ボルドールでF.C.C. TSR Honda Franceが見事4位、Honda勢がスーパーストッククラスで優勝
Paul Ricard CircuitボルドールでWójcik Racing Team #77がスーパーストッククラスで優勝し、Honda No Limitsが3位を獲得しました。F.C.C. TSR Honda Franceも今季最高位となる4位でフィニッシュし、Honda勢にとって好結果となりました。
FIM世界耐久選手権(EWC)最終戦、第89回ボルドール24時間レースは、F.C.C. TSR Honda Franceにとって一喜一憂の展開となりました。アラン・テシェ、コロンタン・ペロラーリ、ジョン・マクフィーはHonda CBR1000RR-R Fireblade SPを駆り、24時間にわたるレースで最後まで懸命に戦い抜きました。
ポール・リカール・サーキットは晴天で暖かいコンディションに恵まれ、レースは9月19日(土)の現地時間15時にスタートしました。グリッド5番手からル・マン式スタートを担当したのはテシェでした。序盤から力強いペースを見せた#5 Firebladeは、各チームが最初のピットストップに入る頃には着実に順位を上げ、3回目のライダー交代までにトップ3へ浮上しました。
日が暮れて夜を迎えても、F.C.C. TSR Honda Franceは速さを発揮し続けました。時間が経過する中、着実にピットストップとライダー交代を重ね、8時間経過時点では3番手を走行。その後はピットストップのタイミングごとに、2番手のYoshimura SERT Motulと順位を入れ替える展開となりました。
夜間から日曜の朝にかけても気温が高い状態が続く中、マクフィー、ペロラーリ、テシェは全長5.673kmのコースで速いラップタイムを刻み続け、表彰台を狙える位置をキープしました。しかし、YART Yamaha Official EWC Teamも追い上げを開始し、同じく表彰台を狙っていました。
3番手を走るF.C.C. TSR Honda Franceは、追い上げてきたYARTとの新たな戦いに突入し、耐久レースのライバル同士で3番手と4番手を入れ替える攻防が始まりました。ペロラーリが予定外のダブルスティントを渾身の走りでこなし、Firebladeは再び3番手に浮上しました。しかし、力強い走りを見せていたマクフィーが転倒し、#5はガレージへ戻ることになりました。
ガレージに戻ると、チームはレース復帰に必要な修復作業に取りかかり、10分後にはテシェが5番手でコースに復帰しました。残り4時間を切る中、Hondaのライダーたちは懸命に追い上げ、YARTからわずか6周遅れの4番手まで順位を取り戻しました。
24時間で734周、4,164kmを走破したF.C.C. TSR Honda Franceは、激しい戦いの末に4位でフィニッシュしました。表彰台争いに影響を及ぼした給油トラブルをはじめ、レースを通してさまざまな困難に直面し、マクフィー、ペロラーリ、テシェにとって決して容易なレースではありませんでした。
今回の4位はHondaチームにとって今季最高位となり、厳しい戦いが続いたシーズンを前向きな形で締めくくる結果となりました。シーズンを通じて力強いペースと高い信頼性、そしてHondaマシンの高いパフォーマンスを一貫して示し、優勝や表彰台を争えるポテンシャルを発揮してきましたが、不運やさまざまな問題が重なり、その速さを本来得られるはずの結果へと結びつけることができませんでした。
一方、スーパーストッククラスではWójcik Racing Team #77が優勝。CBR1000RR-R Fireblade SPでボルドールの表彰台の頂点に立っただけでなく、FIM耐久ワールドカップのタイトルも獲得し、充実したシーズンを締めくくりました。総合でも6位でフィニッシュした#77は、24時間を通して印象的なパフォーマンスを披露し、選手権での戦いを勝利で終えました。
グリッド11番手からスタートしたエクトル・ガルソ、ジョルディ・トーレス・フェルナンデス、マテウス・モリク、ミラン・パウェレックは、レースを通して総合トップ10圏内を維持し、折り返しとなる12時間経過時点までにスーパーストッククラスの首位に立ちました。トラブルによって予定外のガレージ入りを強いられたものの、チームはリードを守り切り、スーパーストッククラス優勝を果たしました。
