F.C.C. TSR Honda Franceがスパ8時間耐久レースで優勝し再び頂点へ
Circuit de Spa-FrancorchampsNational Motos Honda FMAもスーパーストッククラスで3位表彰台を獲得しました。
F.C.C. TSR Honda Franceは、予測不能な天候や難しい路面状況、そして激しい競争を乗り越え、スパ8時間耐久レースで見事な勝利を収めました。
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP #5で4番グリッドからスタートした同チームは、「集中力を保ち、慎重に走行し、困難なコンディション下でも最大限ポイントを獲得する」という明確な戦略でレースに挑みました。
Honda #5の最初のスティントを担当したのはコロンタン・ペロラーリ。スタート直後から素晴らしい走りを見せ、オープニングラップをリードしただけでなく、早くもレースラップレコードを記録しました。45分間の力強い走行を終えたペロラーリは、アラン・テシェにマシンを託し、テシェは3位でコースに戻りました。
ペロラーリとテシェは、変化の激しい過酷なコースにおいて、成功の鍵は安定性とミスを避けることだと理解しながら、交互に速いスティントを重ねていきました。
午後3時の時点ではテシェがレースをリードしていましたが、激しい雨が降り始めたため、レインタイヤに交換するためにピットインを強いられ、3位でコースに復帰しました。
レース中盤にHonda #5は再び2位へと浮上し、残り2時間を前にペロラーリがトップを奪還。そこから1周差のリードを築き上げ、集中力を切らさずに走行を続けました。
チームの緻密な戦略、ライダーのパフォーマンス、そしてHonda CBR1000RR-R Fireblade SPの確かな信頼性により、Honda #5はレース残り1時間半を確固たるリードで走行し続けました。最終的にテシェが2位に50秒以上の差をつけてフィニッシュし、F.C.C. TSR Honda Franceにとって文句なしの勝利をもたらしました。
予選と決勝で合計58ポイントを獲得したF.C.C. TSR Honda Franceは、FIM世界耐久選手権(EWC)の暫定ランキングで4位に浮上しました。
この好成績により、チームは8月3日に開催される次戦、2025年FIM世界耐久選手権 (EWC) 第3戦となる伝統的な鈴鹿8耐に向けて好位置につけています。
今大会に新体制で臨んだTati Team AVA6は、3人中2人がルーキーながらも見事7位という好成績を収め、チームの結束力と強い意志を証明しました。
5番グリッドからスタートしたジョン・マクフィーは、今回が初の耐久レース、そしてスパ・フランコルシャン初挑戦にもかかわらず、序盤からハイペースな走りを披露。ドライコンディションの中、スコットランド人ライダーは3台を追い抜いてHonda CBR1000RR-R Fireblade SP #4を2位に浮上させました。
レース序盤、チームは3位から5位の間でトップ集団を形成していましたが、最初の雨が降り始めると、チームは戦略の見直しを迫られ、攻めのプランから守りの戦術へと切り替えることになりました。
その後のスティントは規律と安定感のある走りでこなされました。緊急で編成されたチームながら、コース上でもピットでも見事な対応を見せたヒューゴ・クレール、ジョン・マクフィー、チャーリー・ネスビットの3名は、総合7位でフィニッシュ。今後のポテンシャルを大いに感じさせる一戦となりました。
National Motos Honda FMAは、バレンティン・スーシェ、ギョーム・レイモン、ヨハン・ニゴンの安定したトリオが駆るHonda CBR1000RR-R Fireblade SP #55で、スーパーストックカテゴリーにおける価値ある表彰台を再び獲得しました。
スーパーストッククラスで9番グリッドからのスタートとなったものの、不安定な天候と変化する路面状況を踏まえ、チームは冷静さと安定した走りを重視してレースに臨みました。少しずつ順位を上げ、表彰台圏内へと浮上していきました。
レース中盤からの驚異的な追い上げにより、Honda #55は最終クォーターに入った時点で2位に立ちました。ミスのない走行、Firebladeの高い信頼性、そしてチームワークにより、レイモンが3位でフィニッシュ。FIM耐久ワールドカップのタイトル連覇を目指すチームにとって、大きな一歩となる結果を残しました。
Wójcik Racing Team #777 SSTは、今シーズン初戦となるレースで印象的なスタートを切り、スーパーストックカテゴリーで見事5位入賞を果たしました。レースを通して安定した速さと一貫性を発揮し、今後のレースに向けて、そのポテンシャルの高さをしっかりと示しました。
スーパーストックカテゴリーのその他のHonda勢では、Slider Endurancは7位でフィニッシュし、続くHonda No Limitsは9位でゴール。TRT27 AZ Motoは13位、AG Racing Teamは14位で完走を果たしました。
Dafy-RAC 41-Hondaは、クリス・リーシュがHonda CBR1000RR-R Fireblade SP #41を駆って、スーパーストッククラスの13番グリッドからスタートを切りました。3名のライダーによる安定したラップタイムで、レース中盤時点では4位を走行していましたが、残念ながらメカニカルトラブルにより途中リタイアとなりました。
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本当に信じられない気持ちです。最後に優勝したのは2023年のル・マンで、それ以来2年間勝利から遠ざかっていました。今回の勝利は格別です。今年は本当にチャンレンジングでした。というのも、この冬にチーム内で多くの変化があったからです。ライダー、メカニック、クルーチーフも変わりました。ル・マンでは運に恵まれず、いくつかミスもありましたが、速さは証明できました。そして今回、ドライでは良いペースがあると分かっていましたが、雨では他のチームにやや劣る部分もありました。集中を切らさず、ミスをせずにしっかり走り切りました。最後の数分間はまるで何時間にも感じられました！この勝利は私たちにとって最高のご褒美です。
本当に信じられない気持ちです。最後に優勝したのは2023年のル・マンで、それ以来2年間勝利から遠ざかっていました。今回の勝利は格別です。今年は本当にチャンレンジングでした。というのも、この冬にチーム内で多くの変化があったからです。ライダー、メカニック、クルーチーフも変わりました。ル・マンでは運に恵まれず、いくつかミスもありましたが、速さは証明できました。そして今回、ドライでは良いペースがあると分かっていましたが、雨では他のチームにやや劣る部分もありました。集中を切らさず、ミスをせずにしっかり走り切りました。最後の数分間はまるで何時間にも感じられました！この勝利は私たちにとって最高のご褒美です。
少し難しい週でしたが、アランと一緒になんとか適応できました。彼にも、チームにも、全員に本当にお疲れさまと言いたいです！レースは決して簡単ではありませんでした。コンディション的にはル・マンに似ていましたが、それ以上に難しかったと思います。それでもすべての危険をうまく避けることができました。とにかく、こういう形で終えられて本当に嬉しいです。一週間ずっと速さを見せてきましたし、何よりレース中にミスをしなかったのが大きかったです。この結果には本当に満足しています。
少し難しい週でしたが、アランと一緒になんとか適応できました。彼にも、チームにも、全員に本当にお疲れさまと言いたいです！レースは決して簡単ではありませんでした。コンディション的にはル・マンに似ていましたが、それ以上に難しかったと思います。それでもすべての危険をうまく避けることができました。とにかく、こういう形で終えられて本当に嬉しいです。一週間ずっと速さを見せてきましたし、何よりレース中にミスをしなかったのが大きかったです。この結果には本当に満足しています。
