フリー走行では2台あるマシンを比較しながら、どちらを使うか最終確認をしました。それぞれにいいところと課題があり、まだ決めきれていませんがよりいい方を選びたいと思っています。
予選では2分4秒台を狙って走りましたが、残念ながら届きませんでした。一発のタイムアタックは得意なタイプではありませんが、1周目から5秒フラットに近いタイムが出せましたし、2回目のアタックも同じようなペースで走れました。ただ、最後に少しミスをしてしまったので、それがなければ4秒台に入れたかもしれません。
レイ選手は4秒台を記録してくれましたし、チャントラ選手もいいタイムを出してくれています。レースウイークを通して3人ともいいペースで走れているので、この流れのまま決勝を迎えたいです。上位チームはどこも強敵ですが、自分たちがやるべきことをしっかりやれば結果はついてくると思っています。

予選はポールポジションを狙って走ったわけではありません。自分のベストを尽くした結果、トップタイムをマークできました。ただ、一番大事なのは決勝です。
ここまで、高橋選手が煮詰めてきたマシンセットをベースに走行を重ねてきました。高橋選手もチャントラ選手もとても速いですし、私たちはチームとして力を発揮することに集中しています。
速いライバルがたくさんいることは分かっていますが、ほかのチームを意識しているわけではありません。どんな状況でも冷静に、安定して、ミスなく走ること。それができたチームが優勝するのだと思います。私たちもそれを実現できるように臨みます。TOP10 トライアルの天候がどうなるか分かりませんが、ベストなパフォーマンスを出せるようにしたいです。

走行を重ねるたびに、マシンのフィーリングをつかめるようになっています。ただ、予選ではアクセルを開けるタイミングが少し早く、リアタイヤが滑ってしまったので、タイムを更新できませんでした。もっと乗りこなせるようになりたいです。
レースウイーク前にも一度鈴鹿を走りましたが、このサーキットでの経験はまだ多くありません。それでも、レイ選手や高橋選手が、どこでタイムをロスしているのかなどをアドバイスしてくれたり、励ましてくれたりするので、とても助けられています。
ピットへ戻るたびにチームのみんなが温かく迎えてくれます。とてもいい雰囲気の中で走れているので、走ることをどんどん楽しめるようになってきています。鈴鹿サーキットは難しいコースですが、好きなコーナーも多く、このチームで挑戦できることをうれしく思っています。優勝に貢献できるよう、自分に与えられたスティントをしっかり走りきりたいと思います。

全体として、とてもポジティブな一日になりました。一番の目標はTOP10 トライアル進出だったので、達成できてなによりです。チームもすばらしい仕事をしてくれました。個人的には、予選用タイヤにまだ少し苦戦しています。思うようにマシンを減速させることができず、タイヤの性能をアタックラップで最大限に引き出せていないと感じています。一方で、レース用タイヤはフィーリングがとてもよく、自然に走ることができます。ロングランでも力強いペースを維持できていますし、自信を持って走れています。
決勝が行われる5日(日)は雨になる可能性もありますが、そのようなコンディションでも自信があります。マシンはドライでもウエットでも、少しセットアップを調整するだけで十分に戦える状態です。総合的にみてもチームの状態はよく、上位争いができる準備は整っていると思います。

全体としていい一日になりました。今週はウエットとドライを繰り返す難しいコンディションが続いていましたが、3人ともいいフィーリングで走ることができています。個人的には、最初の予選セッションは少し悔しさが残りました。本来ならもっといいタイムを出せる感触があったのですが、うまくまとめることができませんでした。それでも2回目の走行はすべてがうまくかみ合い、TOP10 トライアルへの出場権を獲得できました。それがチームの目標だったので、とても満足しています。
日曜日は雨の予報も出ているので、鈴鹿では前方グリッドからスタートすることが重要になります。マシンはドライでもハーフウエットでもいい状態です。チームもレースウイークを通してすばらしい仕事をしてくれています。まずはTOP10 トライアルに集中し、そのあとは決勝に向けて万全の準備を進めていきたいと思います。