Honda No Limitsもボルドールで3位を獲得し、FIM耐久ワールドカップのランキングでも総合3位を確保。Hondaにとって好結果となったスーパーストッククラスでのシーズンを締めくくりました。グリッド26番手、スーパーストック勢では11番手からスタートしたミケル・ポンス、リカルド・ブリンク、ドリアーノ・ヴィエッティ=ラムスは着実に順位を上げ、クラスのトップ10圏内へ進出。その後も追い上げを続け、3位表彰台を獲得しました。
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このレースを終え、これで2026年シーズンも終了しました。何より完走できたことが、僕たちにとって重要でした。ボルドールを完走できない年が3年も続いていたからです。今回も僕たちに速さがあることを示せましたし、BMWと競り合うこともできました。ジョンとココとともに、優勝争いができるだけのペースがありましたが、いくつか小さなミスがあり、すべてをうまくまとめることができませんでした。それでも、このシーズンをこうして終えられ、とてもうれしいです。来年に向けて取り組むべきことも分かりましたし、できるだけ早く表彰台に戻れるよう頑張ります。
このレースを終え、これで2026年シーズンも終了しました。何より完走できたことが、僕たちにとって重要でした。ボルドールを完走できない年が3年も続いていたからです。今回も僕たちに速さがあることを示せましたし、BMWと競り合うこともできました。ジョンとココとともに、優勝争いができるだけのペースがありましたが、いくつか小さなミスがあり、すべてをうまくまとめることができませんでした。それでも、このシーズンをこうして終えられ、とてもうれしいです。来年に向けて取り組むべきことも分かりましたし、できるだけ早く表彰台に戻れるよう頑張ります。
スタートからフィニッシュまで素晴らしいレースでした。レース序盤からトップ3で戦うことができました。最後はほんのわずかな違いが結果を分けましたが、それはどのチームにも起こることです。ジョンもアランも本当に頑張ってくれました。ジョンの転倒も大きなものではありませんでした。すぐ後ろにYARTのマシンがいる状況なら、僕たちの誰もがそうするように、彼も懸命にプッシュしていました。表彰台を逃したのは残念ですが、少なくともボルドールを完走することができました。それが僕にとっては大切なことです。
スタートからフィニッシュまで素晴らしいレースでした。レース序盤からトップ3で戦うことができました。最後はほんのわずかな違いが結果を分けましたが、それはどのチームにも起こることです。ジョンもアランも本当に頑張ってくれました。ジョンの転倒も大きなものではありませんでした。すぐ後ろにYARTのマシンがいる状況なら、僕たちの誰もがそうするように、彼も懸命にプッシュしていました。表彰台を逃したのは残念ですが、少なくともボルドールを完走することができました。それが僕にとっては大切なことです。
正直、終わってくれてほっとしています! 本当に長い、長い24時間でした。レース中には驚くほどのペースを発揮できた場面もありましたが、それをすべてうまくまとめることができませんでした。いくつかの要因によって、安定した走りを続けるのが難しい場面もありましたが、Fireblade自体は本当によく機能していて、マシンのフィーリングもよかったです。今回も、スティントによっては優勝や表彰台を争えるだけの速さが自分たちにあることを示せました。あと一歩というところまで来ていただけに、表彰台に立てなかったことはもちろん悔しいです。ライダーもチームも、全員が同じ気持ちだと思います。今回の経験から学び、さらに強くなって戻ってきたいです。すべてをうまくかみ合わせて、自分たちの実力に見合う表彰台と勝利をつかみたいです。
正直、終わってくれてほっとしています! 本当に長い、長い24時間でした。レース中には驚くほどのペースを発揮できた場面もありましたが、それをすべてうまくまとめることができませんでした。いくつかの要因によって、安定した走りを続けるのが難しい場面もありましたが、Fireblade自体は本当によく機能していて、マシンのフィーリングもよかったです。今回も、スティントによっては優勝や表彰台を争えるだけの速さが自分たちにあることを示せました。あと一歩というところまで来ていただけに、表彰台に立てなかったことはもちろん悔しいです。ライダーもチームも、全員が同じ気持ちだと思います。今回の経験から学び、さらに強くなって戻ってきたいです。すべてをうまくかみ合わせて、自分たちの実力に見合う表彰台と勝利をつかみたいです。
