Honda HRCが両コンディションで充実のテスト完了。チャントラは高い順応性を示す
Suzuka Circuit7月5日(日)に決勝を迎える「2026 FIM世界耐久選手権“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第47回大会(以下、鈴鹿8耐)」に向けて、直前テストが6月30日(火)、7月1日(水)の2日間にわたり、鈴鹿サーキット(三重県)で開催されました。テストは両日とも同じタイムスケジュールで行われ、午前に2セッション、午後に3セッションの計5セッションが実施されました。
直前テスト2日目の午前中はドライコンディションでしたが、午後には雨が降り始め、ウエットコンディションでの走行となりました。
Honda HRCは前日に引き続き、高橋巧、ジョナサン・レイ、ソムキアット・チャントラの3人がそろって公式テストに参加。ドライとウエットの両コンディションでマシンのセットアップを進めるとともに、決勝に向けたデータ収集にも取り組みました。
9時から90分間行われたセッション1では、BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAMが2分4秒680でトップタイムを記録。2番手にYART Yamaha Official EWC Team、3番手にF.C.C. TSR Honda France(アラン・テシェ、コロンタン・ペロラーリ、ジョン・マクフィー)、Honda HRCは4番手、SDG Team HARC-PRO. Honda(國井勇輝、名越哲平、阿部恵斗)が5番手となりました。2番手から6番手までが2分5秒台に入り、トップ6のうち3チームをHonda勢が占める結果となりました。また、Astemo Pro Honda SI Racing(野左根航汰、羽田太河、荒川晃大)は2分6秒082で8番手につけています。
続くセッション2は10時45分から75分間で実施されました。F.C.C. TSR Honda Franceが2分5秒130でトップタイムをマーク。2番手にBMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM、3番手にHonda HRC、4番手にYART Yamaha Official EWC Team、5番手にYoshimura SERT Motul、6番手にAstemo Pro Honda SI Racingが入り、ここまでが2分5秒台で走行しました。そして、7番手にはSDG Team HARC-PRO. Hondaが2分6秒247で追随しました。
午後最初のセッション3は、13時30分から60分間で行われました。雨が降り始めたことで路面はウエットコンディションへと変化。その中でHonda HRCが2分18秒898を記録し、トップに立ちました。Astemo Pro Honda SI Racingは2分23秒901で5番手、Team ATJ with NTT docomo Business(岩田悟、鈴木光来、國峰啄磨)は2分24秒872で10番手に入っています。
14時45分から90分間行われたセッション4では、Honda HRCが2分18秒678を記録し、2セッション連続でトップタイムをマークしました。7番手にSDG Team HARC-PRO. Hondaが2分21秒374、8番手にTeam SAKURAI HONDA(伊藤和輝、日浦大治朗、山中琉聖)が2分22秒037、9番手にF.C.C. TSR Honda Franceが2分22秒289、10番手にAstemo Pro Honda SI Racingが2分22秒491で続き、Honda勢が上位に顔をそろえました。
雨はその後も降り続き、16時30分から90分間行われたセッション5もウエットコンディションで実施されました。走行を見合わせるチームもあり、Honda HRCも序盤にチャントラが走行したものの、途中で走行を切り上げました。このセッションでは、AutoRace Ube Racing Teamが2分17秒502でトップタイムを記録しました。Honda勢ではAstemo Pro Honda SI Racingが2分18秒901で2番手、Honda HRCは2分19秒377で5番手、F.C.C. TSR Honda Franceは2分19秒388で6番手、Honda Asia-Dream Racing with Astemo(ナカリン・アティラットプワパット、カイルール・イダム・パウィ、モハメド・アデナンタ・プタラ)は2分20秒398で10番手となりました。
2日目の総合タイムは、BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAMがトップ。2番手にF.C.C. TSR Honda France、3番手にYART Yamaha Official EWC Team、4番手にHonda HRC、5番手にSDG Team HARC-PRO. Hondaが続きました。Astemo Pro Honda SI Racingが8番手、Team SAKURAI HONDAが13番手、Team ATJ with NTT docomo Businessが15番手、Honda Asia-Dream Racing with Astemoが19番手となりました。
