ヒートレースを省略したトリプルクラウン形式では、計時予選結果がそのまま決勝レース1のゲートピック順として採用されます。チェイス・セクストン(Team Honda HRC)は、53秒247を記録して6番手。トップとの差はわずかコンマ2秒の接戦でした。

12分+1周の決勝レース1では、セクストンが鮮やかなホールショットを奪いました。後続はマービン・ムスキャン(KTM)、ビンス・フリージー(Smartop Bullfrog Spas MotoConcepts Honda)、マルコム・スチュワート(ハスクバーナ)。序盤から飛ばすセクストンは、2～3周でセーフティマージンを築きます。終始安定したライディングを続けたセクストンは、ムスキャンを4秒差で退けて、レース1のウイナーとなりました。

レース2では、スタート4番手だったセクストンが、フリージーをパスして3番手に浮上しました。セクストンの目の前には、ジェイソン・アンダーソン(カワサキ)。その先にはレースリーダーのムスキャンがいましたが、各々の間隔は1～2秒の間で推移しました。終盤になると徐々に離されたセクストンは、最終的に単独走行となり、3位でチェッカーを受けました。

レース3では、スタート12番手と出遅れたセクストンですが、1周目のコントロールラインを7番手でクリア。その後も次々とパッシングを敢行したセクストンは、5周目にはジャスティン・バーシア(ガスガス)とスチュワートを抜いて、3番手に到達しました。しかし後半に差しかかる頃にはトップ3が縦に広がり、イーライ・トーマック(ヤマハ)、ムスキャン、セクストンの順でチェッカー。この結果、セクストンはオーバーオール2位(1-3-3)となり、シリーズポイント23点を獲得しました。

250SX ローレンスが2位ポディウム(1-1-5)に登壇しポイントリードを維持

併催クラスの250SXではイーストシリーズが再開され、第6戦がトリプルクラウンとして行われました。ポイントリーダーのジェット・ローレンス(Team Honda HRC)は、計時予選53秒996で2番手となり、順当に決勝進出を果たしました。

10分+1周で競われる決勝レース1では、ミッチェル・オルデンバーグ(Smartop Bullfrog Spas MotoConcepts Honda)が、1周目2番手につけました。先頭のRJ・ハンプシャー(ハスクバーナ)は、早々とマージンを広げたものの、7周目の転倒で3番手まで後退。ここでオールデンバーグがリーダーとなりましたが、8周目にはスタート8番手から追い上げてきたローレンスが前に。残り4周をハイペースで逃げきったローレンスがレース1を制し、オールデンバーグは3位でゴールしました。

レース2では、ハンプシャー、オールデンバーグ、ローレンスがトップ3を占める展開になりました。ところが、2周目にクラッシュが発生したため赤旗中断。再スタート後のオーダーは、ハンプシャー、オールデンバーグまでは同様でしたが、ローレンスは1周目5番手から3周目に3番手まで浮上しました。先行する2台を立て続けに抜いたローレンスは、6周目以降レースリーダーを務め、トップチェッカーを受けました。

レース3では、スタート12番手と出遅れたローレンスが他車と絡んで転倒。1周目20番手からのキャッチアップを強いられました。ローレンスは5番手まで追い上げましたが、4番手のオールデンバーグは攻略できずにフィニッシュ。この結果オーバーオールでは、ハンプシャー(2-2-1)に敗れ、2位ローレンス(1-1-5)、3位オールデンバーグ(3-3-4)が表彰台に登壇しました。ランキング2位のキャメロン・マカドゥー(カワサキ)が出走できなかったこともあり、ローレンスのポイントリードは34点となっています。

250SX East Standings