ここまでのところ、オースティンではマシンのパフォーマンスが少し良く、今シーズン3回目のQ2進出となりました。周囲のマシンへのペナルティによって、決勝はもう少し上のグリッドからスタートできますが、本来の僕たちのポジションより前からのスタートになると思います。攻めるというよりは守る展開になるかもしれませんが、ここでは何が起こるか分かりませんし、面白いレースになると思います。

昨日はマシンの感触がかなり良かったのですが、今日は縁石によるマシンのダメージでFP3の走行時間を大幅に失い、改善をあまり進めることができませんでした。予選ではオーバーステアが強く、リアのグリップもありませんでした。今週末ここまでで最も難しいセッションでした。明日の決勝ではチャンスをうかがいたいと思います。

昨夜、HRC Sakuraとともにデータを分析し、フリー走行と予選に向けてパワーユニットの性能を最大限に引き出すため、エネルギーマネジメントの調整を行いました。加えて、ドライバビリティの最適化も進めています。一つ一つの効果はわずかですが、これを積み重ねることでパフォーマンスの向上に貢献しています。