今週末はこれまでよりも競争力があり、Q2に進出できたことは正しい方向への一歩です。まだこのパッケージの最適化を進めている段階で、マシンにはさらに引き出せるポテンシャルがあります。マシンの挙動はより安定し、予測しやすくなっているため、少しドライブしやすくなりました。明日もこのマシンについて学び続け、決勝で何ができるか見ていきます。

ダウンフォースとグリップが増し、マシンは一歩前進したと感じているので、その点は前向きです。最後のアタックではタイムを更新できるペースがあり、Q2進出も可能だったと思いますが、ターン12への進入で追い風の影響を受け、マシンが曲がらなくなってしまったため、ラップを完了できませんでした。

まだパワーが不足しており、バランス面でも改善すべき点があります。特に昨日は走行時間を大きく失ったため、その影響もあります。それでも進歩が見られたことは心強いですし、明日も引き続き前進できればと思います。

今週末は、他のマシンと争える位置につくことを目標に臨んでいるため、初のQ2進出を果たせたことは、その方向に向けた心強い一歩です。フェルナンドは今日、マシンの力を最大限に引き出しました。ランスも、昨日の走行時間が限られていたにもかかわらず、最後のアタックでタイムを伸ばしていましたが、追い風の影響でグラベルに入ってしまいました。アップグレードしたパッケージをさらに改良するため、まだ取り組むべきことがありますが、さらに性能を引き出せることは分かっています。

今日はFP3から予選に向けて、一発のパフォーマンスを最大限引き出すことに重点を置いて取り組みました。また、昨日発生していた振動（オシレーション）への対策を施し、関連するパラメーターを変更することで、振動の抑制において良い改善が見られています。さらに、新しいAston Martin Aramco Formula One™ Teamのシャシーに合わせ、このサーキットに最適なエネルギーマネジメントとドライバビリティの最適化を図りました。