私たちにとって、本当にポジティブな一日になりました。最初の予選セッションには満足していますし、トップタイムで終えることができたのはよかったです。ただ、路面温度が約60℃まで上がり、非常に厳しいコンディションでした。そのため、マシンとタイヤのパッケージが本来持っている性能を100%引き出すことが難しかったです。2回目の走行のコンディションがどうなるか分からなかったので、新品タイヤは1回目から投入することを選びました。その結果、2回目はユーズドタイヤで走ることになり、タイムアップは難しいと分かっていました。それでも、マシンのセッティングを進めることができましたし、決勝に向けた貴重なデータも収集できました。
一番重要だったのは、目標としていたTOP10 トライアルへの出場権を獲得できたことです。私自身、マシンにはとてもいいフィーリングがありますし、チームもすばらしい仕事をしてくれています。すべてがいい方向へ進んでいます。明日のTOP10 トライアルでも、さらに一歩前進し、決勝をできるだけ有利なポジションからスタートできるよう頑張りたいと思います。

路面温度が上がったことでコンディションが大きく変わり、厳しい予選アタックになりました。2分5秒台に入るのが精一杯で、2回目のアタックもうまくまとめきることができず、トップ10入りも厳しい状況でした。それでも最後に阿部選手がタイムを更新してくれたおかげで、トップ10に残ることができました。本来であれば自分がチームを引っ張らなければいけない立場なので悔しさはありますが、チームとしてTOP10 トライアルへの出場権を確保できたことはよかったと思います。
決勝はコンディションも変わると思うので、予選で見えた課題をしっかり改善して臨みたいです。天候はまだ読めませんが、変化のあるレースになれば自分たちにもチャンスはあると思っています。今年はどのチームも速く、厳しい戦いになると思いますが、チーム全員で力を合わせ、最後までベストを尽くして戦います。

気温の上昇に対して、マシンのセットアップと自分のライディングをうまく合わせ込むことができず、2分7秒台で終わってしまいました。ただ、チームとしては國井選手と阿部選手が2分5秒台を記録してくれたことで上位10番手に残ることができました。私自身には課題の残る予選だったと感じています。
決勝は雨予報ですが、ドライコンディションになる可能性もゼロではありません。タイムアタックは終わったので、これからは決勝を見据えてロングランで安定したアベレージタイムを刻むことが重要になります。限られた時間ではありますが、まだ走る機会はあります。その中でさらにセットアップを煮詰め、決勝に向けてしっかり仕上げていきたいと思っています。

路面温度がかなり上がり、コンディションが大きく変わった中での予選でした。その変化に少し戸惑いはありましたが、1回目の走行を終えた後にセットアップを変更したことで、いいフィーリングを得ることができました。
その状態で2回目のアタックに臨みましたが、単独ではタイムアップが難しい状況でした。赤旗後のアタックでは、ちょうど前に速いライダーがいたので、そのペースをうまく使うことができ、なんとかタイムを更新できました。TOP10 トライアルに残ることができたので、まずはひと安心です。TOP10 トライアルは、単独でタイムを出すことが得意な國井選手に任せつつ、自分は気持ちよく走りきれればと思っています。
もちろん自己ベスト更新は目指しますが、昨年は気負いすぎて空回りしてしまった部分もあったので、今年はリラックスして臨みたいですね。

テスト中にチームメートが転倒したため、今日はその影響を確認しながら、マシンを本来の状態へ戻す作業に取り組みました。予選1回目では、最初にコースインして速いライダーたちの後ろにつき、タイムアップを狙いました。しかし、自分自身のミスがいくつかあったうえ、最終セクターではトラフィックにも引っかかってしまい、思い描いていたようなラップをまとめることはできませんでした。予選2回目では気持ちを切り替え、より正確なライン取りを意識して走った結果、自己ベストとなる2分6秒8を記録することができました。
毎年少しずつ速くなっている実感はありますが、今年は競争レベルが非常に高く、ライバルたちもとても速いのでまだ十分ではありません。さらにレベルを上げることができるように頑張ります。

今日の予選には本当に満足しています。チームがマシンのセットアップをすばらしい状態に仕上げてくれたおかげで、いい結果を残すことができました。
また、このラップタイムは鈴鹿8耐での自己ベストでもあります。予選1回目では前走車に引っかかってしまいましたが、2回目は思いきってプッシュすることができ、いいラップタイムを記録できました。

今日は左肩の負傷の影響もあり、厳しい予選となりました。それでも、コンディションにうまく適応しながら、できる限りライディングを楽しもうと努めました。
今はレース本番に向けて万全の準備を整えることに集中しています。前向きな気持ちを持ち続け、強い意志でレースに臨みたいと思います。