17番グリッドのフェルナンド・アロンソはスタートで出遅れ、2台に先行を許しました。直後のターン1ではカルロス・サインツ（ウィリアムズ）が角田裕毅（レーシングブルズ）に接触。そのすぐ右後方にいたアロンソはブレーキを強め、接触を回避しました。一方、21番グリッドのランス・ストロールはターン1のイン側に飛び込み、シケインでアロンソを含む2台をオーバーテイクして19番手まで順位を上げました。

緩やかなターン4に続くターン5〜6のシケイン入口では、イン側のストロールとアウト側のアロンソが並んで進入。ターン6の出口で2台が軽く接触し、マシンからパーツが飛ぶ場面がありましたが、ストロールが19番手、アロンソが20番手で走行を続けました。3周目には、最大24％のバンク角を持つマドリンクの象徴的なターン12「ラ・モヌメンタル」の出口でストロールのマシンが電力を使い切り、テールランプが点滅。アロンソが一気に差を詰め、ターン13までの短い直線でストロールをオーバーテイクし、順位が入れ替わりました。

6周目には、マシントラブルでスローダウンしていたルイス・ハミルトン（フェラーリ）をアロンソとストロールがそれぞれオーバーテイクし、1つずつ順位を上げました。ストロールは8周目、再びターン12の出口で電力を使い切り、ピットレーンからスタートしたオリバー・ベアマン（ハース）に先行を許しました。

12周目、アロンソはターン4で電力を使い切ったカルロス・サインツ（ウィリアムズ）のイン側からオーバーテイクを試みました。しかし、サインツがミラーで右側を確認しながら進路を取った際に、サインツの右リアタイヤとアロンソの左フロントウイングが接触。アロンソはフロントウイングのエンドプレートを損傷し、高速走行時には破損したパーツが路面に触れて火花が出る状態となりましたが、そのまま走行を続けました。

13周目には、マシンに問題を抱えたストロールがターン20でマシンを止めきれず、壁へのクラッシュを避けるためエスケープゾーンへ退避。そのままコースへ復帰できず、マシンを降りてリタイアとなりました。ストロールのマシンを安全な場所へ移動させるためバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入されると、アロンソは他のドライバーと同様にピットイン。損傷したフロントウイングを交換するとともに、ハードタイヤからソフトタイヤへ履き替え、最後尾の20番手でコースへ復帰しました。

アロンソは24周目のターン4でバルテリ・ボッタス（キャデラック）をオーバーテイク。サインツもピットインしたことで18番手へ順位を上げました。さらに30周目のホームストレートではセルジオ・ペレス（キャデラック）をオーバーテイクし、17番手に上がりました。

その後、アロンソは37周目にピットインし、ソフトタイヤからハードタイヤへ交換。17番手を維持したままコースへ復帰すると、最後のスティントは順位変動なく走り切り、17位でフィニッシュしました。

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