Aston Martin Aramco Formula One Team™は、パルクフェルメ期間中に2台のサスペンション設定を変更し、アロンソの14号車には今シーズン6基目となるターボチャージャーを投入しました。サスペンション設定の変更により、レギュレーションに基づいてフェルナンド・アロンソとランス・ストロールはともにピットレーンからのスタートとなりました。

FIAの最終スターティンググリッドでは、ピットレーンスタートとなる3台はアロンソ、ストロール、イザック・ハジャー（レッドブル）の順に記載されていましたが、実際にはハジャー、アロンソ、ストロールの順でピット出口に並びました。

現地時間午後8時03分にレースがスタートすると、2台は大きなトラブルなくピットレーンから追い上げを開始しました。1周目を21番手で終えたアロンソは、2周目のターン1でハジャーをオーバーテイクして20番手に上がると、ターン13ではバルテリ・ボッタス（キャデラック）のイン側へ飛び込み、19番手へポジションを上げました。ストロールは1周目を22番手で終え、3周目のターン14でボッタスをイン側からオーバーテイクして21番手に上がりました。

7周目、アロンソは最終ターン（ターン19）でスローダウンしたガブリエル・ボルトレト（アウディ）をアウト側からオーバーテイクし、18番手へ上がりました。続く8周目には、ストロールもホームストレートでボルトレトを抜き、20番手に上がりました。その後、ボルトレトがピットレーン出口付近にマシンを止めたため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入されましたが、9周目に解除されました。

レース中盤、21周目にセルジオ・ペレス（キャデラック）、22周目にアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がそれぞれピットインしたことで、アロンソは17番手まで順位を上げました。一方、ストロールは26周目にピットストップを行い、ソフトタイヤからミディアムタイヤに交換。20番手でコースへ戻り、周回遅れとなりました。

アロンソは30周目以降も他車のピットストップに伴って順位を上げ、34周目終了時には13番手となりました。35周目にピットインしてソフトタイヤからミディアムタイヤへ交換し、17番手でコースへ復帰。37周目には1分38秒032の自己ベストラップを記録しました。

レース後半、首位が39周目を走行していたころ、ストロールはターン14のブレーキングで止まりきれず、エスケープゾーンへ直進しました。リバースギアを使ってコースへ戻ったものの、スロー走行を続け、ターン15でマシンを停止しました。チームから無線でマシンを止めるよう指示があり、クラッチにトラブルが発生したことが伝えられました。

ターン15付近ではマーシャルによるマシンの撤去作業が行われ、VSCが導入されました。FIAの公式記録では、ストロールは36周を完了してリタイアとなりました。

アロンソはその後、アルボンのピットインに伴って16番手に上がり、終盤もその順位を維持して、トップから1周遅れの16位でフィニッシュしました。

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