ロクスンが3連勝、ポイントリードを16に広げる
Lucas Oil StadiumMONSTER ENERGY AMA SUPERCROSS/FIM世界選手権第6戦が、インディアナポリスで行われました。トリプルヘッダーの3戦目(土曜/火曜/土曜)になりますが、ケン・ロクスン(Team Honda HRC)はこの会場で3連勝を飾り、シリーズポイントリードを16点に拡大しました。
第2戦で痛めた肩をリハビリ中のチェイス・セクストン(Team Honda HRC)は、出身地イリノイ州ラモイルから近いインディアナポリスでの復帰を切望していましたが、残念ながら今大会への出場は見送ることになりました。
インディアナポリスのコースレイアウトは、ストレートの先に右コーナーを設けたものでした。スーパークロスではまれな右コーナーですが、3連戦のコースデザインにバリエーションを持たせるためにあえて採用されました。
レッドプレートを装着したCRF450Rを駆るロクスンは、今大会のコース攻略には少々手間取り、計時予選では8位=47秒572にとどまりましたが、ヒート1ではトップでフィニッシュして決勝進出を果たしました。
メインレースでは、ロクスンが1コーナーのイン側からジャスティン・バーシア(ガスガス)とアダム・シアンサルーロ(カワサキ)を抜き、早々とリーダーになりました。2021年型CRF450Rの特徴の一つである、Razor Sharp Corneringを活かした見事なパッシング。その後もロクスンは、コンパクトなライン取りを駆使します。
序盤から後続を引き離そうと飛ばすロクスンでしたが、周回を重ねてもリードは1秒台で推移しました。トップ争いの過程でバーシアと接触する場面もありましたが、両者持ちこたえてデッドヒートが白熱します。終盤になると、バーシアをかわしたクーパー・ウェブ(KTM)がロクスンの背後に迫りましたが、約0.9秒差で逃げきり優勝。ロクスンのポイントリードは、16点と広がりました。
今回の優勝により、ロクスンの通算勝利数は18勝となりましたが、3連勝を達成するのは初めてのことです。次戦はオーランドのキャンピングワールド・スタジアム(旧称シトラス・ボウル)で開催されます。
インディアナポリス3は、とてもすばらしい大会でした。実を言うとプラクティスの段階では、少しコース攻略に手こずっていました。特に問題はなかったのですが、ちょっとスピードが足りなかった感じです。それでも予選ヒートや決勝レースが行われるナイトショーが始まると、自分は誰よりも強いし、好成績を残せると思えるようになりました。ヒートレースに勝てたことで、メインレースでのゲートピックも有利になり、もちろん好スタートを決めることができました。途中でジャスティン・バーシアと激突したとき、ペダルが曲がってしまい、半周ぐらいシフトできなかったのですが、自分のラインをキープしながら集中を切らさないようにベストを尽くしました。あまり好みではないコースレイアウトでしたが、そこで3連勝を達成できたことが収穫です。こういうことがあると、チャンピオンシップ獲得に一段と近づくきっかけとなるものです。負けるよりはポイントを積み重ねることが大事なのは言うまでもありません。インディアナポリスにおける3レースで全勝できて、とてもうれしいです。自分のキャリアを振り返ってみても、3連勝するのは初めてのことなんです。自分にとってもチームにとっても、この3連勝は非常に大きい。来週のオーランドにこの勢いをつなげたいと思います
インディアナポリス3は、とてもすばらしい大会でした。実を言うとプラクティスの段階では、少しコース攻略に手こずっていました。特に問題はなかったのですが、ちょっとスピードが足りなかった感じです。それでも予選ヒートや決勝レースが行われるナイトショーが始まると、自分は誰よりも強いし、好成績を残せると思えるようになりました。ヒートレースに勝てたことで、メインレースでのゲートピックも有利になり、もちろん好スタートを決めることができました。途中でジャスティン・バーシアと激突したとき、ペダルが曲がってしまい、半周ぐらいシフトできなかったのですが、自分のラインをキープしながら集中を切らさないようにベストを尽くしました。あまり好みではないコースレイアウトでしたが、そこで3連勝を達成できたことが収穫です。こういうことがあると、チャンピオンシップ獲得に一段と近づくきっかけとなるものです。負けるよりはポイントを積み重ねることが大事なのは言うまでもありません。インディアナポリスにおける3レースで全勝できて、とてもうれしいです。自分のキャリアを振り返ってみても、3連勝するのは初めてのことなんです。自分にとってもチームにとっても、この3連勝は非常に大きい。来週のオーランドにこの勢いをつなげたいと思います
450SX リザルト
