スーパークロスは通常、18時30分からオープニングセレモニーが始まるナイターですが、近年のオークランドではデイレースが実施されています。今大会は進行が2時間前倒しされ、16時30分開始～20時終了というタイムスケジュールが採用されました。この変更によって、朝10時から始まったプラクティスセッションでは、チェイス・セクストン(Team Honda HRC)が1分05秒771で450SXトップ、ジェット・ローレンス(Team Honda HRC)が1分06秒470で250SXトップとなり、計時予選両クラスをCRFが制しました。

19時28分にグリーンフラッグが振られた決勝レースでは、短めに設定されたストレートから1コーナーを巧みにクリアした、セクストンがホールショットを奪いました。背後にはイーライ・トーマック(ヤマハ)、クーパー・ウェブ(KTM)が控えており、ポイントランキング上位3人がトップにそろう展開に。序盤から飛ばすセクストンは、タイトル争いのライバルをしのぐハイペースにより、徐々にリードを広げました。レースの折り返し点を過ぎる頃には、トーマックに対するマージンは5秒という独走状態。ところが残り5分となった13周目、セクストンは単独クラッシュにより、レースリーダーの座をトーマックに明け渡してしまいました。再スタート後のセクストンは、元のペースを発揮できないままウェブに抜かれ、3位でフィニッシュ。優勝は逃したものの、ポディウム登壇は果たしました。なお僚友のコルト・ニコルズ(Team Honda HRC)は、シングルフィニッシュ9位に入り、復調の兆しを見せています。

250SX ジェット・ローレンスが3勝目を挙げポイントリードを広げる

250SXクラスは、本来であれば休息期間中だったウエストシリーズが1戦だけ再開するとあって、ハプニングの発生を予想する向きもありましたが、蓋を開けてみればローレンスがいつも通り圧倒的な勝利を収めました。

18時54分にスタートした決勝レースでは、RJ・ハンプシャー(ハスクバーナ)、キャメロン・マカドゥー(カワサキ)に続き、ローレンスが3番手で1周目をクリアしました。格好のポジションから果敢に攻めるローレンスは、3周目のフープスでマカドゥーをパスして2番手に浮上。そして5周目にはハンプシャーの転倒によって、トップに躍り出ました。レースリーダーとなったローレンスは、7周目にベストラップ1分07秒132を記録する快走により、メインイベントの主導権を握りました。終盤は10秒以上の差を付けて独走を続け、ローレンスが今シーズン3勝目を挙げました。

4レースを消化した段階で、250SXウエストランキング首位のジェット・ローレンスは、20ポイントのマージンを確保。イースト首位のハンター・ローレンスと共に、兄弟による東西制覇に向かって快進撃を続けています。

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