ロクスンが2位入賞、2戦連続ポディウムフィニッシュ
MONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS/FIM世界選手権第12戦が、ダラス近郊のアーリントンで行われました。トリプルヘッダーの3戦目(土曜/火曜/土曜)になりますが、AT&Tスタジアムに作られたコースは難易度が上がり、連続ジャンプの処理に独創性が求められるほどになりました。
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計時予選では、チェイス・セクストン(Team Honda HRC)が48秒143を記録してポールポジションを獲得。ケン・ロクスン(Team Honda HRC)は48秒328で3番手につけました。2回のセッションを通じて明らかになったのは、リズムセクションの攻略法でアドバンテージに差が出るということで、ロクスンはジャンプの飛距離を伸ばす方法をレース前に修得していました。
セクストンは中3日のインターバルを利用して、木曜日にオクラホマ州マリエッタにあるコンパウンド77で、マシンセッティングと練習に時間を費やしました。計時予選における好調ぶりには、その成果が表れていました。
オープニングセレモニーの後に行われた予選レースには、ロクスンとセクストンが同じヒート2に出走。先行するクーパー・ウェブ(KTM)を攻略して、ロクスンとセクストンは1-2フィニッシュを決め、メインレースに駒を進めました。
メインレースでは、ロクスンが絶妙なスタートダッシュでホールショットを決め、オープニングラップからレースをリード。タイムアタックで最速だったセクストンは、スタート6番手からトップグループを追いかけましたが、4周目に喫した転倒で負傷し、リタイアを余儀なくされました。
ロクスンはスタートから19周目までレースリーダーを務めましたが、残り4分という大詰めでウェブにかわされ、2位でチェッカーを受けました。
ロクスンは前戦での3位を上回り、2戦連続でのポディウムフィニッシュ。ウェブとの差は15ポイントに広がりましたが、ランキング2位につけて逆転のチャンスを狙っています。
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とてもいいプラクティスでした。コースも好感触だったし自分としても乗れていました。大きなリズムセクションがたくさんあって、前戦までよりもはるかにいいスーパークロスコースでした。ヒートレースは順調でした。3番手スタートから1位になって、有利なゲートピックを得ることができました。メインレースではホールショットを取って、非常に乗れていたのでレースの大部分をリードしました。ほとんどの速いライダーが後ろにいたのですが、たぶん彼らは私の走りを観察していたのでしょう。クーパー・ウェブに抜かれましたが、最後の最後まで彼を追いかけました。2位でフィニッシュしましたが、はるかに好成績です。まだ望みはつながっているし、あと5レースも残っています。このところ調子が上がってきているし、あきらめるつもりはありません。2週間のインターバルの後はアトランタですが、この上向きのベクトルを最終戦まで維持したいと思います
とてもいいプラクティスでした。コースも好感触だったし自分としても乗れていました。大きなリズムセクションがたくさんあって、前戦までよりもはるかにいいスーパークロスコースでした。ヒートレースは順調でした。3番手スタートから1位になって、有利なゲートピックを得ることができました。メインレースではホールショットを取って、非常に乗れていたのでレースの大部分をリードしました。ほとんどの速いライダーが後ろにいたのですが、たぶん彼らは私の走りを観察していたのでしょう。クーパー・ウェブに抜かれましたが、最後の最後まで彼を追いかけました。2位でフィニッシュしましたが、はるかに好成績です。まだ望みはつながっているし、あと5レースも残っています。このところ調子が上がってきているし、あきらめるつもりはありません。2週間のインターバルの後はアトランタですが、この上向きのベクトルを最終戦まで維持したいと思います
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終日乗れていました。自分本来のスピードが戻ってきたことが確認できてよかったと思います。ヒートは手堅いレースでした。出足は少し遅くてケンに抜かれたのですが、なんとか中盤までにリズムをつかめました。最終ラップでクーパー・ウェブに対してアグレッシブに行ったのですが、倒すつもりはなかったんです。普段からああいう抜き方はしませんし、彼のことはリスペクトしていますから。メインレースでは好スタートを切って、サンドセクションでクラッシュするまでは悪くなかったのですが…。まあ、大丈夫です。ただ、UFCファイト(総合格闘技)の試合に出たみたいになってしまいましたね。皆さん、アトランタで会いましょう
