F.C.C. TSR Honda France、ル・マン24時間レースでグリッド4番手を獲得
Circuit Bugatti, Le Mans2026年FIM世界耐久選手権(EWC)の開幕戦で、F.C.C. TSR Honda Franceは力強い予選パフォーマンスを披露し、ル・マン24時間レースをグリッド4番手からスタートします。
4月18日から19日にかけてル・マンのブガッティ・サーキットで開催される伝統の一戦、第49回ル・マン24時間レースには、Hondaのマシンを駆る14チームがエントリーしています。
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP を駆る2度の世界王者F.C.C. TSR Honda Franceは、フランス人ライダーのアラン・テシェ、コロンタン・ペロラーリ、そして経験豊富なスコットランド人ライダー、ジョン・マクフィーによる新体制に、リザーブライダーとしてジョルディ・トーレスを加え、再びタイトル獲得を狙って2026年シーズンに挑みます。
予選は4月16日(木)15時50分にスタートし、2日間にわたって行われました。初日、3人のメインライダーはいずれもレースを想定したコンディションでの走行に重点を置きました。
テシェは予選序盤に1分35秒745を記録し、7番手につけました。ペロラーリは、赤旗中断とセッション再スタートの影響がある中でも1分35秒845を記録し、5番手を確保しました。マクフィーは赤腕章グループの中で1分36秒901を記録して9番手、トーレスは1分38秒343で11番手でした。
2回目の予選は、4月18日(金)10時20分に、より涼しいコンディションのもとでスタートしました。Honda #5はこの日、予選アタックに完全に照準を合わせ、全ライダーが前日の自己ベストを更新しました。
テシェは軽微なトラブルに見舞われ、走行終盤には小さな転倒もありましたが、それでも1分35秒594までタイムを更新しました。ペロラーリはアタックラップわずか3周で見事な1分34秒418を記録し、グループ2番手でフィニッシュしました。マクフィーも1分35秒785を記録して着実な進歩を見せ、トーレスは1分37秒747でセッションを締めくくりました。
両セッションにおける上位2人の最速タイムから算出された平均タイム1分35秒006により、F.C.C. TSR Honda Franceはグリッド4番手を獲得しました。これによりチャンピオンシップポイント2点を手にするとともに、優勝争いの有力候補として好位置につけました。
Tati Team AVA6 Racingは、Honda CBR1000RR-R Fireblade SPで平均ラップ1分35秒348を記録して予選を終え、グリッド7番手を獲得しました。2026年に向けてチームは新たにマイク・ディ・メリオとアイザック・ビニャーレスを迎え、ヒューゴ・クレール、マルタン・ルノーダンとともにHonda #4を駆ります。
スーパーストッククラスでは、Honda勢4チームがトップ7入りを果たしました。
Wójcik Racing Team #77 SSTは1分37秒145でクラス3番手タイムを記録しました。これに、2025年大会2位のDafy-Kaedear-RAC41-Hondaが5番手で続きました。TRT27 AZ Motoは6番手を確保し、Honda No Limitsは7番手に入りました。
前年度スーパーストック王者のNational Motos Honda FMAは、バレンティン・スーシェが足首の負傷を抱えながら走行する厳しい状況の中、10番手で予選を終えました。
第49回ル・マン24時間レースは、現地時間4月18日(土)15時00分にスタートし、4月19日(日)15時00分にフィニッシュを迎えます。
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いくつか細かな問題があり、セッション終盤には転倒もしてしまったので、望んでいた予選結果にはなりませんでした。ライダーとしては、常に前方で戦うために攻めたいものです。明日はいよいよ決勝です。レースペースにはかなり自信があります。コロンタンは本当にとてもいいラップタイムを出してくれましたし、ジョンのタイムも良く、彼にとって一歩前進するきっかけにもなると思います。明日に向けてかなり自信を持っています。
いくつか細かな問題があり、セッション終盤には転倒もしてしまったので、望んでいた予選結果にはなりませんでした。ライダーとしては、常に前方で戦うために攻めたいものです。明日はいよいよ決勝です。レースペースにはかなり自信があります。コロンタンは本当にとてもいいラップタイムを出してくれましたし、ジョンのタイムも良く、彼にとって一歩前進するきっかけにもなると思います。明日に向けてかなり自信を持っています。
昨日はレースペースの確認に取り組んでいたので、今日は完全に予選に集中する日でした。アランはセッション終盤に軽い転倒がありましたが、大きなものではありませんでした。そのため私はレース用バイクでコースに出ることになりましたが、フィーリングはよかったです。3周して1分34秒台のラップタイムを記録できたので、とても良い内容でした。誰がスタートライダーを務めるかはまだ分かりませんが、ジョンもいい走りをしていましたし、チーム全体として安定しています。それは決勝に向けてとても良いことです。
昨日はレースペースの確認に取り組んでいたので、今日は完全に予選に集中する日でした。アランはセッション終盤に軽い転倒がありましたが、大きなものではありませんでした。そのため私はレース用バイクでコースに出ることになりましたが、フィーリングはよかったです。3周して1分34秒台のラップタイムを記録できたので、とても良い内容でした。誰がスタートライダーを務めるかはまだ分かりませんが、ジョンもいい走りをしていましたし、チーム全体として安定しています。それは決勝に向けてとても良いことです。
とても実りのあるプラクティスと予選セッションになりました。周回を重ねるごとに、バイクのこと、タイヤのこと、そしてチームとの仕事の進め方をより理解できるようになっています。ここまでの進歩には本当に満足しています。昨日の夕方にはナイトプラクティスも走りましたが、ヘッドライトを点けて夜にバイクを走らせるのは、人生で初めての経験でした。とてもクールで、実際すごく楽しめました。今日はソフトタイヤも初めて使いました。もちろん、ほかの2人の方が私よりペースはありますが、タイヤはしっかり機能していて、自分としてもいい感触がありましたし、ラップタイムも更新できました。でも、いま一番重要なのは決勝に集中することです。24時間はとても長いですし、私にとってはまったく新しい経験です。それが楽しみでもあり、モチベーションにもなっています。どんな展開になるのか、見ていきたいです。
とても実りのあるプラクティスと予選セッションになりました。周回を重ねるごとに、バイクのこと、タイヤのこと、そしてチームとの仕事の進め方をより理解できるようになっています。ここまでの進歩には本当に満足しています。昨日の夕方にはナイトプラクティスも走りましたが、ヘッドライトを点けて夜にバイクを走らせるのは、人生で初めての経験でした。とてもクールで、実際すごく楽しめました。今日はソフトタイヤも初めて使いました。もちろん、ほかの2人の方が私よりペースはありますが、タイヤはしっかり機能していて、自分としてもいい感触がありましたし、ラップタイムも更新できました。でも、いま一番重要なのは決勝に集中することです。24時間はとても長いですし、私にとってはまったく新しい経験です。それが楽しみでもあり、モチベーションにもなっています。どんな展開になるのか、見ていきたいです。
