レース序盤、MSR60号車のスターティング・ドライバー、トム・ブロンクビストは複数のマシンの接触に巻き込まれ、タイムをロスしました。サスペンション交換のためのピットインで2周遅れとなりますが、チームとドライバーのコリン・ブラウン、エリオ・カストロネベスの懸命な努力により、レース中盤までにリードラップへの復帰を果たしました。

レース終了まで残り1時間強の時点でMSRの60号車は7番手でしたが、チームの戦略的なピットコールと、ブラウンがタイムを詰めたことが効果を発揮し、2番手に浮上しました。コーションが導入されたあと、ブラウンがリスタートでレンガー・ヴァン・デル・ザンデ(Cadillac Racing)を抜いて首位をキープし、優勝へのアドバンテージを獲得しました。

Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport(WTR)のAcura ARX-06を駆るフィリペ・アルバカーキ、リッキー・テイラー、ルイ・デレトラズ組は10時間の耐久レース中、最初の9時間はドライバーズタイトル、チームタイトル、ひいては優勝を狙える位置につけていました。しかし、31号車のピポ・デラーニ(Whelen Engineering Cadillac Racing)と接触し、アルバカーキが駆るAcura10号車が第1コーナーのバリアにクラッシュ。アルバカーキは検査のため病院に搬送されました。

今回のプチ・ル・マンで2023年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権はシーズンに幕を下ろします。2024年シーズンは、フロリダのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで1月に開催されるロレックス24・アット・デイトナ(デイトナ24時間レース)が開幕戦となります。