Hondaのパワーユニットを搭載するAston Martin Aramco Formula One Teamは、フェルナンド・アロンソが17番手、ランス・ストロールが22番手のスターティンググリッドにつけました。ストロールは前日、トラブルにより慎重を期して予選に出場しなかったため、Q1の最速タイムから107％以内のタイムを記録できませんでしたが、FIA（国際自動車連盟）との協議の結果、決勝レースへの出場が認められました。

注目のスタートでは、アロンソはアウト側の17番グリッドから好スタートを決め、ターン1で12番手に浮上。続くターン3ではイン側のポジション取りが功を奏し、10番手まで順位を上げました。22番グリッドのストロールもターン1で1台を抜き、19番手に浮上しました。

3周目まではポイント圏内を走行していたアロンソでしたが、ターン8から9、ターン10から11にかけての「ストレートモードゾーン」でポジションを2つ落としました。新しいレギュレーションでは、本コース上の5か所に設定されたストレートモードゾーンで前後のウイングが可動する「アクティブエアロ」を使用することができます。さらに、新たに導入された「オーバーテイクモード」では、最終ターン手前に設置された検知ポイントで後方1秒以内に入ったドライバーのみが追加の電気パワーを使用できます。ドライバーは限られた電気エネルギーをコース上のどこで使うかを戦略的に判断する必要があり、レース中には各所で多くのオーバーテイクが見られました。

5周目以降、アロンソは次々とオーバーテイクを許し、16番手まで順位を下げます。12周目にはバーチャル・セーフティカー（VSC）が発動したため、このタイミングで2台ともピットインしました。

14周目にVSCが解除された時点で、アロンソは16番手、ストロールは18番手で走行を続けましたが、その周の終わりにアロンソは再びピットインし、ガレージ内でマシンの確認作業が行われました。

25周目、確認を終えたアロンソはソフトタイヤを装着してコースに復帰し、データ収集を続けましたが、34周目の終わりに再びピットインしてリタイアしました。

一方、ストロールは17番手を走行中の37周目にピットインし、同様にガレージ内でマシンの確認作業を実施。50周目にコースへ復帰しました。最終的にトップから12周遅れの17番手でチェッカーフラッグを受けました。優勝車の周回数の90％未満だったため完走扱いにはなりませんでしたが、チームにとって貴重なデータを得るレースとなりました。