Honda HRCのライダー別ベストタイムは、ドライでは高橋が2分5秒600、レイが2分5秒937、チャントラが2分5秒598を記録。ウエットでは高橋が2分18秒678、レイが2分18秒889、チャントラが2分19秒377をマークしました。
松原輝明監督は「チャントラ選手は、高橋選手やレイ選手に比べてテスト機会が少ないため、今回はチャントラ選手の走行時間を多く確保しました。ドライコンディションでは3人の中でもトップタイムを記録するまで順応してくれました。午後の雨では、初めて鈴鹿のウエット路面とレインタイヤで走行しましたが、その中でも着実にタイムを上げてくれました。彼の働きには満足しています。決勝がドライになるかウエットになるかは分かりませんが、両方のコンディションでデータを収集できたことは収穫です。もちろんライバルチームも同じ条件ですが、私たちにとって非常に有意義なテストになりました。まずは予選でトップ5に入り、決勝へ向けていい流れをつくっていきたいと思います」と語りました。
リザーブライダーとしてチームに合流したチャントラは、限られたテスト機会の中で高い順応性を発揮。ドライではチーム最速タイムを記録し、初めて経験する鈴鹿のウエットコンディションでも着実にペースを上げるなど、そのポテンシャルの高さを印象付けました。
Honda HRCは、ドライとウエットの両コンディションで貴重なデータを収集し、充実した2日間の直前テストを終了。鈴鹿8耐5連覇へ向けて準備を進めています。
HRC公式Instagramで最新情報をチェック！
https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/
ザルコ選手の転倒時の映像を見て、彼の鈴鹿8耐への参戦は難しいだろうと思っていました。チャントラ選手がリザーブライダーだったので、彼がチームに加わることは分かっていました。ただ、鈴鹿8耐の経験がなく、テストに参加するタイミングも限られていたので、どんなライダーなのだろうと思っていました。しかし、この2日間のテストで着実にタイムを上げ、その実力を示してくれました。チームメートとして一緒に戦えることを、とてもうれしく思っています。心配だったのは、むしろ自分の方でした。最近は雨の鈴鹿を走る機会がなかったので不安もありましたが、タイムを縮めることができました。まだ満足はしていませんが、チームメートを信頼していますし、いいレースができるように挑んでいきます。
ザルコ選手の転倒時の映像を見て、彼の鈴鹿8耐への参戦は難しいだろうと思っていました。チャントラ選手がリザーブライダーだったので、彼がチームに加わることは分かっていました。ただ、鈴鹿8耐の経験がなく、テストに参加するタイミングも限られていたので、どんなライダーなのだろうと思っていました。しかし、この2日間のテストで着実にタイムを上げ、その実力を示してくれました。チームメートとして一緒に戦えることを、とてもうれしく思っています。心配だったのは、むしろ自分の方でした。最近は雨の鈴鹿を走る機会がなかったので不安もありましたが、タイムを縮めることができました。まだ満足はしていませんが、チームメートを信頼していますし、いいレースができるように挑んでいきます。
私も高橋選手も、初めて鈴鹿を走るチャントラ選手に、自分たちの経験を伝えながらアドバイスをしました。私たちはライバルではなく、一つのチームです。全員の目標はただ一つ、勝つことです。チャントラ選手は非常に速いライダーで、この2日間のテストでも一歩一歩、確実に速くなっていました。彼とチームを組めることをうれしく思っています。EWCのライバルチームも非常に速く、強敵が多いと感じていますが、それぞれ置かれている状況は違いますし、このテスト結果だけで実力を判断することはできません。なので、自分たちに集中し、このまま積み重ねていけば、いいレースができると思っています。
私も高橋選手も、初めて鈴鹿を走るチャントラ選手に、自分たちの経験を伝えながらアドバイスをしました。私たちはライバルではなく、一つのチームです。全員の目標はただ一つ、勝つことです。チャントラ選手は非常に速いライダーで、この2日間のテストでも一歩一歩、確実に速くなっていました。彼とチームを組めることをうれしく思っています。EWCのライバルチームも非常に速く、強敵が多いと感じていますが、それぞれ置かれている状況は違いますし、このテスト結果だけで実力を判断することはできません。なので、自分たちに集中し、このまま積み重ねていけば、いいレースができると思っています。
いつか走りたいと思っていた鈴鹿8耐に参戦できることを、とてもうれしく思っています。チームの皆さんがサポートしてくれますし、ジョナサンや高橋選手もたくさんアドバイスをしてくれています。違和感なくチームの一員として走れることに感謝しています。今回のテストではロングランもこなし、用意されていたテストメニューにも取り組むことができました。これからのスケジュールでも決勝に向け、自分のスティントでしっかり仕事ができるよう準備を進めていきます。
いつか走りたいと思っていた鈴鹿8耐に参戦できることを、とてもうれしく思っています。チームの皆さんがサポートしてくれますし、ジョナサンや高橋選手もたくさんアドバイスをしてくれています。違和感なくチームの一員として走れることに感謝しています。今回のテストではロングランもこなし、用意されていたテストメニューにも取り組むことができました。これからのスケジュールでも決勝に向け、自分のスティントでしっかり仕事ができるよう準備を進めていきます。
