドによるHonda応援席が用意され、熱心に声援を送るファンで賑わっていました。

●IA1 ヒート1

横山遥希(Honda Dream Racing LG)は6番手、大倉由揮(Honda Dream Racing Bells)は10番手辺りでレースをスタート。両者ともすぐに順位を上げ、1周目を横山が5番手、大倉が6番手でクリアしました。2周目には上位で2台が転倒。大倉は横山をパスし、これで大倉が3番手、横山が4番手となりました。レース中盤、大倉は2番手の能塚智寛(カワサキ)に接近。横山はやや遅れましたが、ペースを上げ、能塚と大倉の2番手争いに接近。7周目には瞬間的に横山が大倉を先行したものの、ここはすぐに大倉が抜き返しました。すると大倉は能塚をパス。次周には横山も能塚の攻略に成功しました。そして大倉と横山は再び接近戦を展開。ラスト2周となった10周目には横山が先行するも、再び大倉が抜き返し、独走のジェイ・ウィルソン(ヤマハ)に次ぐ2位に大倉、3位に横山が入りました。

●IA1 ヒート2

横山はあわやホールショットを狙えるような好スタートを切りました。しかし、第2コーナーで他車に接触してしまい、転倒で大きく後れをとってしまいます。一方の大倉は3番手に順位を上げてオープニングラップをクリア。その後、横山は11番手まで順位を回復しました。レース前半、大倉は2番手の能塚を2～3秒差でマーク。しかし5周目には、ビクトル・アロンソ(ガスガス)の先行を許してしまいます。次周、能塚が転倒して5番手に後退。大倉が3番手に再浮上し、横山も4番手に上がりました。さらに7周目、アロンソが転倒したことで大倉が2番手に。これで上位勢は、トップのウィルソン、2番手の大倉、3番手のアロンソ、4番手の横山までが、それぞれ単独走行となりました。レース終盤、横山はアロンソとの距離を徐々に詰めましたが、完全に接近する前に11周でレースは終了。大倉は2位、横山は4位となりました。

●IA1 ヒート3

横山がホールショットを決め、ウィルソンを抑えてオープニングラップをトップでクリアしました。大倉はやや出遅れるも、スタート直後の7番手辺りから4番手まで浮上。2周目以降、大倉は前を走るアロンソに僅差で迫りました。3周目、大倉がアロンソの攻略に成功して3番手にポジションアップし、横山はなおもトップをキープ。4周目には横山にウィルソンが肉薄しましたが、次周には再び横山が2秒ほどリードしました。6周目、横山はややタイムを落とし、ウィルソンが逆転。しかし横山はあきらめることなくウィルソンに食らいつきました。7周目、大倉は能塚に抜かれて3番手。8周目以降、ウィルソンと横山のトップ争い、ここから離れて能塚と大倉とアロンソの3番手争いが続きました。9周目、バックマーカーを利用して横山がウィルソンをパス。しかしここはすぐに抜き返されました。そして横山は2位でゴール。ラスト2周の10周目にアロンソの先行を許した大倉は5位でした。

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