計時予選では、チェイス・セクストン(Team Honda HRC)が56秒248(450SXトップ)、ジェット・ローレンス(Team Honda HRC)が56秒930(250SXトップ)を記録。両クラスでの好タイムによって、決勝への期待が高まりました。

450SXの決勝レース1では、療養からカムバックしたコルト・ニコルズ(Team Honda HRC)が、好スタートを切って2番手につけました。1周目のコントロールラインでは、ニコルズが4番手、セクストンはやや出遅れて8番手でした。2周目以降は立場が逆転し、セカンドグループに吸収されたニコルズが8番手に後退する一方、セクストンは着々とポジションを上げました。終盤はセクストンとケン・ロクスン(スズキ)が4番手争いを繰り広げましたが、最終コーナーで仕掛けたセクストンが4位でチェッカー。ニコルズは8位でフィニッシュしました。

レース2では、セクストンがホールショットを奪いました。背後にはイーライ・トマック(ヤマハ)、ロクスン、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)が控えていましたが、セクストンは早々と安全マージンを築き、1～2秒先行。最終的にはトマックを4秒差で破り、セクストンがレース2のウイナーとなりました。ニコルズはスタート10番手から中団を走行し、8位でチェッカーを受けました。

レース3では、アウト寄りのゲートからスタートしたニコルズが、1コーナーを大きく回ってホールショットを取りました。その後ニコルズは、激しい攻防に飲み込まれて8番手まで後退。上位はトマック、ジャスティン・バーシア(ガスガス)、セクストンというオーダーになりました。トップスリーは第2集団を大きく引き離しましたが、最終的にポジション変動はなく、セクストンは3位でフィニッシュしました。この結果、トマック(1-2-1)に次いでセクストンは総合2位(4-1-3)を獲得。ニコルズは総合8位(8-8-8)でした。

250SX ジェット・ローレンスがトリプルクラウン初優勝(1-3-1)

250SXウエストでは今季2度目のトリプルクラウンでしたが、ポイントリーダーのローレンスがレース1とレース3を制し、オーバーオールウイナーとなりました。

レース1では、ホールショットを取ったローレンスが、リーバイ・キッチン(ヤマハ)を相手にトップ争いを見せました。ところが2周後に転倒が発生したため、赤旗が振られてレースが中断。ゲートからの再スタートとなりました。今度はキッチンに先行され、2番手で1周目をクリアしたローレンスでしたが、3周目にはトップに立ちました。中盤以降はRJ・ハンプシャー(ハスクバーナ)が2番手に浮上しましたが、ローレンスは2秒差で逃げきり勝利を収めました。

レース2でのローレンスは、1周目を4番手でクリア。3周目にはマックス・ボーランド(KTM)を抜いて、3番手に浮上しました。さらにポジションアップを試みたローレンスですが、既にリードを広げていたハンプシャーとキッチンには追い付けず、3位でチェッカーを受けました。

レース3では、スタート2番手だったローレンスが、3周目にキッチンをパスして前に出ました。リーダーとなったローレンスは、毎ラップ1秒ずつ引き離すハイペースで独走。終盤は勝利を確信しながら走行し、余裕でトップチェッカーを受けました。これまでトリプルクラウン未勝利(2022年アーリントン3位、セントルイス2位、2023年アナハイム2位)だったローレンスですが、ついに初の総合優勝(1-3-1)を果たしました。

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