終日乗れていました。自分本来のスピードが戻ってきたことが確認できてよかったと思います。ヒートは手堅いレースでした。出足は少し遅くてケンに抜かれたのですが、なんとか中盤までにリズムをつかめました。最終ラップでクーパー・ウェブに対してアグレッシブに行ったのですが、倒すつもりはなかったんです。普段からああいう抜き方はしませんし、彼のことはリスペクトしていますから。メインレースでは好スタートを切って、サンドセクションでクラッシュするまでは悪くなかったのですが…。まあ、大丈夫です。ただ、UFCファイト(総合格闘技)の試合に出たみたいになってしまいましたね。皆さん、アトランタで会いましょう
450SX リザルト
順位 | No. | ライダー | マシン | タイム/差 |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | C.ウェブ | KTM | 21'29.836 |
2 | 94 | ケン・ロクスン | Honda | +01.351 |
3 | 1 | E.トーマック | カワサキ | +03.434 |
4 | 51 | J.バーシア | ガスガス | +05.586 |
5 | 21 | J.アンダーソン | ハスクバーナ | +15.282 |
6 | 27 | M.スチュワート | ヤマハ | +30.449 |
11 | 20 | ブロック・ティックル | Honda | +1Lap |
12 | 40 | ビンス・フリージー | Honda | +1Lap |
14 | 49 | ミッチェル・オルデンバーグ | Honda | +1Lap |
21 | 23 | チェイス・セクストン | Honda | +23Laps |
450SX - ポイント
順位 | No. | ライダー | マシン | 総合 |
---|---|---|---|---|
1 | 2 | C.ウェブ | KTM | 275 |
2 | 94 | ケン・ロクスン | Honda | 260 |
3 | 1 | E.トーマック | カワサキ | 234 |
4 | 51 | J.バーシア | ガスガス | 214 |
5 | 7 | A.プレッシンガー | ヤマハ | 183 |
6 | 27 | M.スチュワート | ヤマハ | 179 |
14 | 10 | ジャスティン・ブレイトン | Honda | 96 |
15 | 40 | ビンス・フリージー | Honda | 92 |
17 | 20 | ブロック・ティックル | Honda | 81 |
20 | 23 | チェイス・セクストン | Honda | 64 |
21 | 37 | ベニー・ブロッサ | Honda | 48 |
25 | 49 | ミッチェル・オルデンバーグ | Honda | 17 |
27 | 12 | シェーン・マケラス | Honda | 15 |
29 | 805 | カーレン・ガードナー | Honda | 12 |
33 | 981 | オースティン・ポリテッリ | Honda | 3 |
250SX West - リザルト
順位 | No. | ライダー | マシン | タイム/差 |
---|---|---|---|---|
1 | 32 | J.クーパー | ヤマハ | 16'13.393 |
2 | 31 | C.マカドゥー | カワサキ | +03.538 |
3 | 150 | S.ハマカー | カワサキ | +11.016 |
4 | 47 | J.スウォル | ハスクバーナ | +17.390 |
5 | 41 | ハンター・ローレンス | Honda | +22.891 |
6 | 48 | G.マーチバンクス | ヤマハ | +26.258 |
8 | 56 | カイル・ピータース | Honda | +34.700 |
12 | 39 | カーソン・マムフォード | Honda | +1Lap |
14 | 72 | コティ・ショック | Honda | +1Lap |
17 | 50 | エンツォ・ロペス | Honda | +1Lap |
250SX West - ポイント
順位 | No. | ライダー | マシン | 総合 |
---|---|---|---|---|
1 | 32 | J.クーパー | ヤマハ | 108 |
2 | 31 | C.マカドゥー | カワサキ | 106 |
3 | 41 | ハンター・ローレンス | Honda | 102 |
4 | 47 | J.スウォル | ハスクバーナ | 93 |
5 | 48 | G.マーチバンクス | ヤマハ | 93 |
6 | 150 | S.ハマカー | カワサキ | 88 |
8 | 56 | カイル・ピータース | Honda | 63 |
9 | 72 | コティ・ショック | Honda | 57 |
12 | 35 | ミッチェル・ハリソン | Honda | 41 |
22 | 39 | カーソン・マムフォード | Honda | 19 |
26 | 50 | エンツォ・ロペス | Honda | 13 |
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