今シーズン2度目のトリプルクラウン実施ラウンドでセクストンが総合2位(3-3-2)に入賞

開幕から6戦を消化して中盤戦に差しかかった現在、チャンピオンシップ争いはイーライ・トーマック(ヤマハ)139点、クーパー・ウェブ(KTM)132点、チェイス・セクストン(Team Honda HRC)132点、という接戦になっています。セクストンは、第4戦アナハイム2のトリプルクラウンで総合優勝していて、今大会でも有力候補として挙げられていました。計時予選では、セクストン(450SX)が46秒339を記録し、決勝レース1のゲートピック3番手を確保しました。

決勝レース1では、やや出遅れたセクストンが1コーナーで転倒車に進路をふさがれ、タイムロスを強いられました。セクストンは、1周目11番手から追い上げを開始。3周目にはリーダーボード6位に名を連ねるほど、パッシングにスピードを発揮しました。レース中盤、トーマック、ケン・ロクスン(スズキ)、ジャスティン・バーシア(ガスガス)からなるトップ3に迫りましたが、バーシアを抜いたところでタイムアップ。セクストンは3位でチェッカーを受けました。コルト・ニコルズ(Team Honda HRC)は、好スタートから1周目を5番手でクリアしましたが、トップグループのペースにマッチできず、9位でレースを終えました。

レース2では、ウェブ、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)、トーマックに続いて、セクストンが4番手につけました。レースの折り返し点を過ぎた9周目には、トーマックを抜いて3番手に浮上したセクストン。さらにウェブの背後にも迫りましたが、オーバーテイキングには至らず。アンダーソン、ウェブ、セクストンの順でフィニッシュしました。ニコルズは途中クラッシュもあり、16位にとどまりました。

レース3では、序盤からトーマック対セクストンの一騎打ちが展開されました。セクストンがスリップダウンする場面もありましたが、2番手のポジションを失わずに追撃。すると8周目にはトーマックが転倒し、セクストンがトップに立ちました。終盤になると、スタート6番手から追い上げてきたウェブが接近。2秒弱のリードを保持していたセクストンですが、周遅れの処理でペースが乱れたところをウェブに抜かれ、2位でゴールしました。この結果、総合優勝はウェブ(5-2-1)、セクストンはスコアのタイブレイクによって総合2位(3-3-2)、ニコルズは14位(9-16-15)でした。

250SX ハンター・ローレンスがオーバーオール3位(1-3-6)に入りポイントリードを拡大

250SXイーストでは、開幕2連勝中のハンター・ローレンス(Team Honda HRC)が、予選を46秒747でトップ通過。決勝レースではオーバーオール3位(1-3-6)で表彰台に立ち、ポイントリーダーの地位をさらに固めました。

レース1では、1周目からトップに躍り出たローレンスが、早々と主導権を握りました。背後にはネイト・スラッシャー(ヤマハ)、マックス・アンスティ(Fire Power Honda)が追従。チームメートのチャンス・ハイマス(Team Honda HRC)は、1周目9番手でした。当初ローレンスとスラッシャーは、1秒前後のマージンを争っていましたが、終盤になって追撃を振り切ったローレンスがトップチェッカーを受けました。アンスティは3位、ハイマスは9位でゴールしました。

レース2では、ローレンスがスタート5番手、ハイマスは6番手につけました。4周目にはローレンスが3番手まで浮上。中盤にはジョーダン・スミス(ヤマハ)とスラッシャーを捉え、トップ争いに加わりました。ところが11周目のジャンプ着地で、ローレンスがスラッシャーに接触して転倒。猛追撃もここまでとなり、ローレンスは3位、ハイマスは7位でレースを終えました。

レース3では、1コーナーで転倒したローレンスにアンスティが突っ込むクラッシュが発生。両者は再スタート後、激しい追い上げを見せました。レース終盤までリードしていたスラッシャーが転倒し、2番手に控えていたジェレミー・マーティン(ヤマハ)が先頭でフィニッシュ。ローレンスは6位、ハイマスは16位にとどまりました。総合では3位(1-3-6)を得たローレンスが、ポイントリードを11点に広げています。

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