| 順位 | No. | ライダー | マシン | タイム/差 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 94 | ケン・ロクスン | Honda | 21'07.633 |
| 2 | 2 | C.ウェブ | KTM | +00.888 |
| 3 | 25 | M.マスキン | KTM | +18.820 |
| 4 | 27 | M.スチュワート | ヤマハ | +21.030 |
| 5 | 9 | A.シアンサルーロ | カワサキ | +23.842 |
| 6 | 21 | J.アンダーソン | ハスクバーナ | +25.876 |
| 12 | 10 | ジャスティン・ブレイトン | Honda | +1Lap |
| 13 | 20 | ブロック・ティックル | Honda | +1Lap |
| 14 | 40 | ビンス・フリージー | Honda | +1Lap |
| 18 | 805 | カーレン・ガードナー | Honda | +2Laps |
| 22 | 37 | ベニー・ブロッサ | Honda | +10Laps |
450SX - ポイント
| 順位 | No. | ライダー | マシン | 総合 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 94 | ケン・ロクスン | Honda | 138 |
| 2 | 2 | C.ウェブ | KTM | 122 |
| 3 | 1 | E.トーマック | カワサキ | 114 |
| 4 | 9 | A.シアンサルーロ | カワサキ | 105 |
| 5 | 51 | J.バーシア | ガスガス | 96 |
| 6 | 14 | D.フェランディス | ヤマハ | 96 |
| 11 | 10 | ジャスティン・ブレイトン | Honda | 74 |
| 14 | 20 | ブロック・ティックル | Honda | 52 |
| 18 | 40 | ビンス・フリージー | Honda | 34 |
| 19 | 37 | ベニー・ブロッサ | Honda | 27 |
| 22 | 805 | カーレン・ガードナー | Honda | 12 |
| 23 | 23 | チェイス・セクストン | Honda | 10 |
| 27 | 981 | オースティン・ポリテッリ | Honda | 3 |
250SX East - リザルト
| 順位 | No. | ライダー | マシン | タイム/差 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | C.クレイグ | ヤマハ | 16'45.979 |
| 2 | 30 | 下田丈 | カワサキ | +07.560 |
| 3 | 64 | C.ニコルズ | ヤマハ | +14.418 |
| 4 | 49 | ミッチェル・オルデンバーグ | Honda | +21.171 |
| 5 | 18 | ジェット・ローレンス | Honda | +22.606 |
| 6 | 95 | ジョシュア・オズビー | Honda | +39.324 |
| 11 | 76 | グラント・ハーラン | Honda | +1Lap |
| 13 | 122 | ジェレミー・ハンド | Honda | +1Lap |
| 19 | 185 | ウィルソン・フレミング | Honda | +2Laps |
| 20 | 162 | マックスウェル・サンフォード | Honda | +2Laps |
250SX East - ポイント
| 順位 | No. | ライダー | マシン | 総合 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 64 | C.ニコルズ | ヤマハ | 143 |
| 2 | 29 | C.クレイグ | ヤマハ | 137 |
| 3 | 30 | 下田丈 | カワサキ | 119 |
| 4 | 18 | ジェット・ローレンス | Honda | 102 |
| 5 | 42 | M.モシマン | ガスガス | 97 |
| 6 | 95 | ジョシュア・オズビー | Honda | 88 |
| 7 | 49 | ミッチェル・オルデンバーグ | Honda | 73 |
| 9 | 76 | グラント・ハーラン | Honda | 64 |
| 11 | 122 | ジェレミー・ハンド | Honda | 58 |
| 20 | 185 | ウィルソン・フレミング | Honda | 30 |
| 31 | 162 | マックスウェル・サンフォード | Honda | 6 |