初日はドライコンディションで、お昼ごろには気温や路面温度が上がった状態でも走ることができました。その中でさまざまな項目をテストできましたし、2日目は午後から雨の予報だったので、午前中のうちにチームとしてもう一段階セッティングを詰め、アタックを想定した走りもできました。タイム自体は悪くありませんが、実際の予選ではライバルもさらにタイムを上げてくると思います。トップ10トライアルへ進むためには2分5秒台に入れなければいけないと感じているので、もっと上を目指していきます。レースは始まってみないと分からない部分もありますが、だからこそ今の自分たちが持っているベストを出したいと思っています。今年はチーム全体のまとまりが本当によく、昨年以上にチームワークが高まっています。私自身、レースがとても楽しみです。ここまで本当に順調に準備を進められているので、ここからもう一度気持ちを引き締めて、しっかり集中して臨みたいと思います。
初日はドライコンディションで、お昼ごろには気温や路面温度が上がった状態でも走ることができました。その中でさまざまな項目をテストできましたし、2日目は午後から雨の予報だったので、午前中のうちにチームとしてもう一段階セッティングを詰め、アタックを想定した走りもできました。タイム自体は悪くありませんが、実際の予選ではライバルもさらにタイムを上げてくると思います。トップ10トライアルへ進むためには2分5秒台に入れなければいけないと感じているので、もっと上を目指していきます。レースは始まってみないと分からない部分もありますが、だからこそ今の自分たちが持っているベストを出したいと思っています。今年はチーム全体のまとまりが本当によく、昨年以上にチームワークが高まっています。私自身、レースがとても楽しみです。ここまで本当に順調に準備を進められているので、ここからもう一度気持ちを引き締めて、しっかり集中して臨みたいと思います。
初日は終日ドライ、2日目はドライとウエットの両コンディションで走行しました。3人の中では私だけが事前テストの全日程に参加しているので、その流れをしっかり引き継いで進めることができていると思います。例年より気温は低めですが、その分、事前テストに近いコンディションで走れたという面もあります。テストメニューは全体的に順調に消化できていますし、2日目午後のウエットコンディションでも、それぞれのライダーがしっかりマシンを確認できたので、チームとしては非常に順調です。一方で、個人的にはドライでのタイムをまだ上げきれていないという課題もあります。ただ、國井選手がしっかり好タイムを記録してくれているので、マシンのベースは確実にできています。チームワークも非常にいい状態なので、金曜日からのセッションでそのベースに少しでも近づけるよう詰めていけば、 いいかたちでレースを戦えると確信しています。
初日は終日ドライ、2日目はドライとウエットの両コンディションで走行しました。3人の中では私だけが事前テストの全日程に参加しているので、その流れをしっかり引き継いで進めることができていると思います。例年より気温は低めですが、その分、事前テストに近いコンディションで走れたという面もあります。テストメニューは全体的に順調に消化できていますし、2日目午後のウエットコンディションでも、それぞれのライダーがしっかりマシンを確認できたので、チームとしては非常に順調です。一方で、個人的にはドライでのタイムをまだ上げきれていないという課題もあります。ただ、國井選手がしっかり好タイムを記録してくれているので、マシンのベースは確実にできています。チームワークも非常にいい状態なので、金曜日からのセッションでそのベースに少しでも近づけるよう詰めていけば、 いいかたちでレースを戦えると確信しています。
今年初めて8耐仕様のマシンに乗ってテストを行いました。走り始めは少し苦戦しましたが、セッションを重ねるごとにペースを上げることができました。赤旗が多い状況ではありましたが、その中でもしっかりロングランをこなすことができ、とてもポジティブな手応えを感じています。なにより、名越選手と國井選手がマシンをしっかり仕上げてくれていたので、自分はそこへアジャストしていくだけで高いレベルで走ることができました。2日目はドライで自己ベストを更新でき、その後のウエットコンディションでも非常にいいフィーリングを得ることができました。決勝がどんなコンディションになっても対応できる自信があります。最高のチームワークで、いい結果をつかみ取りたいと思います。
今年初めて8耐仕様のマシンに乗ってテストを行いました。走り始めは少し苦戦しましたが、セッションを重ねるごとにペースを上げることができました。赤旗が多い状況ではありましたが、その中でもしっかりロングランをこなすことができ、とてもポジティブな手応えを感じています。なにより、名越選手と國井選手がマシンをしっかり仕上げてくれていたので、自分はそこへアジャストしていくだけで高いレベルで走ることができました。2日目はドライで自己ベストを更新でき、その後のウエットコンディションでも非常にいいフィーリングを得ることができました。決勝がどんなコンディションになっても対応できる自信があります。最高のチームワークで、いい結果をつかみ取りたいと思います。
今年の鈴鹿8耐テストでは、ラップタイムを大きく向上させることができました。ウエット、ドライの両コンディションでも安定した走りができたことは、とても心強く感じています。なによりも重要なのは、チーム全員で情報を共有しながら協力し、すべてのライダーがマシンに安心感と自信を持って乗れるよう取り組めていることです。まだタイムを縮められる余地があると感じていますし、その可能性に大きな期待を持っています。レースに向けてモチベーションも高まっています。
今年の鈴鹿8耐テストでは、ラップタイムを大きく向上させることができました。ウエット、ドライの両コンディションでも安定した走りができたことは、とても心強く感じています。なによりも重要なのは、チーム全員で情報を共有しながら協力し、すべてのライダーがマシンに安心感と自信を持って乗れるよう取り組めていることです。まだタイムを縮められる余地があると感じていますし、その可能性に大きな期待を持っています。レースに向けてモチベーションも高まっています。
テスト2日目は、ライディングのフィーリングがさらによくなり、マシンのセットアップも初日より改善されていました。しかし残念ながら、最後のセッションのウエットコンディションでハイサイド転倒を喫してしまいました。現在は身体に多少の痛みがありますが、金曜日から始まるレースウイークまでにしっかり回復し、万全のコンディションで臨みたいと思います。
テスト2日目は、ライディングのフィーリングがさらによくなり、マシンのセットアップも初日より改善されていました。しかし残念ながら、最後のセッションのウエットコンディションでハイサイド転倒を喫してしまいました。現在は身体に多少の痛みがありますが、金曜日から始まるレースウイークまでにしっかり回復し、万全のコンディションで臨みたいと思います。
今週末の鈴鹿8耐に参戦する機会を与えてくれたチームに感謝したいと思います。今回のテストは非常に順調でした。初日はロングランを中心に取り組み、マシンにもいいフィーリングを得ることができました。2日目はラップタイムの向上に取り組み、前回のテストよりいいタイムを記録できたので、とても満足しています。また、ウエットコンディションで走行する機会もありました。今週末は天候が変わりやすい可能性があるため、この経験はレースで必ず役立つと思います。全体として非常に有意義なテストとなりました。チームとしての準備も着実に進んでおり、レースを迎えるのがとても楽しみです。
今週末の鈴鹿8耐に参戦する機会を与えてくれたチームに感謝したいと思います。今回のテストは非常に順調でした。初日はロングランを中心に取り組み、マシンにもいいフィーリングを得ることができました。2日目はラップタイムの向上に取り組み、前回のテストよりいいタイムを記録できたので、とても満足しています。また、ウエットコンディションで走行する機会もありました。今週末は天候が変わりやすい可能性があるため、この経験はレースで必ず役立つと思います。全体として非常に有意義なテストとなりました。チームとしての準備も着実に進んでおり、レースを迎えるのがとても楽しみです。
TOP FIVE — SESSION 1
BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM – 2’04.680
YART Yamaha Official EWC Team – 2’05.213
F.C.C. TSR Honda France – 2’05.444
Honda HRC – 2’05.600
SDG Team HARC-PRO. Honda – 2’05.620
TOP FIVE — SESSION 2
F.C.C. TSR Honda France – 2’05.130
BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM – 2’05.401
Honda HRC – 2’05.598
YART Yamaha Official EWC Team – 2’05.702
Yoshimura SERT Motul – 2’05.856
TOP FIVE — SESSION 3
Honda HRC – 2’18.898
YAMAHA FACTORY RACING TEAM – 2’21.539
AutoRace Ube Racing Team – 2’21.621
Yoshimura SERT Motul – 2’22.023
Astemo Pro Honda SI Racing – 2’23.901
TOP FIVE — SESSION 4
Honda HRC – 2’18.678
Elf Marc VDS Racing Team/KM99 – 2’19.168
YAMAHA FACTORY RACING TEAM – 2’19.742
YART Yamaha Official EWC Team – 2’20.849
Team SUZUKI CN CHALLENGE – 2’20.933
TOP FIVE — SESSION 5
AutoRace Ube Racing Team – 2’17.502
Astemo Pro Honda SI Racing – 2’18.901
YAMAHA FACTORY RACING TEAM – 2’18.906
Kawasaki Webike Trickstar Kaedear – 2’19.326
Honda HRC – 2’19.377
